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Hubo un tiempo en que HUMMER era sinónimo de éxito (para sus clientes y para GM), pero la situación económica actual ha conseguido convertir uno de los iconos de la industria del motor americana en un fiambre del que nadie quiere hacerse cargo. Ni siquiera algunos de sus compradores en potencia.

 

Afortunadamente para el grupo, Terry Johnsson, director gerente de GM en Oriente Medio, dos inversores árabes podrían estar interesados en formar equipo para hacerse con la marca. La zona del Golfo Pérsico es desde hace años clave en este mundillo, y es que estando la situación como está y siendo el Hummer uno de los vehículos con mayores consumos y más contaminantes, es claro su destino natural, la tierra donde el oro negro es más barato.

 

Los millonarios árabes están tratando de de diversificar sus inversiones, entrando en compañías occidentales con o sin problemas de liquidez; precisamente un consorcio de la región compró el 50% de Aston Martin cuando Ford comenzó a desarmar el PAG, y en 2005 un grupo de Abu Dhabi adquirió el 5% de Ferrari.

 

Desde que se anunció su venta, todos los candidatos conocidos han reculado a excepción de Tata. Así pues, la cosa parece estar entre árabes e indios, a menos, claro, que aparezca un nuevo protagonista en la historia.

 

Vía: Autoblog

 

Ya hace un año publicamos un artículo con los coches más feos y pudimos ver como coches que han sido votados como los más feos han tenido y siguen teniendo buenas ventas. El caso es que aunque es importante la estética del vehículo, no menos importante son sus prestaciones, fiabilidad y precio, por lo que muchas veces nos encontramos con sorpresas y vemos un diseño horroroso que camufla un gran coche.

 

Pero la estética de los coches no solo está en el exterior del vehículo, también existe el habitáculo interior, que es el que más ves como conductor, y aquí aparece un amplio debate ya que habréis escuchado lo de que la belleza está en el interior. Una frase muy discutible si de lo que estamos hablando es de coches.

 

Lo que esta claro es que una línea exterior espectacular y muy atractiva puede terminar en decepción o sorpresa cuando se echa un vistazo al habitáculo del modelo, lo mismo que nos ocurre cuando un exterior feo oculta un gran coche o un gran acabado interior. Los compañeros del Economista en este caso se hacen la siguiente pregunta ¿cuáles son los interiores más feos que se pueden encontrar en el mercado español?.

 

Para obtener una respuesta, los compañeros del Economista seleccionaron una lista de los más votados por sus seguidores y desde hay mostramos el siguiente resumen donde los peor parados por el momento son el Mercedes GLK y el Hummer H3 que recibieron ambos el 33% de los votos.

 

 

Rolls Royce Phantom

 

La tradición es lo que manda en un interior como el de este vehículo. Refinamiento y lujo se respiran por cada uno de los milímetros del salpicadero. Dos características que, sin embargo, no aportan en ningún momento belleza. Resulta un interior muy decepcionante para un coche que cuesta más de 400.000 euros.

 

 

Hummer H3

 

Este podría ser un ejemplo perfecto de un interior made in USA: poca calidad, líneas sosas y los elementos imprescindibles para conducir, sin más. Este interior bien podría tratarse de el de un barato y pequeño utilitario europeo. Nada hace pensar que alrededor de ese volante se encuentra uno de los vehículos más impresionantes del mercado por sus gigantescas proporciones.

 

 

Ssang Yong Rodius

 

Todo lo contrario le ocurre a este gigante de Ssang Yong. Su habitáculo concuerda a la perfección con la antiestética carrocería. Los desproporcionados indicadores de la velocidad y las revoluciones, situados en el centro del salpicadero, son el elemento que más destaca y llama la atención. Nunca ha triunfado en el tiempo esta disposición.

 

 

BMW X3

 

Los interiores de BMW siempre se han caracterizado por su sencillez, claridad, practicidad y ergonomía. Este modelo cumple con esas características pero ha supuesto para la marca germana unos cuantos pasos atrás en lo que a calidad se refiere. La buena noticia es que BMW no ha seguido este camino y ha rectificado con los nuevos modelos como el X5 y X6, que cuentan con uno de los interiores de mayor calidad y estilo del mercado.

 

 

Fiat Panda

 

Típico interior de un coche pequeño y práctico, nada que objetar, pero la combinación de líneas rectangulares y ovaladas es algo molesta para la vista, igual que el plástico negro que protege la palanca de cambios. En esta ocasión, el mítico y vanagloriado diseño italiano queda algo en entredicho.

 

 

Mercedes GLK

 

Este habitáculo no hace justicia al bonito diseño de la carrocería. Las líneas demasiado verticales y planas dan la sensación al conductor y al copiloto que están frente a una pared. Además, a pesar de la utilización de materiales nobles, como la madera, el habitáculo da la impresión de pobreza. Esta filosofía interior sigue la línea que ha iniciado la Clase C y que supone un paso atrás en calidad para la marca de la estrella. Audi ha tomado la delantera en los interiores a sus más directos rivales.

 

La belleza es algo muy subjetivo, por eso, la elección siempre es algo muy personal, aunque eso sí, siempre pueden encontrarse puntos en común. Seguro que cada amante del motor realizaría una lista diferente por ello desde aquí también os invitamos a que opinéis.

 

Vía: El Economista

 

 

El Hummer H3 Sensation es una edición limitada para el mercado Europeo que incluye equipamiento opcional sin sobreprecio, con el que la marca trata de animar sus ventas en plena desaceleración europea.

 

Está basado en el Hummer H3 3.7 automático de 244 caballos, que ya incluye de serie transmisión automática Hydra-Matic, control de velocidad, bajos reforzados con chapas, luces antiniebla y control de estabilidad StabiliTrak.

 

Lo más fácil que podrás hacerte con este coche es subirte por cualquier pared. Ahora recuerdo la primera sensación que tuve al subirme, y nunca mejor dicho, a un Hummer. Me sobraba coche por todos los lados, porque en mi vida había entrado en un habitáculo tan grande, en cambio me faltaban ventanillas. Era como estar dentro de un zulo. Me resultó lo más parecido a la cabina de un camión. Era un H2 en color negro y veía relojes por todos los lados. Me impresionó bastante, y cuando escuché su sonido al arrancar, me puso los pelos como escarpias.

 

En el equipamiento de esta edición limitada nos podemos encontrar además la parrilla pintada en el color de la carrocería (disponible en blanco y negro), techo solar eléctrico, estriberas de tubo negras, barras de techo negras, cargador de 6 cd´s con siete altavoces y cuatro años de garantía, lo cual confiere cierta tranquilidad al comprador.

 

En total el equipamiento supone un ahorro aproximado de 4.000 euros. En España, el precio del modelo 3.7 Base automático es de 43.650 euros, que no está nada mal si tenemos en consideración el armatoste del que estamos hablando. El problema viene al mantenerlo. Darle de beber y asegurarlo no es nada barato, con lo que la compra ya no es tan acertada.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

¿Se puede comparar un Corvette con un Hummer H2?

 

Para empezar el precio de estos dos modelos lo dejamos fuera, porque todos sabemos qué tipo de coches son.

 

Uno es un deportivo de raza con historia más que consagrada en el mundo de los automóviles y el otro es un monstruo del barro venido a coche ostentoso de ciudad. Bien, por aquí es difícil. En cuanto a plazas el deportivo son sólo dos y el otro cinco. En cuanto a maletero uno lleva un pequeño lugar donde meter dos bultos en cambio en el Hummer H2 puede meter un equipo de baloncesto.

 

 

Pero a la hora de hacer burrummmm. Tachannn llevan el mismo motor. Un 6.2 litros entrenado para consumir todo lo que pueda y más. En el caso del Corvette eroga una potencia de 436cv y en el caso del hummby 398cv. Esta diferencia se debe a los recorridos, escapes, compresión etc.

 

 

El caso es que si nos dicen cual preferimos diríamos que los dos. Uno para ir a conquistar un continente y el otro para ir lo más rápido posible al otro lado del continente.

 

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