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La firma coreana ha anunciado que en su stand del salón de París se podrá ver un nuevo prototipo que denominan C200 y que anticipa un crossover deportivo, moderno y distinto a otros modelos de su gama.

Este prototipo cuenta con cinco puertas con un diseño atractivo y dinámico que tiene toda la pinta de cambiar poco cuando salga a la calle. Quizás nuevos retrovisores y otros intermitentes, pero el resto no es inverosímil en los tiempos que corren.

Bajo la denominación de C200, SsangYong le estará haciendo frente a sus rivales mostrándonos un modernísimo cross-over urbano bastante pegado al suelo y que será muy económico de mantener.

En SsangYong han apostado a hacer un vehículo que antes que nada sea económico y haga sentir efectivamente el ahorro, por eso se ha optado por una planta motriz de 2 litros y 175 CV de potencia junto a una caja de cambios de 6 velocidades de la cual no se ha especificado si será manual o automática.

 Vía: Highmotor

Ya hace un año publicamos un artículo con los coches más feos y pudimos ver como coches que han sido votados como los más feos han tenido y siguen teniendo buenas ventas. El caso es que aunque es importante la estética del vehículo, no menos importante son sus prestaciones, fiabilidad y precio, por lo que muchas veces nos encontramos con sorpresas y vemos un diseño horroroso que camufla un gran coche.

Pero la estética de los coches no solo está en el exterior del vehículo, también existe el habitáculo interior, que es el que más ves como conductor, y aquí aparece un amplio debate ya que habréis escuchado lo de que la belleza está en el interior. Una frase muy discutible si de lo que estamos hablando es de coches.

Lo que esta claro es que una línea exterior espectacular y muy atractiva puede terminar en decepción o sorpresa cuando se echa un vistazo al habitáculo del modelo, lo mismo que nos ocurre cuando un exterior feo oculta un gran coche o un gran acabado interior. Los compañeros del Economista en este caso se hacen la siguiente pregunta ¿cuáles son los interiores más feos que se pueden encontrar en el mercado español?.

Para obtener una respuesta, los compañeros del Economista seleccionaron una lista de los más votados por sus seguidores y desde hay mostramos el siguiente resumen donde los peor parados por el momento son el Mercedes GLK y el Hummer H3 que recibieron ambos el 33% de los votos.

Rolls Royce Phantom

La tradición es lo que manda en un interior como el de este vehículo. Refinamiento y lujo se respiran por cada uno de los milímetros del salpicadero. Dos características que, sin embargo, no aportan en ningún momento belleza. Resulta un interior muy decepcionante para un coche que cuesta más de 400.000 euros.

Hummer H3

Este podría ser un ejemplo perfecto de un interior made in USA: poca calidad, líneas sosas y los elementos imprescindibles para conducir, sin más. Este interior bien podría tratarse de el de un barato y pequeño utilitario europeo. Nada hace pensar que alrededor de ese volante se encuentra uno de los vehículos más impresionantes del mercado por sus gigantescas proporciones.

Ssang Yong Rodius

Todo lo contrario le ocurre a este gigante de Ssang Yong. Su habitáculo concuerda a la perfección con la antiestética carrocería. Los desproporcionados indicadores de la velocidad y las revoluciones, situados en el centro del salpicadero, son el elemento que más destaca y llama la atención. Nunca ha triunfado en el tiempo esta disposición.

BMW X3

Los interiores de BMW siempre se han caracterizado por su sencillez, claridad, practicidad y ergonomía. Este modelo cumple con esas características pero ha supuesto para la marca germana unos cuantos pasos atrás en lo que a calidad se refiere. La buena noticia es que BMW no ha seguido este camino y ha rectificado con los nuevos modelos como el X5 y X6, que cuentan con uno de los interiores de mayor calidad y estilo del mercado.

Fiat Panda

Típico interior de un coche pequeño y práctico, nada que objetar, pero la combinación de líneas rectangulares y ovaladas es algo molesta para la vista, igual que el plástico negro que protege la palanca de cambios. En esta ocasión, el mítico y vanagloriado diseño italiano queda algo en entredicho.

Mercedes GLK

Este habitáculo no hace justicia al bonito diseño de la carrocería. Las líneas demasiado verticales y planas dan la sensación al conductor y al copiloto que están frente a una pared. Además, a pesar de la utilización de materiales nobles, como la madera, el habitáculo da la impresión de pobreza. Esta filosofía interior sigue la línea que ha iniciado la Clase C y que supone un paso atrás en calidad para la marca de la estrella. Audi ha tomado la delantera en los interiores a sus más directos rivales.

La belleza es algo muy subjetivo, por eso, la elección siempre es algo muy personal, aunque eso sí, siempre pueden encontrarse puntos en común. Seguro que cada amante del motor realizaría una lista diferente por ello desde aquí también os invitamos a que opinéis.

Vía: El Economista

Al leer los datos de Anfac y Aniacam, hemos visto lo inevitable, lo que todo el mundo sabe y se imaginaba. Las ventas de vehículos nuevos y todo terreno han bajado nada más y nada menos que un 30,9% en el mes de junio. Ha entrado en barrena, como en el mundo de la aviación. Y el de vehículos comerciales se ha dado un trastazo importante también; un 27,7% menos. La desaceleración se ha convertido en crisis, y espero que no pasemos al siguiente término; recesión.

Aunque hay marcas que están consiguiendo todo lo contrario; han aumentado sus ventas. Este mercado es de locos. Y como rectificar es de sabios, yo lo hago. No hablaba muy bien de Nissan en un blog anterior, y resulta que ha sido una de las marcas que ha subido sus ventas con respecto al mismo período del año 2007. Tanto como un 33,8% más, ayudado en gran parte por su modelo Qashqai. Se ha vendido un 163 % más que en el 2007 y ha supuesto el 50 % de sus ventas, con lo que en parte tengo algo de razón con mi aporte en el anterior blog; cruzan los dedos y rezan para que este “compacto” no les haga entrar en la espiral en la que está el sector.

Otras marcas que han conseguido evitar lo comentado han sido Mini, con un incremento del 22,1%, Lancia, con un 16,4% y Smart con un meritorio 29 %. En el punto opuesto, nos encontramos con Citroën (-26.1 %), Opel (-31.1 %), KIA (-27.2 %), Hyundai (-38.2 %), Chevrolet (-33.6 %), SsangYong (-60.9 %) y Volvo (-39.4 %).

En los seis primeros meses, los modelos más vendidos y su porcentaje respecto al periodo anterior son los siguientes:

Ford Focus: 37.464 unidades (-12.1 %).
Citroën C4: 32.995 unidades (-12.7 %).
Renault Megane: 32.740 unidades (-30.8 %).
Peugeot 207: 28.860 unidades (-3.3 %).
Seat Ibiza: 26.531 unidades (-9.9 %).

De cualquier forma, los más beneficiados por estas bajadas son lógicamente los clientes. Los concesionarios reducen sus costes y ofrecen los coches más baratos, por lo que si piensas adquirir un vehículo en breve, aprovéchate de la situación. Recuerda que nosotros podemos buscarte los mejores precios y ayudarte con la financiación, porque nuestros bancos conocen perfectamente la situación y sabrán veros como buenos clientes.

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A pesar de ser Kia el patrocinador de la Eurocopa, a nosotros nos gustaría llevar a la final de la Eurocopa a los jugadores españoles en un SsanYong Rodius. Bueno, mejor dicho, en varios, que son un montón. Entrarían los 23 afortunados en varias unidades de este modelo, aunque eso sí, con toda la equipación de uniformes, balones y el staff técnico al completo.

Os cuento esto, porque este fin de semana pasado he probado el restyling del SsanYong Rodius (o de la Rodius, como dicen muchos). Me ha encantado la habitabilidad de este modelo. No hay nada en el mercado que ofrezca por un precio parecido tanto espacio. Ni tanta fuerza, porque el motor 270 xdi de origen Mercedes con cinco cilindros y 165 caballos, ofrece un par bueno desde bajas revoluciones y eso que el coche pesa lo suyo. El cambio de marchas, también de los alemanes de Mercedes, me ha parecido lento y de desarrollos largos. Quizá tenga que hacerme a la idea que no es un deportivo, sino un monovolumen enorme.

Los peros, que se pueden poner, por supuesto, son unos materiales no demasiado buenos, con algunos desajustes y grillos, a pesar de ser una unidad con pocos kilómetros. Los plásticos dejan que desear, las imitaciones de inserciones de aluminio, no llegan a ser tales. Pero rutero, es como pocos.

Unos asientos que parecen las butacas de un cine, visibilidad más que de sobra, fácil acceso a las plazas traseras, que encima son aptas para adultos y no solo para niños como en casi todos los modelos parecidos. Y encima, como os comentaba antes, un maletero desproporcionado y que la competencia no puede hacer nada contra el. Tiene nada más y nada menos que algo más de 800 litros con todas las plazas colocadas, y unos 1500 litros con los asientos traseros abatidos, pudiendo llevar cuatro personas.

Su configuración interior es 2+2+3, para que se pueda acceder a las últimas plazas de una forma más o menos cómoda. Por supuesto, todas estas ventajas de tamaño tienen su contra. Para estas ventajas, hace falta un tamaño desproporcionado, que influye en el peso, y eso hace que el consumo sea un tanto desorbitado. Ssanyong anuncia 8,1 litros cada 100 kms, y a mi al menos no me han salido las cuentas, ¡y en matemáticas era bueno!

Cosas que mejoraría: la apertura del portón trasero, porque te hace falta aproximadamente un metro libre, la calidad de los plásticos interiores, aunque seguramente recaería sobre el precio final (y éste es una baza a favor del Rodius) y el tacto de la palanca de cambio, que me horrorizó. A pesar de todo ello, si quieres el mejor precio para un monovolumen, este es tu coche.

A todo esto, ¿en que modelos de Kia se moverán los jugadores en la Eurocopa? Yo apuesto a que lo hacen en autocar, y hasta ahí, no ha llegado Kia aún. Así son los contratos publicitarios.

El próximo día, cuando probemos un Kia Carnival, os diremos en que modelo irían más cómodos los de la Selección Española

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Soy una familia numerosa, tengo un problema, monovolumen y encima lo necesito barato.Como tenemos experiencia, el que suscribe estas líneas tenía una madre a la que siempre le gustó que la casa estuviese llena de todo tipo de gente, todos eran bienvenidos, no somos muchos hermanos pero siempre cargábamos con amigos, primos, la abuela y extras a donde quiera que fuésemos. Al final siempre terminábamos siendo como mínimo seis personas y el traslado de un lado a otro era un problema, hasta que pudimos comprar un monovolumen de gran tamaño que nos permitía ir cómodos a todos.

Hoy en día buscamos este tipo de coches modernizados y adaptados a las necesidades que van surgiendo, en éste caso es la del espacio, de eso os hablamos hoy.

Para empezar el Chrysler Gran Voyager, nuevo en nuestros concesionarios desde el mes de Enero. Tiene un diseño discreto, su apariencia por fuera es de menor volumen que la versión anterior y es que han disminuido el tamaño de la altura y la anchura, aunque por dentro el espacio esté muy bien aprovechado.

Está disponible únicamente en motor diesel de 2.8l de cilindrada de 163 CV con una caja automática de seis velocidades. Es un modelo de lo más cómodo y algo que nos gusta mucho es la posibilidad de plegar los asientos de la segunda y tercera fila debajo del piso dejando un espacio enorme para lo que se ofrezca.

Otro monovolumen de gran tamaño es el Renault Grand Espace el cuál tiene un precio poco menor al Chrysler Gran Voyager. Este modelo nos gusta más que la versión anterior. El interior es muy personal, la segunda y tercera fila tiene la opción de poder retirar los asientos fácilmente, cada uno tiene un cinturón de seguridad integrado y cada asiento se puede ajustar a la inclinación deseada, es un modelo con gran espacio que nos permite ir cómodos a cualquier lugar. Su motor diesel de dos mil centímetros cúbicos y 140 CV es bastante silencioso y en carreteras lentas tiene la aceleración necesaria para adelantar con soltura.

El Kia Carnival ha apostado por el precio y nos ha sorprendido lo bueno y completo que es, es más corto y más potente que la versión anterior pero lo que distingue a este coche es su nivel de equipamiento, es mejor que cualquier otro. Dispone de siete plazas y la segunda y tercera fila se pueden extraer para obtener un mayor espacio. Los asientos delanteros son cómodos y amplios para una persona no más alta que un metro noventa. La capacidad del maletero es de 214 litros y está disponible en tres versiones de equipamiento: EXI, EXII y EXIII.

Por último el SsangYong Rodius que compite en precio con el Kia Carnival. Éste modelo cuenta con poca tecnología, pero va de acuerdo a su precio. Es un monovolumen de siete plazas con un motor Mercedes Benz con 22.700 centímetros cúbicos y 165 CV, se puede elegir manual o automático, con tracción trasera y marcha reductora. Los asientos se pueden ajustar a la inclinación deseada y permite que en cada plaza todos vayan cómodos. Hablando de precio es el más barato de éstos cuatro competidores.

Si comparamos éstos cuatro monovolumenes, podemos decir que el Chrysler Grand Voyager es el modelo más pesado de los cuatro además de ser muy ancho para las autopistas. Algo bueno que tiene es la facilidad en el momento de aparcar, gracias a que tiene una cámara de vídeo para no llevarnos todo lo que se nos ponga atrás, pero fuera de eso su tamaño es incómodo.

En autopistas con muchas curvas el Chrysler Grand Voyager puede tener claros obstáculos, uno es que la dirección no tiene una precisión exacta, si queremos ir más rápido de lo normal el tren delantero da problemas obligando a girar cada vez más el volante y su falta de amortiguación provoca oscilaciones de la carrocería.

A diferencia de conducir el modelo de Chrysler, el Renault Grand Espace es una máquina ligera, de dirección suave y precisa, las curvas las agarra perfectamente y es que el eje delantero responde muy bien.

Una ventaja que tienen el modelo de Kia y el de SsangYong además de su precio es que disponen de un tren trasero multibrazo que ayuda a tener un comportamiento neutro. A diferencia del Chrysler, la suspensión es suave y confortable que permite disfrutar de una alta velocidad con mucha seguridad.

Algo que diferencia al SsangYong de los otros tres competidores, es que es el único que se propulsa a través de las ruedas delanteras, siendo independiente de la suspensión trasera, pero aún así el competidor más rápido es el Renault Gran d Espace.

Si eres de los que tiene familia grande o siempre carga con invitados y adheridos, te recomendamos cualquiera de éstos cuatro monovolumenes de gran tamaño. Ni que decirte que en la página de Autodescuento tenemos el precio más barato en coches nuevos y que si quieres financiar o hacer un renting también te podemos ayudar. ¿Te vienes?

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