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Después de la presentación del compacto japonés en el Salón de París,  Toyota ha informado de cuales serán los precios de su interesante propuesta para Europa y Japón, el pequeño iQ.

El iQ estará disponible a partir de 11.856 euros para el modelo más económico y llegará a un tope de 13.104 euros con el iQ2. Quizás es algo elevado el precio para ser el coche que es, para el momento en el que nos encontramos y sobre todo por la competencia que tiene.

Si miramos a unos de sus principales competidores veremos que el Smart ForTwo puede ser a primera barrera para este joven modelo de Toyota, cierto es que cuenta con sus tres asientos, pero a partir de ahí el resto serán comparativas y análisis de comportamiento de ambos motores ya que el precio es muy similar.

Pensando en la positivo volvemos al espacio ya que el coche mide menos de tres menos de longitud y gracias al aprovechamiento en el diseño, tiene el suficiente espacio para que tres personas adultas y un niño pequeño se trasladen cómodamente, claro en términos de distancias cortas.

El equipamiento del iQ es bastante completo, cuenta  con ruedas de 15 pulgadas, asientos y espejos laterales ajustables eléctricamente, aire acondicionado, seis altavoces estéreo CD/MP3, ventanas eléctricas, tapicería de cuero para el volante y cristal tintado para la parte trasera.

Habrá que darle tiempo para conocer como se comporta en el mercado y como valoran los consumidores su relación calidad-precio.

Vía: Motorpasion

A pesar de las filtraciones que hubo de las fotos oficales del Toyota Avensis en su día por Internet, muchos de nosotros esperábamos con ganas la presentación oficial del modelo en el Salón de París. Ahora, tenemos las fotos y la publicación de las características oficiales.

El Toyota Avensis ha sido presentado en carrocería berlina y familiar. Ha crecido en longitud y anchura, mientras que la altura se mantiene. La longitud es ahora cinco centímetros mayor y es otros cinco centímetros más ancho, cosa que es de agradecer, ya que se traduce en mayor amplitud y comodidad para sus ocupantes, tanto para la berlina como para el familiar.

En cuanto al maletero, pierde un poco de capacidad en la carrocería berlina, que se queda en un litro menos (509 l), y el familiar gana 23, hasta llegar a los 543 litros.

El equipamiento se hace mayor para poder rivalizar con sus enemigos naturales, y ahora cuenta con arranque por botón, faros de iluminación adaptativas, protección de los ocupantes antes de la colisión, control de estabilidad avanzado, avisador de cambio de carril involuntario, freno de estacionamiento automático y varios extras más.

Los motores gasolina son completamente nuevos. Cuentan con el sistema de distribución variable Valvematic, que hace que las cilindradas y potencias sean 1.600 cc - 132 cv, 1.800 cc - 147 cv y 2.000 cc - 152 cv. Los motores diésel son los mismos; los excelentes 2.0 D4D de 126 cv y el 2.2 D4D con las variantes de 150 y 177 cv.

 

En cuanto tengamos más noticias, os las indicaremos, para que a los que os interese este modelo, podáis comprarlo lo más barato posible.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

El Toyota iQ es el nuevo concepto de utilitario de 4 plazas o 3 plazas más carga, que estará a la venta a partir del próximo año y que está despertando pasiones en el Salón de París.

Aunque ya hemos hablado de el, os recordamos que mide 2,98 metros de largo, exactamente 29 centímetros más que el Smart Fortwo, que será posiblemente uno de sus competidores. A cambio de ese aumento de tamaño, tiene espacio para cuatro adultos con lo que ya comenzamos a marcar las diferencias.

El iQ tiene toda la pinta a que se se convierta en el modo de transporte más razonable para cuatro personas en ciudad, con un perfecto equilibrio entre coste y funcionalidad, ya que quizás otras opciones como el Smart tengan el “pero” de ser un coche solo para dos.

El Toyota iQ estará disponible con dos motores, un 1.0 de 68 cv y un 1.4 D-4D de 90 cv. El consumo mixto que Toyota es de 4,3 litros para el gasolina y 4,0 para el diésel, aunque queda pendiente homologarlo todavía. Siendo su velocidad de 150 km/h para el gasolina  y 170 km/h para el diése.

Con estas cifras, el gasolina estaría por debajo de los 100 g/km de CO₂, con el cambio manual de 5 velocidades.

El vicepresidente senior de Toyota Europa indicó que este nuevo vehículo cuenta con un elevado nivel de seguridad y posee nueve airbags, así como una estructura reforzada, ABS, VSC o control de tracción, entre otros elementos.

El fabricante japonés de automóviles Toyota tiene el objetivo de comercializar 80.000 unidades anuales de su modelo iQ a partir del inicio de su comercialización, que dará comienzo en enero del próximo ejercicio.

Vía: Motorpasion

El Presidente de Toyota Europa, Tadashi Arashima, ha anunciado que invertirá 80 millones de Euros que se suman a la partida inicial de 200 millones que se invirtieron en el Centro Técnico Europeo. En él, se está desarrollando la plataforma del nuevo Toyota Avensis, que será presentado en el inminente Salón de París.

Para el año 2009, Toyota tiene previsto el lanzamiento de 18 novedades, según palabras del Presidente y Consejero Delegado de Toyota Europa. En lo que respecta a la inversión que comentamos en estas líneas, se va a utilizar para ampliar sus actuales instalaciones en 12.000 metros cuadrados y la construcción de una pista de pruebas.

Esta ampliación crea nuevos puestos de trabajo, 250 concretamente, que se suman a los 800 con que cuenta el Centro Técnico, de los 3.000 que integran la plantilla de Toyota en Europa, procedentes de 60 países.

Tadashi Arashima, que recordó que Totoya dedica cada año en todo el mundo 5.000 millones de euros a Investigación y desarrollo, explicó en una rueda de prensa en la sede del Centro Técnico de Zaventem que la decisión de ampliación refuerza el compromiso de Toyota con el mercado europeo, al que se propone satisfacer con productos específicamente diseñados para los clientes europeos.

Es importante conocer que Toyota Europa lleva invertidos en Europa desde 1990 más de 7.000 millones de euros, en una estructura que cuenta con 80.000 trabajadores, repartidos entre su sede central, los centros de diseño de I+D, en nueve plantas de fabricación, 14 centros logísticos de componentes y otros 9 de vehículos, además de una red de 3.000 concesionarios.

Está claro que no hay nada para evitar la crisis que seguir invirtiendo. Es parecido a la fábula de la cigarra y la hormiga. ¿No os parece?

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

 

Toyota Motors Europe ha presentado oficialmente las imágenes del nuevo Hilux 2009, un pick up de tamaño mediano que goza de muy buenas ventas en el viejo continente. Respecto al modelo actual, la única novedad mecánica llega a la incorporación de un nuevo cambio automático de cinco velocidades para algunas versiones.

Por fuera luce una nueva parrilla y parachoques, y en el interior algunos botones han cambiado su posición y diseño, igual que el volante ahora con mandos para el equipo de sonido y nuevos asientos deportivos.

La gama de motores sigue estando compuesta por dos motores diésel. El inferior es un 2.5 D4D de 120 caballos de potencia unido a una caja manual de cinco relaciones y con un consumo de 7′4 litros a los 100 como cifra mínima. El otro es un 3.0 D4D de 163 caballos que se puede equipar con una transmisión manual de serie, o una automática nueva de cinco velocidades, y con las que logra consumos de 8′3 litros con la primera y 8′9 con la segunda.

La dotación del Hilux 2009 podrá incluir elementos propios de un turismo de alta gama, como son la tapicería de cuero, asientos con calefacción, el citado climatizador automático, sistema de navegación, ordenador de viaje, sensor de aparcamiento, control de estabilidad VSC, airbags frontales, laterales y de cortina, etc.

Las carrocerías disponibles en la gama 2009 del Hilux son tres: Doble Cabina, Cabina Simple y Cabina Alargada. Los niveles de equipamiento son diferentes según países, aunque en Reino Unido se han confirmado los SR y SR-X como las versiones más lujosas y deportivas. En algunos mercados se podrá optar por variantes con tracción sencilla 2WD, no disponible con los acabados más completos

Vía: Highmotor