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Es lo que intentamos día a día. Tras todo esto, está el trabajo de varios equipos de personas que se dedican a llamar a los concesionarios en busca de ofertas, precios baratos y descuentos descomunales para que cada uno de vosotros podáis beneficiaros del precio más bajo en cada marca y modelo.

Fruto de ello, podemos ofreceros los siguientes precios para los que deséis con todas vuestras ganas un Audi Q5:

Audi Q5 2.0 TDI 170cv Manual 6 velocidades 5P: 39.554,17 €

Audi Q5 2.0 TFSI 211cv S Tronic 7 velocidades 5P: 43.970,16 €

Audi Q5 3.0 TDI 240cv S Tronic 7 velocidades 5P: 50.066,18 €

El Audi Q5 es un todoterreno ligero que compite directamente con el BMW X3 y el Volvo XC60. Tiene tracción integral con un diferencial Torsen y unos ángulos de ataque - salida de 25º y un ventral de 17,5º. No son la panacea, pero para un modelo de sus características, más que de sobra. No dispone de reductora ni diferenciales bloqueables delanteros o traseros.

Quien prefiera comprarse su competidor, el Volvo XC60, tiene estos inmejorables precios:

Volvo XC60 2.4D Kinetic 5P: 37.454,47 €

Volvo XC60 D5 Kinetic 5P: 38.602,86 €

Volvo XC60 2.4D Momentum 5P: 39.317,97 €

Volvo XC60 D5 Momentum 5P: 40.466,37 €

Volvo XC60 2.4D Kinetic Auto. 5P: 41.117,93 €

Volvo XC60 D5 Kinetic Auto. 5P: 42.312,01 €

Volvo XC60 2.4D Summum 5P: 42.812,52 €

Volvo XC60 2.4D Momentum Auto. 5P: 43.055,53 €

Volvo XC60 D5 Summum 5P: 43.960,91 €

Volvo XC60 D5 Momentum Auto. 5P: 44.249,61 €

Volvo XC60 2.4D Summum Auto. 5P: 46.689,02 €

Volvo XC60 D5 Summum Auto. 5P: 47.883,10 €

Volvo XC60 T6 Momentum Auto. 5P: 48.196,07 €

Volvo XC60 T6 Summum Auto. 5P: 51.829,56 €

La marca sueca Volvo, ha introducido diversos elementos en el Volvo XC60 que facilitan su utilización fuera del asfalto, como el sistema de tracción total (mediante un embrague Haldex que envía fuerza a las ruedas traseras cuando las delanteras patinan), una altura libre al suelo muy grande (230 mm, más que un Land Rover Freelander) o un sistema que mantiene la velocidad constante durante una bajada cuando se circula fuera del asfalto a poca velocidad.

Si por el contrario, alguno de vosotros prefiere comprarse un Merche, que mire los siguientes precios baratísimos que hemos conseguido para el Mercedes-Benz GLK:

Mercedes GLK-Class 280 5P: 46.422,55 €

Mercedes GLK-Class 320 CDI 5P: 48.468,55 €

Mercedes GLK-Class 350 5P: 48.980,04 €

Mercedes GLK-Class 280 Edition 1 5P: 53.998,34 €

Mercedes GLK-Class 320 CDI Edition 1 5P: 56.044,33 €

Mercedes GLK-Class 350 Edition 1 5P: 56.555,83 €

 

El GLK no tiene reductora ni bloqueos mecánicos de los diferenciales. La versión orientada a un uso por campo tiene un control electrónico de descenso de pendientes “DSR”. La altura libre al suelo de la carrocería del GLK es 201 mm en las versiones de gasolina y en 187 mm en las Diésel, con un ángulo de ataque es de 23º y el de salida 25º.

 

Lo que está claro, es que escojáis la marca y modelo que queráis, podréis beneficiaros de estos precios que han conseguido nuestros compañeros del Departamento de Ventas de www.autodescuento.com

 

 

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

Tal y como se esperaba, y con motivo del Salón francés de París que abrirá sus puertas este mismo jueves, Mercedes ha anunciado la versión 722 S de su actual SLR McLaren Roadster, una auténtica bala.

Sólo 150 unidades del Roadster 722 serán producidas de un modelo que llegará a los distribuidores europeos a comienzos de año 2009 a un precio superior a los 517,000 euros, apenas 25,000 más que la versión convencional.

El último modelo desarrollado en colaboración con McLaren hace buen uso de su conocido motor 5,5 V8 AMG para entregar 650 CV y 820 Nm, llevando al descapotable hasta los 335 km/h. El 0 a 100 es un suspiro vamos 3,7 segundos y en menos de lo que tardas en leer está frase ya se coloca en los famosos 100 km/h.  Y para añadir más velocidad solo 10,6 segundos es el lapso necesario para alcanzar los 200 km/h.

Esta velocidad y aceleración propias de un Formula 1 es posible entre otras cosas gracias al uso de la fibra de carbono, material que compone toda la carrocería a excepción de dos paneles de aluminio. Mejorando la estructura del vehículo, Mercedes ha reforzado el pilar A e instalado dos aros antivuelco.

El sistema a emplear por la capota es el mismo que en la versión Roadster que se venía comercializando hasta ahora. De esta forma, la capota de lona que incluye puede ser retirada en un tiempo de 10 segundos.

A pesar de tratarse de un deportivo, el vehículo dispone de elementos de lujo en su equipamiento, entre los que destacan el climatizador bizona, el sistema de audio firmado por BOSE, o el sistema de navegación integrado en el radio-CD, vamos todo lo que uno puede soñar de un vehículo se concentra en este 722 s.

Vía: Motorspain

Y las etiquetas verdes llegaron a los vehículos comerciales en Mercedes, era lo suyo ya que al final son quienes más pueden rentabilizar estos vehículos. Es por ello que durante su presencia durante Salón Internacional del Vehículo Comercial en Hanover Mercedes ha presentado su Vito BlueEFFICIENCY.

Las modificaciones y novedades presentes en esta Vito están enfocadas hacia un propósito principal, reducir el consumo y por lo tanto las emisiones a la atmósfera. Casi todas las novedades de este vehículo comercial ya estaban presentes en otras marcas, pero en este caso se aúnan para aliarse con el medio ambiente y Mercedes las junta en uno de sus vehículos comerciales con mayor éxito.

La velocidad máxima del nuevo Vito BlueEfficiency es de 176 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h en 13,4 segundos, gracias al buen desempeño del motor 2.2 litros diésel de 150 CV, unas cifras más que respetables para un vehículo comercial. Cuenta con cambio de seis velocidades con desarrollos alargados y el sistema Stop&Start que ya montan numerosos coches “ecológicos”.

En el nuevo Vito la parrilla delantera del radiador se abre o cierra según la temperatura del motor mejorando de esta manera la aerodinámica, en beneficio también de la eficiencia de la Vito, esta monta neumáticos de baja fricción con tapacubos específicos, techo modificado más aerodinámico terminado en plástico, alerón posterior, etc.

La aerodinámica ha sido cuidada hasta el más mínimo detalle, llegando al punto de eliminar los retrovisores de espejo en favor de unos basados en cámaras de vídeo digitales

Según la información que nos facilita Mercedes, este prototipo con la ayuda de todas estas pequeñas mejoras es capaz de reducir su consumo en 1.5 litros cada 100 km y sus emisiones contaminantes en 40 gramos de CO2 cada km, respecto a una Vito de serie con idénticas características.

Vía: Diariomotor

Mercedes-Benz ha presentado su última creación en el mundo de las limusinas y los coches de seguridad para altos cargos y adinerados de países conflictivos, el Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard, una fortificación con ruedas que permitirá desplazarse con total seguridad por países donde este tipo de coches no son extraños de ver.

El Pullman Guard cuenta con 517 CV y  un motor 5,5 V12 biturbo que le permite salir de cualquier situación, dispone de un depósito de gasolina autosellante, sistema de extinción de incendios incorporado, y por supuesto, los neumáticos run flat.

Su longitud total es de 6,35 metros, asegurando así un amplio y confortable interior, que cuenta como no podía ser de otra manera con todas las comodidades que nos podemos imaginar y los mejores acabados, como el uso de maderas nobles, cuero de altísima calidad o un sistema multimedia que incluye, entre otras cosas, una pantalla de TV de 19 pulgadas.

El habitáculo cuenta con cuatro asientos independientes, dispuestos cara a cara de dos en dos. Esta parte puede ser independiente gracias a un cristal electrotransparente, con un sistema de apertura y cierre mediante un botón. Con la ventana cerrada, los pasajeros y el conductor pueden comunicarse gracias al sistema de comunicación interno.

Todos y cada uno de los paneles del vehículo han sido protegidos con capas de blindaje que impiden la penetración de balas de pistola y rifle, ofreciendo además protección frente a metralla procedente de granadas y otros artefactos explosivos.

Está claro que el precio de este vehículo será un tanto desorbitado para nuestros bolsillo pero seguro que el público objetivo del Mercedes S600, pagará con mucho gusto la seguridad que ofrece.

Vía: Autoblog

Ya vimos a Mercedes adelantarse en esto de los híbridos con el Mercedes S400 BlueHYBRID, pero BMW no piensa quedarse atrás y en cosa de dos semanas ya nos está anunciando que no se piensa quedarse de brazos cruzados.

Hasta hace poco este segmento de las berlinas híbridas era patrimonio exclusivo del Lexus LS 600h, pero el fabricante de Munich ha hecho público que atacará el segmento con el el Serie 7 ActiveHybrid que se diferencia del modelo convencional por unas nuevas molduras de aluminio en los paragolpes (que a su vez alojan unos nuevos escape y luces antiniebla LED), aunque exceptuando eso, este prototipo es idéntico al resto de la Serie 7.

El BMW Serie 7 cuenta para este híbrido con un motor del 750i, ocho cilindros de 4.4 litros que desenvuelve 407 CV y 600 Nm de par motor máximo, un generador eléctrico acoplado, que produce 20 CV de potencia y un par de 210 Nm, más  un conjunto de baterías de ion-litio.

BMW destaca que podrá reducir el consumo del Serie 7 en un 15% gracias a la combinación de estos propulsores, junto a ayudas externas que ya otros híbridos cuentan como la regeneración de energía en la frenada, la función de arranque-parada y las mejoras aerodinámicas aplicadas a la carrocería.

El ActiveHybrid no pasará de ser un “concept” ya que el modelo de producción  será diferente pues contará con la tecnología modular de dos modos, que consiste en dos motores eléctricos que ofrecen apoyo y mejoran el rendimiento a altas velocidades y a menor velocidad pueden por si solos. Este sistema lo desarrollan conjuntamente con General Motors y se podrá montar en los Serie 7 en el vehículo de producción que tiene pensado estar en el mercado para el año 2010.

Vía : Autoblog