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Si la semana pasada hablábamos de los problemas de SEAT y los parones en la producción con las consecuencias de los despidos correspondiente, ahora son otras tres marcas las que siguen el mismo camino y no es consuelo de tontos pero es que los parones en la producción se están sucediendo en todos los países de Europa.

Skoda, Citroën y Opel se suman al grupo de fabricantes afectados por la crisis y desgraciadamente no serán los únicos ya que esto no es cosa de los resultados de una marca, el sector de automoción está sufriendo una caída de ventas enorme en Europa como consecuencia de la recesión económica tan grande que se vive en el viejo continente.

Skoda hasta el momento había contado con un buen crecimiento -del 17,6% en la primera mitad del 2008-, pero debido al descenso de la demanda en el viejo continente se han visto obligados a parar una semana la producción. Por tanto, la última semana de Octubre una de las plantas en la República Checa no producirá vehículos.

Citroën se está manteniendo por el éxito de ventas de modelos como el Grand C4 Picasso y el C4 Picasso que mantienen un nivel de aceptación bastante elevado, líder en muchos países de su segmento. Pero con todo y con eso no se libra del parón de ventas y dejará de fabricar 25.000 unidades en Vigo este año, una cifra no demasiado elevada pero que requiere de estas medidas.

Y tras República Checa y España, llegamos a Bélgica, más concretamente a la localidad de Amberes, donde Opel posee una factoría de la que salen, entre otros modelos, el Opel Astra y Saturn Astra y donde igualmente los resultados no son los esperados por lo que no tienen más remedio que cesar la producción  que se realizará durante dos semanas, reduciendo  40.000 unidades.

Nos gustaría decir que esto se solucionará a principios de año pero ni el gobierno lo sabe y sin un plan de ayudas al sector, esta situación se alargará durante todo el 2009, esperemos no tener que dar más noticias de parones en la producción pues después de esto siempre vienen los despidos como consecuencia.

Vía: Autoblog

El modelo más vendido de Skoda presenta su restyling en el Salón de París, con un diseño más dinámico y robusto, y novedades tecnológicas que situarán a esta berlina media en una posición aún más destacada al mejorar su gran relación calidad-precio que traerá de cabeza a rivales como los futuros Seat Exeo, Opel Insignia o Ford Mondeo.

De su hermano mayor el Superb encontramos parecidos como el frontal que cuenta con unas ópticas más agresivas que encuadran la nueva parrilla más compacta. En la trasera, los cambios más destacados son los faros y un nuevo faldón más dinámico.

En el interior nos encontramos con una nueva línea de sistemas de sonido y navegadores GPS propios de la marca. El volante, salpicadero, los controles del aire acondicionado y la consola central tampoco se escapan del rediseño. A estos hay que añadir las nuevas tapicerías disponibles en todos los acabados: Trend, Elegance y Laurin & Klement.

Entre el equipamiento de serie se nos van los ojos a las nuevas ópticas delanteras de xenón que refuerzan la seguridad activa del vehículo mientras que en el interior y como elemento de seguridad pasiva se han introducido  los reposacabezas activos que protegen mejor de lesiones en caso de alcance.

Hablando de lo más técnico y como novedades mecánicas se encuentran los propulsores como el 1.4 TSI de 120 CV y el 1.8 de 160 CV aunque  la guinda a estos motores gasolina TSI la pone el cambio automático opcional DSG de 7 velocidades de VAG  con lo que contarías con unas mejores cifras de consumo y uno de los mejores cambios automáticos del mercado

Vía: Diariomotor

Skoda España pone a la venta en estos días el acabado Spirit para el Fabia, una denominación que ya la había tenido la primera generación del polivalente y que en esta ocasión llega de manera limitada a sólo 700 unidades a unos precios muy competitivos.

El Skoda Fabia Spirit, que se comercializa en color blanco o rojo como únicas opciones de acabado, está disponible con dos motorizaciones, un propulsor de gasolina de 1.2 litros, que desarrolla 60 caballos de potencia, y un diésel 1.4 TDI de 70 caballos, ambos con caja de cambios manual de cinco velocidades.

El equipamiento de serie de esta serie incluye aire acondicionado, ABS, airbags frontales y laterales, tres reposacabezas traseros, dos fijaciones ISOFIX en los asientos traseros, faros antiniebla delanteros, ordenador de a bordo, volante ajustable en altura y profundidad, Radio CD Dance con lector de MP3 con 8 altavoces y conector de audio para reproductor de iPod, MP3, PDA.

Resulta interesante esta edición especial por lo completo de su equipamiento y por los ajustado de su precio, si bien no aporta ningún cambio estético exterior como otras ediciones especiales de otras marcas.

Los precios del Fabia Spirit son de 9.500 euros para el 1.2 de 60 caballos y de 11.500 euros para la versión TDI de 70 caballos.

Vía: Europapress

Los más freaks del motor ya no podremos asociar las siglas TDi a los inyectores más bomba que usaba el grupo Volkswagen. Hasta ahora, al hacer mención por ejemplo a los HDi de Peugeot, sabíamos que era relacionarlo con el moderno “common rail”, y eso nos va a tocar con los TDi. Nos debemos acostumbrar, y que no nos traicione la mente cuando hablemos con nuestro círculo de amigos sobre automóviles.

El Skoda Octavia RS TDi 170 cv, se ha actualizado y está disponible con un motor de inyección directa por conducto común («common-rail»), que reemplaza al anterior «inyector-bomba». Además puede combinarse con el cambio automático de doble embrague «DSG». La marca checa apuesta así por posicionar su berlina estrella como un diésel de altas prestaciones. El chasis del que hace gala este modelo puede ensombrecer a otros coches de similares características y tamaños.

Con este nuevo motor (el mismo que llevan el Audi TT y el Audi A3, entre otros modelos del Grupo Volkswagen), se consigue un funcionamiento más suave y silencioso. Básicamente, lo que pierde es esa patada bestial de la que han hecho gala el sistema de inyector-bomba durante mucho tiempo. Este cambio también afecta a las prestaciones y al consumo. La versión RS TDI de cinco puertas ahora acelera más (8,4 s, 0,1 s menos) y consume lo mismo (5,7 l/100 km).

Skoda, que siempre ha tenido buena presencia en el mundial de rallyes, parece que con las versiones RS intenta rememorar viejos tiempos en los que la gloria no paraba de llegarles.

Me parece preferible a otras berlinas de potencia semejante, si se busca un cierto tacto deportivo. Para quien tenga estas aspiraciones, el motor es claramente preferible al de 177 CV que comparten el Lexus 220d y el Toyota Avensis. En cambio, no tiene la suavidad del motor de Toyota.

No es un motor excesivamente lento al iniciar la marcha desde parado, como sucede en otros diésel y una vez que alcanza 2.000 rpm, comienza a empujar con mucha fuerza hasta pasadas 4.500 rpm, si se acelera a fondo. Para algo lleva las míticas siglas RS en su portón trasero.

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

Skoda acaba de poner a la venta una nueva versión dirigida principalmentepara los taxistas. Cuenta con un motor de gasolina adaptado también para poder utilizar GLP y todos os preguntareís, ¿que es el GLP?, pues bien el GLP es una mezcla de gases condensables presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo por lo que podría decirse que se trata de una mezcla de gases propano y butano. Como combustible, ofrece unas incuestionables ventajas en lo que a emisiones se refiere, combinadas con un buen nivel de prestaciones en todo tipo de conducción ya que las prestaciones del vehículo son exactamente las mismas.

Además, la administración, a través del Instituto para el Ahorro y la Eficiencia Energética y la compañía Repsol Gas, que está llevando a cabo un ambicioso proyecto de potenciación de la utilización del GLP como combustible alternativo para la automoción, han puesto en marcha distintos tipos de ayudas para incentivar la utilización de esta fuente de energía, con lo que puede ser una alternativa más que interesante..

La primera gran aplicación de este modelo es en el sector profesional, sobretodo en el Taxi. En ese sector Škoda cuenta con una importante cuota de mercado con más de un 70 por ciento, sobretodo en ciudades como Madrid y Barcelona.

El motor empleado para tal adaptación es el conocido 1.6 MPi, un bloque que desarrolla 102 CV de potencia. Además de los cambios en la gestión electrónica, ha sido necesario añadir un nuevo depósito de combustible para almacenar el gas de 75 litros que complementa a los 55 litros del tanque para la gasolina. En total se podrán recorrer 1.300 km sin necesidad de repostar.

El Octavia GLP se vende en dos acabados, Active y Trend. Son los más sencillos de la gama pero con suficiente dotación de serie. Aire acondicionado, elevalunas eléctricos, ABS + EBD, cierre centralizado, múltiples airbags y otros elementos son de serie. Los precios recomendados son de 18.000 € para el Active y de 18.800 € para el Trend.

Vía: Autoblog