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Quién lo iba a decir hace unos años y es que la firma automovilística alemana Smart, del grupo Mercedes-Benz Cars, ha vendido 19.000 unidades de su modelo ‘fortwo’ en el mercado estadounidense desde que iniciara su comercialización durante el pasado mes de enero.

Parece que los smart han tenido muy buena acogida y es que se hace raro en un país donde la tendencia era hacia vehículos grandes y donde la preocupación por el medio ambiente en el sector era muy relativa. Pero la crisis y el cambio en la tendencia del consumidor estadounidense está haciendo que las ventas del pequeño vehículo sea todo un éxito. Y es que los reducidos consumos y bajas emisiones de dióxido de carbono, lo sitúan al frente de los vehículos menos contaminantes en la lista elaborada por la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés).

La compañía señaló que durante lo que va de año ha comercializado 101.900 unidades del Smart ‘fortwo’ en todo el mundo, lo que se traduce en una progresión del 53% en comparación con los datos del ejercicio precedente.

El Smart ‘fortwo’, que se comercializa en el mercado estadounidense, monta un propulsor de 71 caballos de potencia que tiene un consumo de 4,3 litros de combustible por cada cien kilómetros recorridos, mientras que el coche equipado con la mecánica de diésel de 45 caballos consume 3,4 litros de combustible por cada cien kilómetros recorridos.

Vía: Europapress

Es raro que hoy en día no hablemos de alguna noticia relacionada con proyectos eléctricos en el sector de automoción y es que el mercado se está moviendo a pasos de gigante.

Hace pocas semanas se presentó en París el futuro Smart eléctrico, y desde entonces se han venido oyendo rumores acerca de una posible colaboración tecnológica entre Tesla y Daimler para el desarrollo del utilitario alemán.

Tesla como es bien sabido es fabricante de vehículos deportivos eléctricos y su máximo representante es el Roadster, deportivo que utiliza únicamente energía eléctrica para desplazarse, y que cuenta con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.9 segundos y un consumo cuyo equivalente en un motor de gasolina sería de 0.92 l/100 km (según la propia marca). La autonomía se sitúa en unos respetables 352 km.

Con esta carta de presentación Tesla quiere no solo vender coches si no que está intentando a toda costa conseguir vender tecnología y actuar como asesor en desarrollos de nuevos vehículos eléctricos para conseguir recursos económicos y amortizar la inversión realizada hasta la fecha.

Las noticias y rumores sobre Tesla y Daimler son continuas pero después de que los redactores de la web Street Import Online hayan visto en las instalaciones de Tesla un Smart enchufado a un poste de recarga de la empresa americana, es evidente que están colaborando para el nuevo desarrollo de los Smart eléctricos.

Habrá que esperar acontecimientos para ver si hay confirmaciones al respecto aunque tiene toda la pinta a que pronto tendremos noticias nuevas.

Vía: Autoblog

En 1998 apareció un concepto de vehículo totalmente diferente a lo que el mundo estaba acostumbrado: el smart fortwo, que hasta ahora ha sido la opción de más de 900 mil consumidores en 37 países y que pronto alcanzó un status de culto al ser el único automóvil que se mantiene en exhibición en el Museo de Arte Moderno de Nueva York.

Desde que inició 2008, el smart se ha vendido exitosamente en Estados Unidos y se espera que tenga el mismo éxito cuando se comercialice en China (a mediados del próximo año); mientras que para 2010 se tiene planeado el lanzamiento de una generación más de este modelo, aunque en versión eléctrica.

Para el presidente de Mercedes-Benz, el Dr. Dieter Zetsche el smart “es un modelo único que combina el placer de manejar, con el estilo de vida moderno y una eficiencia de consumo ejemplar, que ha convencido a clientes de todo el mundo gracias a sus funciones de seguridad, el diseño tan distintivo, así como la excelente calidad, desempeño y economía, lo que lo convierte en una inteligente y divertida solución”.

Desde su lanzamiento ha tenido una gran aceptación, estableciéndose en el mercado con éxito, y desde el lanzamiento de la segunda generación en marzo de 2007 se han vendido 150 mil unidades de la nueva línea.

Este automóvil es elegido especialmente por aquellos clientes con un estilo de vida individual y que viven principalmente en las grandes ciudades, por lo que ha extendido sus dominios por 37 países de los cinco continentes.

Para celebrar su décimo cumpleaños la firma perteneciente a Daimler AG presenta la versión Edition 10. que le da un aura de lujo y distinción al pequeño urbanita.

Comenzando por el exterior, nos encontramos una pintura metalizada en color marrón oscuro, logotipos identificativos en retrovisores y maletero y techo solar en la versión cerrada. En el interior se añaden asientos calefactados tapizados en cuero marrón oscuro y crema, tonalidades también presentes en el salpicadero. El pomo del freno de mano también presenta el logotipo Edition 10 y está forrado en cuero. Otros elementos adicionales son las llantas de aleación, faros de xenón, climatizador, faros antiniebla y equipo de sonido más potente que en las versiones comunes.

Estará disponible en las 2 carrocerías coupé y cabrio y estará disponible en el motor diesél CDi de 45 CV y en los 1.0 de gasolina (71 y 84 CV). Es un coche realmente bonito y elegante pero es una lástima que sólo esté disponible para Alemania a un precio de 16.850 € en la versión coupé y de 19.790 € con carrocería cabrio.

Vía: Motorspain

Los amantes de los videojuegos de simulación están de enhorabuena. Igualmente que aquellos que desean aprender a conducir, pero les aterroriza el tráfico de la gran ciudad. Se acaba de presentar un novedoso equipo de simulación de conducción de vehículos llamado DaVinci Driving Simulator Rig. Lo bueno de este invento es que puedes pasar horas y horas delante del volante conduciendo sin gastar un euro en gasoil o gasolina. Cosa que es de agradecer tal y como está el precio del combustible.

DaVinci Driving Simulator Rig posee su propio sistema de interfaz Smart Box, por lo que no hace falta enchufarlo a un PC para jugar con él. Mediante este Smart Box se controlan los pedales, el volante y demás accesorios físicos que permiten la inmersión del usuario en un ambiente de simulación en tres dimensiones. Además, los controles de conducción pueden acoplarse tanto a la izquierda como a la derecha del vehículo, por si te apetece probar a conducir un coche inglés.

En cuanto al sonido, tiene instalado un sistema de audio de cinco canales Dolby Digital 5.1 Surround para ofrecer mayor veracidad a la conducción. Está pensado para simular carreteras y entornos urbanos, por lo que no valdrá para intentar parecerte a Fernando Alonso con su Renault.

El único inconveniente de este fantástico simulador de conducción son sus enormes proporciones. Prácticamente necesita una habitación sólo para él. Aseguran que será usado por las autoescuelas para aprender a llevar un coche antes de hacerlo con uno de verdad, que luego vienen los sustos y los disgustos. Seguro que muchos de los que tienen carnet, deberían intentar usarlo para mejorar. Y yo me pido uno para Reyes.

Por cierto, dada la similitud de los asientos que lleva con los del Smart, y del nombre de la interfaz que usa, ¿tendrán algo que ver?

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La compra de un vehículo de estas características no es demasiado lógica, pero sí bastante útil. Aunque ¿cuántas veces encuentras sitios en una ciudad donde no entrase un urbano cualquiera y sí en cambio un Smart? Muy poquitas ¿verdad?, y más cuando sus rivales son el Citröen C1, el Volkswagen Fox, el Kia Picanto y el Fiat 500. ¿A que has levantado la ceja? No me extraña nada, porque el precio que tiene este pequeñín es más alto que el C1 por ejemplo. Y a igualdad de equipamiento se hace más caro aún. El que tenga muchos elementos opcionales, como la tapa de la guantera (madre mía estos señores de Mercedes, ¡que rácanos!), el aire acondicionado o la dirección asistida le hacen ser un “looser” frente a sus competidores.

Muchos de vosotros seguro que estaréis pensando que consume poco. Pues hombre, si. Tenéis razón, pero es que también lo hacen sus competidores. Y si ya entramos en desarrollar el título de este blog, nos encontramos con otra tesitura para la elección del motor. Una vez conocemos que su precio es elevado y que hay elementos básicos que son opcionales, nos falta saber si necesitamos un propulsor diesel o gasolina. El gasolina gasta poco y el diesel menos aún. Con tan solo comparar el precio del combustible, nos damos cuenta que con el gasolina haremos una compra acertada. Su consumo es de 4,7 litros cada 100 kilómetros por 3,3 litros del diésel. De risa ¿verdad?. Pero echa cuentas; además en breve desaparecerá el diésel más económico de las gasolineras, con lo que la diferencia de precio por kilómetro será mayor aún. Y el gasolina tiene más aceleración y vibra mucho menos.

El problema quizá venga una vez pruebes el coche. El cambio es horrible. Da igual que sea de palanca o de levas en el volante. Ya sabréis que no dispone de embrague. Es brusco y lento al mismo tiempo. Parece una contradicción, pero no lo es. Yo no he probado una cosa igual en mi vida. Cuando crees que ha llegado el momento de subir de velocidad, ya sea por el ruido del motor o porque te lo indica una lucecita en el salpicadero, y empujas la palanca del cambio, tarda un rato en hacerlo. Llegas a pensar en ese segundo ¿habrá entrado la velocidad? Ahora han introducido una caja de cinco velocidades, cuando antes del cambio de modelo tenía seis. Desde Smart dicen que es más que de sobra. ¿Te has decidido? Venga, te doy el último empujoncito. Si realmente quieres este modelo, cómprate el gasolina de menor potencia. Como es para ciudad, tendrás suficiente.

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