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En tiempos revueltos y con la crisis encima, Volkswagen ha lanzado una versión más urbana y “asequible” de su modelo Tiguan, denominada Advance. Inteligentemente la marca alemana viendo el descenso en las ventas de este tipo de coches en el mercado ha decidido sacar un vehículo mas accesible para todos aquellos amantes de los SUV.

El nuevo Tiguan Advance, se estrena con los motores TSI de 150 caballos y TDI de 140 caballos, con caja de cambios manual de seis velocidades y tracción delantera.

Pero el que sea el escalón de acceso a la gama no significa que no este sobradamente equipado en todos los aspectos, tanto en seguridad como en confort.

En la parte exterior este modelo monta llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, barras longitudinales en el techo en color negro y el borde de la parrilla cromada.

En cuanto al confort cuenta con detalles como el climatronic bi-zona, freno de mano eléctrico con sistema de ayuda al arranque en pendiente, radio CD con mp3, ordenador de a bordo o control de velocidad y todo ello de serie.

En cuanto a la seguridad el Tiguan como no podía ser de otra manera cuenta con ABS, ESP, EDS o ASR.

Los precios oscilan entre los 28.820 euros del gasolina con motor TSI de 150 caballos y  con tracción delantera y los 29.090 euros del gasóleo con motor TDI de 140 caballos y tracción delantera igualmente.

En definitiva una rebaja considerable de más de 3000 € que fundamentalmente se deben al ajuste de precios por un lado y a la eliminación de la tracción integral por otro lado.

Vía: El Mundo

La marca automovilística alemana Volkswagen ha renovado su modelo Phaeton, que cuenta con novedades de equipamiento y de motores, así con modificaciones en la parte exterior.

La principal novedad en la gama de mecánicas del Phaeton se encuentra en el motor FSI de 280 caballos, que cuenta con unas elevadas prestaciones.  Como primer detalle, reduce el consumo en comparación con su predecesor y lo sitúa en 11,7 litros por cada cien kilómetros recorridos y hoy en día ya sabemos que eso se mira y mucho. La aceleración nos transporta a los 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora.

A parte del fantástico motor FSI de 280 cv la versión 2009 del modelo Phaeton  contará con un diésel de 3.0 litros TDI y 240 caballos, y un gasolina de 6.0 litros W12 de 450 caballos.

Por otro lado, este automóvil cuenta con una nueva rejilla cromada frontal, que puede complementarse con una nueva gama de llantas de aleación de 18 y de 19 pulgadas. Además, la versión V6 pasa a montar de serie las llantas ‘Impression’ de 17 pulgadas.

Por dentro el Phaeton 2009 monta un nuevo sistema de climatización y de manera más visible se percibe el nuevo diseño del panel de instrumentación central,  con acabados interiores en madera modificados. Otra de las novedades es la opción de solicitar una nevera de 9 litros de capacidad que se ubicaría en el respaldo de los asientos posteriores.

Asimismo, el coche cuenta con un nuevo navegador RNS 810 que tiene una pantalla de ocho pulgadas, un disco duro de 30 GB, lector de tarjetas SD, reproductor de DVD y teclado táctil, que se puede combinar con el sistema ‘Bluetooth Premium’.

Vía: El Mundo

La filial norteamericana de Volkswagen nos ha sorprendido a todos presentado en el Salón de Los Ángeles la versión del Passat CC más potente de todas y que la denomina  Volkswagen CC Eco Perfomance.

No es una versión de producción pero destacan sus espectaculares 310 caballos por encima de todo. En concreto, la mecánica utilizada es el 2.0 TSI de Volkswagen con 200 caballos, a la que se han introducido tres turbocompresores, que permiten ofrecer hasta tres niveles de potencia.  Por tanto esta versión podría pasar por los 310 cv del modo más potente , los 252 cv  que se denomina GT y los 220 cv del modo Eco.

Exteriormente, esta preparación del Passat CC se diferencia del modelo que se vende en Europa por la incorporación de un paragolpes delantero en el que se incluyen entradas de aire de mayor tamaño. A las entradas de aire sobredimensionadas se suma además una rejilla cromada.

A todo ello se suman unas taloneras más prominentes, un spoiler trasero y unas llamativas llantas de 20 pulgadas con neumáticos de medidas 245/30 R20.

Para parar a esta máquina se cuenta con un sistema de frenado de la marca Brembo, en el que destacan unos discos delanteros de 355 milímetros de diámetro.

Este vehículo no se venderá por ahora, pero dependiendo de la aceptación del público, Volkswagen puede tomar la decisión de meter en producción al Passat más potente.

Vía: El Mundo

Volkswagen ha decidido retrasar el debut del esperado roadster de motor central  esperado para el próximo Salón de los Angeles, hasta el Salón de Detroit, que tendrá lugar en enero de 2009

Las razones que la marca alemana ha dado para dicho cambio son  que en el Salón de Detroit se espera más pasión por el nuevo modelo, pero todos sabemos que lo que quieren decir con esto es que la situación ahora mismo no es la más  propicia para presentar con éxito un modelo de estas características.

La compañía alemana tiene la costumbre de presentar conceptos de este tipo cada cierto tiempo, sin embargo se afirma por primera vez que el nuevo coche servirá como base para un nuevo modelo, el cual sería introducido en el mercado probablemente el 2011.

Por ahora todo son rumores y se habla de que las motorizaciones pueden acercarse al ya conocido 1,4 TFSI de 170 CV que contaría con una caja DSG para transmitir la potencia a las ruedas traseras.

Habrá que esperar hasta el debut del roadster en el NAIAS del 2009 para conocer detalles oficiales acerca de los planes de producción y características técnicas concretas.

Vía: Autoblog

El próximo 3 de enero de 2009 comenzará el nuevo Dakar, la carrera más dura de la historia, la que todos quieren ganar una vez en su vida.  530 equipos tomaran la salida desde Buenos Aires siendo los aventureros 230 motos, 30 quads, 188 coches y 82 camiones.

Entre los participantes, se encontrarán los habituales de los últimos tiempos. Mitsubishi y Volkswagen volverán a la carga por el reinado del desierto aunque lógicamente tendrán unos duros competidores en los BMW de X-Raid y el Hummer de Robby Gordon.

Mientras que en la categoría más humilde, los T2, el ganador saldrá de entre la amplia participación de Toyota y Nissan.

Hablando de nuestro español Carlos Sainz y de su equipo, comentar que los modelos utilizados por Volkswagen serán los Race Touareg 2, que fueron probados en 7000 kilómetros de terreno pedregoso combinado con dunas durante todo el verano. Otra de las novedades, es el estreno de nuevas cubiertas BF Goodrich, que han respondido favorablemente a la geografía marroquí donde se hicieron numerosas pruebas de gran dureza y resistencia.

Las parejas que competirán en el Dakar 2009 por parte de Volkswagen serán: Carlos Sainz/Michel Périn, Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz, Mark Miller/Ralph Pitchford y Dieter Depping/Timo Gottschalk.

En cuanto a la participación decir que la de esta edición es una de las más numerosas por lo que muestra la implicación de lás marcas con el proyecto Dakar después de lo ocurrido el año pasado.

África es África y siempre lo será, pero los paisajes que promete este nuevo Dakar no tendrán nada que envidiar a la dunas del Sáhara ya que los coches rodaran por paisajes de ensueño como las llanuras de la Patagonia, el desierto de Atacama o el paso de la cordillera de los Andes.

Serán 9500 kilómetros uniendo océano Atlántico con océano Pacífico de los cuales 5650 km serán especiales que prometen mucha emoción.

Vía: Racingpasion