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El nuevo Volvo XC 60 ha sido incluido por la Asociación Sueca del Asma y de la Alergia entre las lista de automóviles recomendados por esta organización, ante la buena calidad del aire en el interior del habitáculo, informó hoy la empresa.

La calidad del aire que se respira en el interior de estos automóviles Volvo es gracias a un sistema desarrollado por el fabricante sueco denominado IAQS (Interior Air Quality System) en unión con el CZIP (Clean Zone Interior Package), ambos sistemas son muy importantes para todos los que padecen alergias, las cuales sufren el 45% de la población mundial, según estimaciones, en el mundo industrializado.

En lugar de materiales como el níquel para detalles como los tiradores u otros elementos, Volvo usa un extracto natural de plantas y las partes de tejido (como el cuero) cumplen los requisitos de la normativa de calidad Oeko-Tex Standard 100. Junto a ello, el XC60 ha sido certificado como vehículo RRR (Reuse, Recycling, Recovery), un modelo que homologa el reciclado y reutilización de componentes al final de su vida útil.

En la actualidad Volvo cuenta con cuatro modelos recomendados por la asociación para los pacientes alérgicos o asmáticos, puesto que el XC 60 se suma al S80, al V70 y al XC70, incluidos en la lista con anterioridad.

Editado el día 07/10/2008. Hemos conseguido los siguientes precios para el excepcional Volvo XC60:

Volvo XC60 2.4D Kinetic 5P: 37.454,47 €

Volvo XC60 D5 Kinetic 5P: 38.602,86 €

Volvo XC60 2.4D Momentum 5P: 39.317,97 €

Volvo XC60 D5 Momentum 5P: 40.466,37 €

Volvo XC60 2.4D Kinetic Auto. 5P: 41.117,93 €

Volvo XC60 D5 Kinetic Auto. 5P: 42.312,01 €

Volvo XC60 2.4D Summum 5P: 42.812,52 €

Volvo XC60 2.4D Momentum Auto. 5P: 43.055,53 €

Volvo XC60 D5 Summum 5P: 43.960,91 €

Volvo XC60 D5 Momentum Auto. 5P: 44.249,61 €

Volvo XC60 2.4D Summum Auto. 5P: 46.689,02 €

Volvo XC60 D5 Summum Auto. 5P: 47.883,10 €

Volvo XC60 T6 Momentum Auto. 5P: 48.196,07 €

Volvo XC60 T6 Summum Auto. 5P: 51.829,56 €

Vía: Europapress

El fabricante sueco de automóviles Volvo Cars ha desarrollado un nuevo sistema de seguridad, denominado Volvo City Safety, que hace que el vehículo frene de forma automática y lo que permite reducir en hasta un 30% las primas de las compañías aseguradoras, informó hoy la firma en un comunicado.

El experto de la firma en Asuntos Gubernamentales de Volvo Cars, Anders Eugensson, señaló que la puesta en marcha de este nuevo sistema “es considerado del interés” de las compañías aseguradoras. Este dispositivo, instalado en el modelo XC60, frena de forma automática en caso de que el conductor esté distraído y no se circule a una velocidad superior a 30 kilómetros por hora.

Este elemento ayuda a reducir el número de colisiones a bajas distancias que se producen, principalmente en el tráfico en ciudad. La firma destacó que este tipo de choques representan la mayor parte de los impactos de automóviles.

Este dispositivo fue presentado la pasada primavera, con el fin de demostrar la efectividad a la hora de frenar ante un obstáculo situado a 40 metros y circulando a una velocidad de 15 kilómetros por hora.

Eugensson explica que si se acelera hasta alcanzar una velocidad de 15 kilómetros por hora, cuando la colisión es inminente, el sistema Volvo City Safety interviene, frena el coche y, entonces, se puede evitar la colisión. En velocidades de entre 15 y 30 kilómetros por hora, el coche choca con el otro vehículo, pero las consecuencias de la colisión son menores.

Vía: Europapress

La crisis está presente en todo el sector y ya lo dijo en España FACONAUTO que califico la situación como de “alerta máxima”, y exigió al Gobierno medidas profundas e inmediatas para “evitar un desastre”. Según ellos, son varios los factores que inciden sobre esta crisis en el sector de los automóviles: los altos tipos de interés, la poca confianza de los clientes ante la economía, y los precios desorbitados, sin olvidar otro factor no menos importante, como lo son los altos índices de desempleo.

Los concesionarios se echan a temblar y Volvo no ajena a esta situación con la economía mundial en un momento algo espeso y las variantes más especializadas perdiendo su atractivo a ojos de los contables, se ha visto obligada a reducir la futura gama del C30 a fin de evitar pérdidas mayores.

Inicialmente se creían seguros el V30 y el XC30, pero al final parece que deberemos conformarnos con el primero. A la cancelación del nonato C30 R se sumará el todocamino, dejándonos por tanto con el C30 en sus carrocerías más convencionales, posiblemente también las más rentables a corto plazo… y también las menos arriesgadas.

Los familiares siempre se le han dado bien a Volvo, así que si se ha de salvar uno, ese debería ser el cinco puertas. También hay que decir que esta información que nos proporciona Motorauthority, contradice los esfuerzos de Volvo por ampliar su gama de compactos, aunque tal y como están las cosas dentro del Grupo Ford no pondríamos la mano en el fuego por nadie.

Creo que decisiones como esta se producirán en otros fabricantes en la medida que se alargue la crisis por lo que no es de extrañar que marcas que ya tenían modelos en producción desde el año 2006 (ajenas a la crisis) tengan que reorientar su política comercial o de marketing y potenciar los vehículos más rentables o que más demanda la población.

Por ejemplo hoy en día la cosa va de coches urbanos y compactos que gasten poco, alejándose de los grandes SUV con altos consumos y precios muy elevados, así que veremos por donde sale esto pues hace pocos meses estos coches estaban de moda en todo el mundo.

Vía: Motorauthority, Autoblog

Hace varios años Volvo desarrollo un motor que denominó D5. En ese momento tenia 163cv y todo el mundo dijo de él que era el primer motor de gasoil que se conducía exactamente igual que uno de gasolina. Como aquellos motores fueron la sensación del momento y la competencia a los que Volvo siempre ha apuntado, BMW, Mercedes o Audi, andaba fabricando motores  mucho más potentes,éste le dio un pequeño toque y consiguió que rindiera 185cv que esta vez no eran tan suaves pero conseguía 400 Nm de par.

Bueno ya habían conseguido un motor que se acercaba más en potencia a los Mercedes y Audi y había que amortizarlo, y como el motor era un cinco cilindros y el cubicaje sólo es de 2400cc pues cabía en todos los modelos.

En este momento los monta el Volvo C30. Monta cambio automático y esta vez rinde 5 caballos menos. En el pequeño modelo de tres puertas de Volvo, este motor es una delicia. Se trata de un”pepino”. Hace que llegue a los 220km/h y que se ponga a 100km/h en tan sólo 6,9 segundos. El cambio automático gestiona perfectamente la potencia para obtener los mejores resultados sin perder nada de adherencia.

El D5 también podemos encontrarlo en el Volvo S40 y en el Volvo V50. También desarrolla 180cv. El par es el mismo siempre, ya sabéis que la fuerza del motor no es lo mismo que la potencia. También tiene que montar cambio automático a la fuerza. En la ranchera es perfecto si vamos llenos, ya que catapulta el coche tanto si vamos a tope como si vamos vacíos. En el sedan no damos las sensación de realizar adelantamientos en un abrir y cerrar de ojos y eso es precisamente lo que pasa. Vuelan.

El Volvo S60, la berlina más antigua de los suecos es el primero en orden de tamaño que lleva el D5 con 185cv. La gran diferencia entre este motor y los anteriores apenas se nota hasta que lo conducimos en modo manual. Este tamaño de coche permite que juguemos con todos los caballos del 2400cc. En el S60 se consigue un consumo muy reducido. 6,6 litros que son menos de lo que gastan el C30, S40 y V50.

La sensación de agrado también se percibe en el Volvo V70 y S80. La rumorosidad es mínima y cuando se asocia al cambio automático de 6 velocidades resulta la berlina de lujo que quieren ser. El consumo se queda en sólo 6,4 litros si se trata del manual, de 7,3 litros si es el automático, 6,9 litros si es manual y AWD y 7,8 litros si lleva el completo AWD automático. Pero en estos dos coches lo lógico sería que Volvo inventara el D6.

Uno de los últimos en recibir esta joya de ingeniería ha sido el cabrio. El C70 se mueve de miedo con 180cv. Pero francamente, aún siendo una maravillosa y deliciosa experiencia conducirlo a nosotros nos va más la gasolina cuando se tratan de cabrios.
Pero donde han encontrado un equilibrio perfecto ha sido en los XC. Tanto el XC90 como el XC70 tienen fuerza suficiente para desenvolverse en caminos y en carretera. Está claro que no son superdeportivos pero llegan a los 200km/h y no superan los 8,5 litros de media a los 100km.

Y bueno, sólo queda el Volvo XC60 del que no tenemos datos para ofreceros pero que nos hace pensar que estará mucho más equilibrado que los otros XC.

En fin, con esto hemos querido dar un homenaje a un motor galardonado y que nos dice: ¿pero realmente necesitas tanta potencia? la respuesta suele ser no.

Otros motores como el 2.0 de 140cv del grupo Volkswagen anda por todas partes y más allá de las fronteras germanas (Dodge o Kia). Otro conocido de todos suelen estar en el grupo PSA como el 1.6 de 110cv .

Si os gusta un Volvo no dudéis en añadirle el apellido D5.

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

Al leer los datos de Anfac y Aniacam, hemos visto lo inevitable, lo que todo el mundo sabe y se imaginaba. Las ventas de vehículos nuevos y todo terreno han bajado nada más y nada menos que un 30,9% en el mes de junio. Ha entrado en barrena, como en el mundo de la aviación. Y el de vehículos comerciales se ha dado un trastazo importante también; un 27,7% menos. La desaceleración se ha convertido en crisis, y espero que no pasemos al siguiente término; recesión.

Aunque hay marcas que están consiguiendo todo lo contrario; han aumentado sus ventas. Este mercado es de locos. Y como rectificar es de sabios, yo lo hago. No hablaba muy bien de Nissan en un blog anterior, y resulta que ha sido una de las marcas que ha subido sus ventas con respecto al mismo período del año 2007. Tanto como un 33,8% más, ayudado en gran parte por su modelo Qashqai. Se ha vendido un 163 % más que en el 2007 y ha supuesto el 50 % de sus ventas, con lo que en parte tengo algo de razón con mi aporte en el anterior blog; cruzan los dedos y rezan para que este “compacto” no les haga entrar en la espiral en la que está el sector.

Otras marcas que han conseguido evitar lo comentado han sido Mini, con un incremento del 22,1%, Lancia, con un 16,4% y Smart con un meritorio 29 %. En el punto opuesto, nos encontramos con Citroën (-26.1 %), Opel (-31.1 %), KIA (-27.2 %), Hyundai (-38.2 %), Chevrolet (-33.6 %), SsangYong (-60.9 %) y Volvo (-39.4 %).

En los seis primeros meses, los modelos más vendidos y su porcentaje respecto al periodo anterior son los siguientes:

Ford Focus: 37.464 unidades (-12.1 %).
Citroën C4: 32.995 unidades (-12.7 %).
Renault Megane: 32.740 unidades (-30.8 %).
Peugeot 207: 28.860 unidades (-3.3 %).
Seat Ibiza: 26.531 unidades (-9.9 %).

De cualquier forma, los más beneficiados por estas bajadas son lógicamente los clientes. Los concesionarios reducen sus costes y ofrecen los coches más baratos, por lo que si piensas adquirir un vehículo en breve, aprovéchate de la situación. Recuerda que nosotros podemos buscarte los mejores precios y ayudarte con la financiación, porque nuestros bancos conocen perfectamente la situación y sabrán veros como buenos clientes.

Departamento de análisis de www.autodescuento.com