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Bueno, ya nos tenían preocupados los japoneses de los tres rombos. Hacía muchísimo tiempo que no hacían nada con su berlina. Parecía que todos los esfuerzos se estaban acumulando en los TT y que habían dejado de lado la introducción de modelos nuevos de turismo en nuestras fronteras.

 

 

Y es que pasaron de tener el Carisma, Mitsubishi Colt, Mitsubishi Galant y Mitsubishi Evo a la casi desaparición total. Ya hace unos años llegaron los nuevos Mitsubishi Colt y ahora vuelve uno de los coches más completos del mercado; el Mitsubishi Lancer.

 

Basado estéticamente en un prototipo del que francamente no se ha cambiado casi nada, los de Mitsubishi han hecho un coche precioso. Tiene una línea fuera de lo normal en estos tiempos. Se han arriesgado, tiene carácter y personalidad y ahora que los coches son casi todos iguales nos gusta. Sigue manteniendo ese frontal a lo tiburón que tenía el Mitsubishi Galant pero ahora más dulce con formas más redondas.

 

 

 

Como siempre, primero ha llegado la versión berlina pero seguro que no tardará en aparecer el Peugeot SW. Los interiores son extraordinarios. Con unos acabados más que decentes, y no sobresalientes sólo por los materiales empleados. Domina en el salpicadero una gran pantalla que hace las veces de radio, gps y múltiples funciones. Debajo una gran franja atraviesa el coche de lado a lado que le da un toque muy sport. Los relojes quedan un poco escondidos detrás del volante súper deportivo que agrupó mandos de la radio y teléfono. Este tiene como defecto un logotipo de Mitsubishi que brilla demasiado cuando da el sol molestando en su conducción.

 

Si queremos se puede tapizar en cuero y esto le aporta más seriedad al conjunto. Las butacas son de primera clase. Un mullido perfecto y un apoyo lumbar y lateral magnífico nos dejarán viajar por todo el mundo sin sentirlo. La postura es perfecta. Mandos, volante, palanca de cambios y pedales están perfectamente diseñados para que hasta un micro pueda conducirlo. Detrás los asientos acogerán a tres adultos cómodamente aunque mejor irán dos y un niño. La altura es buena pese a la caída del techo y el acceso si no se tiene cuidado puede hacernos un chichón en la cabeza.

 

 

Un pequeño talón de Aquiles es su maletero. Para el nivel de coche del que estamos hablando sólo 377 litros con una boca más bien pequeña no son de recibo. Hasta un Volkswagen golf tiene 20 litros más. ¡¡20!!

 

Como acabado básico su equipamiento es muy completo y el alto de gama, que tiene precios muy competitivos nos tendrá dos días leyendo el libro de instrucción de la cantidad de extras que trae.

 

En cuanto a mecánica hay que destacar la incorporación del archiconocido por todos 2.0 tdi de Volkswagen. Sí, efectivamente ese que monta Dodge, Volkswagen, Seat, Audi, etc. Pues ese motor en este coche va mucho mejor que en otros. Gasta muy poco en relación con los otros agraciados y con sólo 59 litros se pueden rodar casi 1000,00 kilómetros. De arriba a abajo de España sin parar. (Bueno a hacer pis)

 

Esta mecánica va unida a un cambio manual de 6 velocidades con una sexta larguiiiiisima que disminuye el ruido y el consumo.

 

 

En cuanto a los rivales del recién llegado, pues tenemos al Skoda Octavia, al Volkswagen Jetta, al Volvo S40 al Saab 9-3… Cada uno en su categoría de acabado y lujo pero del mismo tamaño.

 

En fin, nosotros nos quedamos con este Mitsubishi, cargado hasta las trancas, con la mecánica diesel, en rojo antes que con otros. Y encima por mucho menos de lo que se podría pensar, va ser que el anuncio que están poniendo en la tele es cierto.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Unos más baratos que otros pero todos le ponen un poco de salsa al tema.

 

No hay fabricante de coche con caché que no haga un pepino con un modelo de producción normal. Todos son partidarios de hacer una versión, casi siempre en gasolina, de vitaminado motor, con llantas ultra finas de perfil y con 18″ como mínimo.

 

Si empezamos por orden alfabético tenemos actualmente los S d Audi. Audi S3, Audi S4, Audi Rs4, Audi S5, Audi S6, Audi S8 y Audi RS6. Todos ellos con potencias de más de 265cv, velocidades puntas de 250 km/h y con fachadas muy retocadas con aspecto demoledor.

 

 

De BMW no podemos más que decir MMMMMMMM. Los M han sido y serán un referente del mundo del automóvil. Y menos del serie 1,7 y X3y5 todos tienen un M en la familia. Al igual que los Audi son todos misiles y de aspecto brutal.

 

 

Chrysler tiene en el 300c un srt-8 con nada más que ¡¡432cv!! y de su pinta ya hablamos el lunes.

 

 

En Citroen, el mundo de la competición se deja ver en sus versiones vtr y vts en los Citroen C2 y Citroen C4. que son los modelos que se usan en los rallyes. Estos son de los coches más discretos en cuanto a aspecto y de los que más se puede sacar diversión.

 

 

Fiat tiene de nuevo, después de varias décadas los Abarth. El escorpión nos da todo eso que nos inspira.

 

 

Ford vende bajo los ST modelos con verdadera raza sport. Ford Fiesta, Ford Focus y Ford Ka se privilegian de este acabado.

 

 

Honda vende el Type R de Civic con nada más que 200 cv de pura adrenalina. Y aspecto de cómic manga dan a este coche uno de los argumentos de ventas más buenos.

 

 

Jaguar dice que con V8 vale. Pero nosotros le hubiéramos puesto par de xx o rr os SS porque madre mía que V8’s!!

 

 

La cosa más surrealista del mundo; Land Rover tiene súper deportivos. Supercharged se llaman y da miedo sólo al mirarlos.

 

 

Lexus apellida con una F al todopoderoso IS de 423cv. Y da un aspecto espectacular.

 

 

Mercedes Benz dejó de la mano de AMG el saber hacer del tunning con clase. Ahora han vuelto a hacer verdaderos pura sangre. Ms de 500cv son mucha yeguada. Hacen todos los modelos. Todo terrenos, cabrios, berlinas, familiares…todo.

 

 

Mini tiene los Cooper y lo Cooper s. Pero son de los más falsos. Sólo los que acaban en S son algo moviditos. Los otros son sólo normales.

 

 

Mitsubishi, como otras, tiene una tradición de rallyes. Vende el Evo y el Mitsubishi Colt czt. Y qué dos cochazos. En nuestro garaje siempre habría un Evo. No deberíamos la opción de un coche de verdad.

 

 

Opel hace muchos años que hacía los GSI y ahora se llaman OPC pero vienen a ser los mismo. Estos son maravillosas criaturas. Quien quiera iniciarse en un mundo de deportividad en Opel está la respuesta.

 

 

Peugeot llama RC al mejor de los 207, Renault F1 (pero esto durará hasta que Renault desaparezca del mapa en F1).

 

 

Y todos en pie para recibir el orgullo nacional llamado Cupra!¡Queremos un Seat Ibiza Cupra ya! Skoda RS, Subaru WRX, Volkswagen GTI y la mejor opción R32. Y por último Volvo los llama R.

 

Así que si os compráis un coche aburrido no nos digáis que no es por opciones.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

En Autodescuento nos encanta hablar de coches, de los nuevos modelos, de sus precios, de los coches más pequeños y baratos, etc. Pero esta vez encontramos en la revista de ING un artículo entre otras curiosidades que nos llamó mucho la atención y se los vamos a resumir, se titula: “Si todo el mundo supiera español”

 

Se trata de palabras en español que han usado varias marcas para sus coches tanto de producción como en concepts.

 

Utilizan palabras que sean fáciles de pronunciar, escribir etc. Para que de ésta manera se conozcan sus nombres en todos los países y no existan complicaciones a la hora de buscar determinado coche.

 

Los fabricantes que más recurren a nuestro diccionario son los japoneses, ésto es por que se escucha muy similar el idioma.

 

Entre las marcas que conocemos podríamos nombrar algunas, por ejemplo Chevrolet con la palabra “Viva” que significa en ingles “Live”, Dodge con la palabra “Mirada” que significa “Look”, también esta Ford con “Fiesta” y en ingles es “Party, Hyundai con la palabra “Tiburon ” y en ingles ” Shark”, Kia con la palabra “Rio” y en ingles es “River”, Mitsubishi con la palabra” Montero” que significa “Hunter”, también la marca Mazda con la palabra “Familia” la cual es muy parecida al español “Family”, Nissan con “Moco” que significa “Snot”, Opel con la palabra “Arena” y en ingles “Sand”, Porsche con la palabra “Carrera” y en ingles “Carrer” también está SEAT con la palabra “Ritmo ” que en ingles es “Rythm”,Toyota con la palabra “Avanza ” que significa “Goes forward”, en fín son muchísimas palabra, marcas, nombres etc.

 

Mejor les dejamos la siguiente tabla que puso la revista de ING para que nos demos una idea de las muchas palabras que nuestro idioma aporta a los nombres de coches.

 

 

En fín, en Autodescuento tenemos todas estas marcas y más al mejor precio. Entra a nuestra página Web y compruébalo! ¡Pero no nos lo digas en inglés!

 

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Decía la publicidad de este coche que “donde te lleve un Montero no te llevará nadie”. Y qué razón tenía. Desde siempre Mitsubishi ha hecho que el Montero sea uno de los mejores todo terrenos “de verdad” de la historia. En esta entrega las cosas han cambiado mucho de cómo eran los primeros “Pajeros”. Ahora hay lujos asiáticos dentro del coche y fuera aunque el concepto sigue siendo el mismo.

 

Enorme. Eso es lo que piensa cualquiera que se sube al Montero de cinco puertas. Es ancho, alto y largo. Y es que los casi cinco metros de coche imponen. Todo en el coche resulta amplio, grande y manejable. Ningún botón es demasiado pequeño, las palancas son grandes y fuertes. Está pensado para la vida más dura, y es que los coches que se venden en los concesionarios podrían hacer el Dakar o llegar al interior del Amazonas sin pestañear.

 

 

Sólo se puede elegir con dos motores. Un absurdo motor de gasolina que lo único que hace es tragar y tragar y un maravilloso 3.2 diesel de 160-170 cv. A éste se le puede montar una caja de cambios automática secuencial o una tradicional manual. En cualquiera de los casos funciona de miedo. Es un motor que permite todo tipo de trato. Suave para llevar a los niños al colegio, rápido para rodar por autopista y rudo y salvaje para subir los montes.

 

Pero lo que convierte al Montero en el mejor es su Reductora. Bueno, primero hay que decir qué es lo que le convierte en un Todoterreno y no en uno de esos todo caminos. Ésta ha sido el arma secreta de Mitsubishi para hacer que el Montero sea el campeón invicto del Dakar. No nos vamos a poner a describir la de diferenciales que tiene, ni cómo funcionan porque nos llevarían varios folios pero sí diremos, y a modo de resumen, que hay pocos obstáculos que un “Mitshu” no pueda salvar.

 

Los interiores son maravillosos. Desde que, a principios de los noventa, decidieran que no tenían por qué seguir haciendo coches incómodos para que además fueran extraordinarios en el campo, los modelos del Sol Naciente han ido mejorando y mejorando cada vez más. Se puede encontrar en ellos todo tipo de utensilios de última tecnología y los mejores y más modernos sistemas de seguridad. Cuando te sientas, lo que más le gusta a uno es cómo el sillón amortigua el peso. Son como los de los camiones con suspensión y aunque no sirve de nada en ciudad, en el campo son maravillosos.

 

La gran consola central tiene todas las funciones. Es un poco llamativa y el acabado en plata resulta un poco molesto en las puestas de sol cuando incide la luz dentro del coche. Es un poco soso pero lo importante es que es fácil y práctica.

 

 

Las plazas traseras son muy amplias y las más traseras, este coche puede llevar incorporada una tercera fila de asientos que lo convierten en un monovolumen, son un poco tortura. Sólo aptas para niños o para desplazamientos cortitos.

 

Lo malo de este coche es que, como todos los Todo Terreno, ha sucumbido a la necesidad de las ventas. Prácticamente ningún Montero pisará el campo en su vida. Seguramente ninguno usará la reductora jamás. Y eso es algo como pensar en un Ferrari Enzo con un gancho de remolque y una caravana colgada en él.

 

A nosotros se nos parte el alma viendo a este Todo Terreno con neumáticos de asfalto. Sería como ver a Rambo con mocasines. Simplemente no van. Asientos de cuero, moquetas, pinturas metalizadas, climatizadores, DVD… Todo sobra, para lo único que sirve es para hacerlo gordo (dos toneladas) y que la gente lo compre como coche familiar y no debería ser así. Además Mitsubishi ya vende el Outlander para ese fin.

 

Así que si lo que quieres es un coche que no se detenga ante nada, cruce ríos, escale montañas y atraviese desiertos sin inmutarse, este es su coche; ahora, si lo que quieres es un coche de siete plazas, alto, que tenga tracción a las cuatro ruedas y le haga parecer más joven lo que necesitas es un Volvo XC90.

 

Eso si, elijas el Mitsubishi Montero o el Volvo XC90 si lo que quieres es el mejor precio del mercado en ambos modelos entra en nuestra Web www.autodescuento.com y trataremos de ayudarte en conseguirte el concesionario que mayor oferta haga en tu coche. ¿Te vienes? ¿Mitshu? ¿Volvo?

 

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