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La verdad es que Hyundai está de los más activo en el desarrollo de nuevos modelos y es que se está tomando muy en serio el mercado europeo. La serie “i” de Hyundai, está englobando las últimas versiones de los diferentes modelos utilitarios, compactos, etc, y como novedad dentro de 2 años veremos una nueva versión la i40 .

El i40 se tratará de una berlina de tamaño medio que vendrá a sustituir al actual Sonata ya un tanto antiguo. Con este nuevo modelo se quiere competir directamente y tratar de tu a tu a modelos como el Opel Insignia o el Ford Mondeo.

La imagen pertenece al HED-2 Genus Concept presentado en Ginebra 2006  y a falta de fotos oficiales del nuevo i40 , nos sirve de referencia, pues según las filtraciones muchos de los detalles estéticos del nuevo modelo serán sacados de este prototipo, ya que así se hizo con el i30.

Las motorizaciones contarán con las versiones modificadas de los 2.2 litros de 161 CV o el motor V6 de 3.3 litros y 242 CV . En diésel es probable que ocurra algo similar y no esté presente el motor 2.0 CRDI de 151 CV a favor del nuevo motor turbodiésel R-Engine presentado hace unos días.

Todavía quedan algunos meses hasta que podamos ver algunas imágenes más  definidas de lo que será el i40, pero ya nos vamos haciendo una idea.

Vía: Diariomotor

Hyundai se acerca cada vez más a las marcas de lujo denominadas premiun, muchos analistas pensaban que todavía estaba muy lejos de marcas como Lexus principal objetivo de la marca coreana a corto plazo pero lo cierto es que vemos a Hyundai muy bien posicionada y entrando con cautela pero con seguridad en el terreno de la alta gama.

Es cierto que el catálogo de los coreanos todavía es un tanto generalista, pero hay que reconocer que vá por buen camino. Próximamente por ejemplo el Hyundai Génesis se equiparará con algunas de las opciones más sofisticadas como la incorporación de un nuevo cambio automático de ocho relaciones.

Será a partir del 2010 cuando Hyundai cuente con esta nueva transmisión asociada a su último motor de ocho cilindros.

El primer modelo al que se destinará esta caja de cambios será el futuro Equus/i70, una enorme berlina que se situará por encima del Genesis y que competirá con modelos de la talla del BMW Serie 7 o Mercedes Clase S.

Posteriormente llegará al Genesis, actualmente, la única caja disponible en el Genesis tope de gama es una ZF de seis velocidades como la utilizada por BMW y Jaguar en varios de sus modelos.

Cuando en  2010 se introduzca el nuevo cambio Hyundai podrá  sacar una marcha a Mercedes y permitirse el lujo de tutear a Lexus.

Vía: Motorspain

En el Salón del Automóvil de París, el ix55 ha sido presentado como primicia mundial aunque la realidad es que se trata del Veracruz que se está vendiendo hace meses en Estados Unidos con ligeros cambios estéticos  más deportivos acordes al gusto europeo.

En motores la opción gasolina ha sido desestimada para España, estando únicamente disponible el diésel V6 de tres litros y 240 CV. El 0-100km/h lo realiza en 10.4 segundos y su consumo medio es ajustado, 9.4 litros de gasóleo a los 100 km. El propulsor se asocia a una caja automática de seis velocidades pero no se descarta la opción de una caja manual en un futuro.

En el mercado español estará a la venta en Enero con un precio que rondará los 45.000 €  y tendrá una completa dotación de serie en la que no faltarán los tapizados en cuero, faros de xenón, asientos eléctricos, techo solar, una tercera fila para acoger a dos personas adicionales (siete en total), etc.

La calidad de los acabados y materiales estarán a la altura de un SUV de lujo como este y empleará lo mejor de la marca no teniendo que envidiar nada a rivales como el Tribeca de Subaru y el Mazda CX-7.

El ix55 contará con una longitud de 4.84 metros y será un competidor más para los BMW X5 o Mercedes ML contando con el precio como principal arma.

La marca coreana espera vender 5,000 unidades por año en Europa del SUV más grande de su gama. Esta iniciativa es parte de un programa comercial que intenta aumentar considerablemente los niveles de ventas europeas, de 350,000 a 400,000 unidades.

En España creemos que no es el mejor momento para el lanzamiento de este coche pero no obstante para los compradores de este tipo de vehículos es una opción más que interesante.

Vía: Autoblog

Hyundai quiere apuntarse a la moda ecológica que mueve desde hace un tiempo al sector automovilístico. Por ello, ha presentado un prototipo basado en el pequeño i20, que con una serie de múltiples cambios consigue reducir el consumo y las emisiones de CO2 en porcentajes importantes.

El motor es un turbodiésel CRDI de 1.4 litros de cilindrada, con 90 CV de potencia y 220 Nm de par máximo, con la electrónica revisada y un aceite de menor fricción. Además cuenta con la función de arranque/parada ISG, sin duda una ayuda importante a la hora de mejorar la eficiencia. En cuanto al cambio, cuenta con una caja manual de seis relaciones, una novedad frente al cambio de cinco marchas habitual, y al que le han modificado la relación entre cada velocidad, haciendo que las marchas altas sean más largas.

También han mejorado la aerodinámica del coche; han retocado la altura libre al suelo disminuyéndola en 1,5 cm, la cubierta de la parte baja del vehículo, alargándola para mejorar el tránsito del aire y también retocan otros elementos como la parrilla. Como también es habitual en las versiones ecológicas, no faltan unos neumáticos Michelin Energy de baja resistencia al rodamiento para hacer un conjunto eficiente.

Con todo esto, consiguen la reducción de las partículas de CO₂ emitidas y que el consumo medio de carburante baje un 15%, manteniendo las cifras exactas en 99 gr/km y 3.75 litros/100 km respectivamente. Esta mejora de la eficiencia conlleva una capacidad de aceleración y una velocidad punta más comedidas, alcanzando el i20 Blue Study los 100 km/h en 13 segundos y no superando los 176 km/h.

Si finalmente es llevado a la producción en serie, se va a convertir en un duro competidor de los pequeños urbanitas ecológicos.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

Hyundai nos mostrará en Salón del Automóvil de París los primeros productos de calle de la firma surcoreana con la etiqueta ecológica “blue”, que comenzarán a comercializarse en 2009 y pretende ser una revolución en la casa coreana pues posteriormente llegaran los primeros híbridos como el Elantra que hará su aparición en julio del próximo año.

El motor empleado para esta versión ecológica, se trata de un diésel CRDi de 1.400 centímetros cúbicos que es capaz de desarrollar una potencia máxima de 90CV, así como un par máximo de 220Nm. La aceleración a los 100km/h arrancando desde parado es de 13 segundos y su velocidad punta queda fijada en 176km/h.

En lo que refiere a consumos, el Hyundai i20 marca una media de 3,75 litros de carburante para recorrer 100 kilómetros, contando en el apartado de contaminación con unos bajos 99 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro que recorre, con lo que se libra del impuesto de matriculación en España.

Para conseguir estas cifras se han realizado varias modificaciones como el empleo de una sexta velocidad -el motor original se asocia a uno de cinco-. El i20 incorpora también el sistema Stop&Start, elaborado por Bosch, que apaga el motor cuando estamos parados en semáforos, atascos, etc. encendiéndolo una vez que soltamos el pedal del freno de forma instantánea.

Por  otro lado se ha trabajado en las suspensiones que son ahora 15 mm más bajas y la parrilla delantera se ha cerrado para mejorar la aerodinámica y resistencia. Por último el i20 monta los neumáticos Michelin Energy que ayudan a mejorar las cifras.

Vía: Autoblog