autodescuento.com

 

Mini acaba de publicar imágenes de un render oficial del prototipo Mini Crossover del que tanto se habló estos meses. Esta versión supondrá la cuarta carrocería del exclusivo utilitario, pensada para aquellos que buscan algo más que un coche urbano y se presentará en la cita parisina con gran expectación.

El Crossover Concept es un compacto de más de cuatro metros de longitud con tracción total y cinco puertas de las cuales las laterales se abren de manera asimétrica, pues la trasera izquierda es corredera como en un monovolumen, y la derecha es una convencional.

Sus dimensiones ya no hacen gala a su nombre, ya que con más de 4 metros de largo, es el Mini más largo hasta la fecha. Pero no solo en su longitud se amplía, su anchura y su altura también han crecido, llegando hasta los 1,83 metros y los 1,598 metros respectivamente. Este crecimiento se notará en su habitabilidad, dotando de más comodidad a sus ocupantes.

Destacan las plazas individuales tanto en la fila delantera como trasera, dándole un aspecto muy singular al interior, que muy posiblemente se queden en el prototipo.

Otros detalles característicos del Crossover Concept es la ausencia del pilar B en el lado del conductor, ventanillas sin bordes, una capota de lona plegable que se extiende por todo el techo, una baca multifuncional, y un portón con luna retráctil y suelo bajo para facilitar la carga y descarga.

 

 

El interior es de corte clásico, muy al estilo de Mini, pero con ciertas particularidades. La primera, la configuración de sus asientos, con los cuatro independientes y con la misma forma en todos los casos. Los traseros, por su parte, se ocultan bajo el suelo del maletero y tienen una capacidad de desplazamiento longitudinal de 13 centímetros, mejorando la habitabilidad trasera.

En su interior nos encontramos el Center Rail, un sistema diferente a la típica consola central, que funciona como vano portaobjetos con capacidad para albergar cualquier objeto típico en un viaje, contando además con bandejas desplazables longitudinalmente para compartir cosas entre los asientos de delante y los de atrás.

Pero realmente, lo más curioso de todo el equipamiento del Mini Crossover Concept es su peculiar cuadro de mandos. Al igual que otros Mini, el centro del salpicadero está dominado por un enorme reloj que hace las veces de centro de control. En este caso, el Mini Center Globe pasa a las tres dimensiones y hace las veces de sistema multimedia.

La versión de producción del Mini todoterreno se espera que se presente a principios de 2009, posiblemente en el salón de Detroit.

Vía: Motorpasion

Al igual que hay empresas que entregan premios a los modelos más bonitos, más feos o más seguros, las compañías aseguradoras británicas junto con el Ministerio del Interior y una asociación de automovilistas premian cada año los coches más difíciles de robar. Modelos de Audi, Volkswagen y Citroën ocupan la edición del año 2008 en los primeros lugares.

Los British Insurance Car Security Awards se dividen en doce categorías, dependiendo del segmento al que pertenecen los vehículos que son evaluados. En estas categorías solo entran los coches que hayan superado las pruebas que establece Thatcham, obteniendo 5 estrellas en el caso de robo de vehículo y cuatro como mínimo en el robo de objetos del coche.

La verdad sea dicha es que yo no habría dado ni una, porque el segmento de los Utilitarios, tenemos como ganador al Mini (exceptuando la versión Cabrio), en los compactos, es el Citroën C4 Exclusive, en las berlinas al Citroën C5 Exclusive, en berlinas medias al Audi A4, en berlinas grandes tenemos al Citroën C6, en berlinas de lujo, tenemos el Volkswagen Phaeton y en cabrios el ganador es el Audi TT Roadster. En lo que respecta a 4×4 y monovolúmenes, tenemos al Citroën C4 Picasso Executive y Ford S-Max (Monovolúmenes normales y grandes respectivamente) y Volkswagen Tiguan y Toyota Land Cruiser V8 en lo que respecta a todo terreno pequeño y grande.

Cabe destacar los “premios” de una marca “generalista” como es Citröen. De agradecer es que dediquen su esfuerzo en evitar los robos que tantos disgustos nos producen al cabo del año, porque bajar a la calle o al garaje y no encontrar tu coche, no es plato de buen gusto.

El test que se realiza para optar al premio consiste en entrar en el vehículo por la fuerza desde el maletero, capó o puertas, el desbloqueo de la columna de dirección y el intento posterior de arrancarlo con una llave que no sea la original y, en general, todo tipo de acciones que los ladrones no tendrían el reparo de hacer para robar un coche.

Lo que tienen claro las compañías de seguros británicas es que incentivando a los fabricantes de automóviles para que se involucren en la investigación de elementos antirrobo y estar un paso por delante, a pesar de la dificultad que ello conlleva, de los ladrones, pueden lograr pagar menos indemnizaciones a los propietarios y del mismo modo, muchos compradores se decantarán por estas marcas. Beneficio recíproco más o menos. ¿Cómo de seguro es tu coche? Da que pensar, la verdad.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

BMW España ya ha puesto a la venta el nuevo MINI JCW, un modelo que llega directamente de los circuitos sin cambios y que destaca por su comportamiento deportivo, amplio equipamiento disponible y unas prestaciones excepcionales.

Con un microsite web especial y acompañado de un espectacular spot publicitario, Mini presenta en España la versión John Cooper Works.

En el microsite -totalmente en español - podemos encontrar una espectacular galería de imágenes, dar un repaso por la historia de John Cooper, ver la infinidad de opciones de personalización que posee y, por supuesto, rellenar el formulario de solicitud para reservar nuestra propia unidad.

Entre las innovaciones más destacables podemos mencionar el nuevo botón sport que cambia el funcionamiento del acelerador y la dirección creando sensaciones más “sport”. En MINI también han pensado en el sonido, marcadamente deportivo y “ronco”, capaz de llamar la atención allá por donde pase.

El motor empleado para mover al JCW es el conocido 1,6 turbo desarrollado en colaboración con PSA pero con modificaciones para desarrollar una potencia de 211 CV y función “overboost” que aumenta el par en ocasiones puntuales hasta los 280 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,5 segundos mientras que la velocidad máxima es de 238 km/h. Para el Clubman los registros son algo peores, aunque en cualquier caso, muy brillantes.

Los precios en España son los siguientes:

MINI John Cooper Works - PVP 30.830 euros
MINI John Cooper Works Clubman - PVP 32.830 euros

Vía: Mini, Motorspain

Hamann presenta su preparación para el Mini Cooper S y Cooper D. La prestigiosa marca alemana especialista en preparar coches , emplea el kit aerodinámico ya desarrollado, sin embargo, ambos motores reciben potenciación, por lo que ya vuelan estos pequeños deportivos de Mini.

En el caso del Cooper S, su excelente motor 1.6 de 175 CV pasa a contar con 204 CV y un par motor de 300 Nm entre las 1.600 RPM y 5.000 RPM gracias a la modificación de unidad de control de ignición.

Hamann ofrece otra preparación aún más radical para el 1.6 de 175 CV motor denominada SPORTKIT CS 230 que deja su potencia en los 230 CV y 330 Nm de par. Con esta preparación, reduce el tiempo del 0-100 Km/h en 0.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 238 Km/h.

Finalmente, el Cooper D también recibe una potenciación, pasando desde los 110 CV de fábrica hasta 136 CV y un par de 300 Nm.

Para todos los modelos podemos montar unas nuevas llantas con neumáticos Hankook 225/35 ZR. Su chasis se puede rebajar hasta 5 centímetros, y su centro de gravedad llega a bajar 3 centímetros, algo que junto a su suspensión más dura hace que el coche vaya sobre raíles.

Vía: Motoradictos

El rickshaw es uno de los métodos de transporte ancestrales en China que se estaba perdiendo debido a la modernización del parque automotor, pero desde hace algunos años este medio de supervivencia para muchas personas de ese país ha cobrado popularidad debido esencialmente a la gran afluencia de turistas.

Con motivo de los JJ.OO. y con toda la tención mediática puesta en el país, Mini aprovecha la oportunidad y destaca el lanzamiento de su Clubman en China. Como soporte publicitario, han unido a un rickshaw la espaciosa parte trasera de un Mini Clubman. Esta claro que la publicidad no tiene límites.

El impacto causado a los turistas así como a los ciudadanos chinos ha superado las expectativas de la empresa, pero lamentablemente no creemos que el afortunado conductor de esta peculiar versión del Mini pueda quedarse con su coche una vez finalizada la olimpiada y tampoco creemos que sea muy práctico este nuevo modelo de rickshaw por el peso que tienen que soportar, no quiero ni pensar las ultimas horas del día después de pasear a decenas de turistas.

Lo que está claro es que Mini consiguió su objetivo y que no era otro que llamar la atención en el lanzamiento del Clubman en China.

Vía: Diariomotor