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Peugeot tendrá su híbrido en el 2011, la base será el modelo que hasta ahora se ha conocido internamente como T84 y que saldrá al mercado en mayo de 2009 primeramente en versiónes gasolina y diésel.

Este vehículo ya se mostró en el Salón de París bajo el nombre de Prologue, y es un vehículo a mitad de camino entre un monovolumen y un todocamino que emplea la plataforma del 308.

Su longitud total es de 4,36 metros, por lo que es bastante compacto, y está previsto para cinco plazas. Acorde a su aspecto de todocamino, la altura libre al suelo es 3,5 centímetros mayor que en un 308.

Este híbrido de Peugeot que todavía no cuenta con nombre comercial, montará un motor diésel y un motor eléctrico. El motor diésel es un HDI de dos litros que debe desarrollar 160 caballos, por 40 del eléctrico.

 A diferencia de otros híbridos, los dos propulsores actúan de forma diferenciada, pudiendo el conductor llegar a contar hasta con 200 caballos.  Las esperanzas de Peugeot son poder homologar el coche con menos de 109 gr de CO2 y así poder competir con el Prius que emite 102 gr de CO2, veremos en que se queda finalmente.

En menos de 3 años la aparición de híbridos va a ser espectacular en España y si este año el mercado está creciendo un 50%, el año que viene se esperan cifras superiores ya que la oferta cada vez es mayor y ya todas las marcas cuentas con un híbrido en sus planes comerciales.

Vía: El Mundo

El Peugeot 107 es un utilitario urbano de cuatro plazas y 3,43 metros de largo, que se vende desde 2005 en carrocería de tres y cinco puertas, con motorización gasolina o diesel y cambio manual o robotizado. Este modelo, junto con el Citroën C1 y el Aygo de Toyota, es el resultado de una alianza comercial entre los tres fabricantes para ganar  compartiendo sinergias y reduciendo costes de producción.

Se diferencia de sus primos Citroën C1 y Toyota Aygo en el exterior y en el logotipo del volante, por lo demás son exactamente iguales y se fabrican en el mismo lugar con lo que es cuestión de gustos su elección.

Los compradores habituales del 107 son jóvenes solteros, que viven en el domicilio de sus padres aunque la tendencia está cambiando y ya cada vez se utiliza como segundo coche y es que los pequeños urbanos se están haciendo con la ciudad.

Lo más notable en esta revisión o restyling es el nuevo diseño de la parte frontal con un morro mas ancho de boca y que le da un aire más juvenil por otro lado la gama de colores amplia posibilidades con  el naranja mandaline y el azul electra.

Con respecto al motor no existen novedades, se mantiene el gasolina de 1.0 litros, 12 válvulas con un consumo de 4,5 litros y unas emisiones de CO2 de 106 gramos y con respecto al diésel el nuevo 107 obtiene un gasto de 4.1 l/100 km y emite 109gr/km de CO2.

Vía: El Mundo

El peugeot 207 se pondrá a la venta hoy 3 de noviembre con su nueva versión de 2009, estéticamente no hay cambios únicamente en lo que a acabados y versiones se refiere, que se reduce y simplifica.

El 207 con acabado Urban desaparece, siendo ahora el Confort el más accesible. Este nivel prescinde del radio CD MP3 (antes de serie) aunque a cambio se oferta un nuevo paquete opcional que lo incluye además del aire acondicionado. En cuanto al Premium, también deja de venderse y su lugar queda ocupado por el Sport, que suma molduras laterales pintadas y parrilla delantera cromada. Como opción un nuevo pack que incluye el climatizador, radio CD MP3 y puerto USB y sensor de luces y lluvia.

En lo relativo a las mecánicas si que existen modificaciones que atañen al medio ambiente como es  el bloque 1.4 VTi que reduce su nivel de emisiones de los 145 a los 140 g/km de CO2, n es mucho pero algo es algo. Lo mismo ocurre con el 207 SW 1.6 HDI 110 FAP, que pasa de 130 a 120 g/km de CO2, aunque en este caso el precio final y para alegría de los consumidores, se modificará a la baja al estar exento del pago de Impuesto de Matriculación.

En total la gama 207 2009 se reducirá y quedará compuesta por 22 versiones frente a las 33 que eran vendidas hasta ahora.

Vía: Autoblog

Peugeot lanza en España una serie especial denominada “Aniversario” que estará limitada a sólo 308 unidades, disponibles hasta final de año.  La actual crisis por la que atraviesa el mercado de la automoción con una caída acumulada en los nueve primeros meses del año del 22 por ciento no ha sido un impedimento para que Peugeot anuncie la llegada de un nuevo miembro a la familia 308, que nace con el objetivo de conmemorar el primer año desde que en septiembre del pasado año este compacto se comercializara en España.

El nuevo 308 “Aniversario” cuenta con el motor 1.6 HDI FAP de 110 CV, con el cual es capaz de alcanzar los 190 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos. Los consumos son ajustados, con una media homologada de 4,9 L/100 (129 g/km de CO2) y cuenta con filtro de partículas para reducir las emisiones.

La dotación de serie es muy completa ABS + EBD, ESP, TCS y ocho airbags además del sistema de cambio de carril no intencionado denominado AFIL, que contribuye a no salirse de los márgenes establecidos en cada carril cuando así lo delimitemos al vehículo.

Lo más importante es su precio, 15.800 €, que ofrece un ajuste importante, ideal para época de crisis, pero para que no podamos decir que no,  Peugeot propone una financiación especial para este modelo mediante el “Pasaporte Peugeot”, que permite adquirir con cuotas más bajas que una financiación convencional , pagando al final una última cuota, devolver el vehículo o cambiarlo por otro de la marca.

Vía: Peugeot

Peugeot ya ha hecho público durante el Salón de París el ganador de su concurso de diseño anual, una prueba que en esta edición reunió más de 2.500 propuestas de todos los continentes.

Este año el tema del concurso era “Imagina un Peugeot para las megalópolis del futuro”, cumpliendo las siguientes premisas: respeto del medio ambiente, armonía social, la movilidad interactiva y la eficiencia económica.

El triunfo ha sido para el RD del colombiano Carlos Arturo Torres Tovar, un prototipo que en palabras de su creador “funciona principalmente gracias a una articulación la cual no solo le brinda dirección sino también hace que sea capaz de compactarse en momentos de alto tráfico y bajas velocidades”.

Es un urbano al 100% y muy adaptado a la problemática de las futuras ciudades, con un tamaño de pequeño urbano cuando este concept circula por la ciudad a baja velocidad su carrocería se integra y compacta para poder desenvolverse mejor por el tráfico de la ciudad, una vez necesitamos mayor velocidad la parte trasera que cuenta con una sola rueda central se despliega automáticamente y se eleva la carrocería del vehículo.

Torres recibirá un premio de 10.000 euros y el orgullo de poder estrenar una maqueta de arcilla a escala 1:1 en el Salón de Shanghái, emulando la presentación de otros tantos modelos conceptuales de concepción oficial.

El concept ganador cuenta con gran originalidad  y ciertamente y aunque faltan muchos datos para poder valorar si este proyecto es o no realista, está claro que el vehículo, es urbano, se adapta a la ciudad, se concibe como eléctrico y por tanto respetuoso con el entorno y cuenta con un diseño rompedor pero lo único que nos choca es que solo tenga una plaza ya que no optimiza el espacio y pasa más al concepto de moto cubierta que al de coche urbano.

Via: Autoblog