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El nuevo Ford Fiesta cuenta con una publicidad muy especial en España y es que Ford España y Mango la famosa  marca española de ropa, han puesto en marcha una original colaboración que ha dado a luz una exclusiva colección de ropa denominada “Fiesta Love Factory Collection by Mango” y que está presente en las tiendas de todo el territorio nacional.

 Ford España y Mango coinciden en su público objetivo, gente joven, vanguardista y muy personal. Su fusión en esta campaña trata de satisfacer las necesidades de un público cada vez más exigente mediante soluciones creativas a su medida, atractivas y distintas que a buen seguro llamarán la atención.

Para esta campaña se han elegido 100 tiendas donde existirá  un corner especial en el que los clientes podrán identificar fácilmente cerca de 42 prendas con un diseño muy especial y podrán descubrir las ventajas que hay detrás de su compra. Las etiquetas de esta colección contienen un PIN que les permitirá adentrarse en el mundo “Love Factory” (www.mangobylovefactory.com) y beneficiarse de todas las ventajas exclusivas que ofrece el microsite: sorteo de cheques regalo Mango, acceso preferente a locales de moda, descuento en entradas a conciertos…

El lanzamiento de la colección irá acompañado de una fuerte campaña de exteriores que podremos ver en Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia y Zaragoza.

Luis Antonio Ruiz, Director de Marketing de Ford España, afirma que “el nuevo Ford Fiesta supone la vuelta de Ford al mundo de los jóvenes”. Ford ha querido conectar con las cosas que motivan a los jovenes de hoy en día como el ocio, la música, ecología, nuevas tecnologías y por supuesto la moda. Por este motivo  Ford se unió con Mango, marca vanguardista de reconocido prestigio y que coincide en muchas de las inquietudes de los jovenes.

Vía: Motorspain

Mucho hemos hablado del Ford Ka y de Ford durante estos últimos meses pero es que como ya dijimos dos de los segmentos más potentes en España el de los polivalente y el de los pequeños urbanos estrenan vehículo de Ford en sus listas.

A partir de mediados del mes de Noviembre, Ford pondrá a la venta en España el nuevo Ka, un modelo que comparte el como sabéis el 80% de las piezas con el Fiat 500 con lo que es garantía de éxito.

Por las prestaciones hacemos una pasada rápida ya que hemos hablado de ellas; Los motores serán los conocidos inicialmente, un 1.2i de 69 CV y un 1.3 TDCi -de origen Fiat- con 75 CV, y que se usan también en el Fiat 500. Ambos motores necesitan el mismo tiempo de aceleración, 13,1 segundos en el 0-100 km/h. Los consumos favorecen al TDCi con 4,2 L/100 de media (5,1 L/100 en el 1.2i), para más datos os recordamos nuestro artículo de principios de mes.

Dato importante, ninguno de los dos motores paga Impuesto de Matriculación, algo que le permite entrar en el segmento con una muy buena relación calidad-precio.

En cuanto a los acabados solo dispondrá del llamado Titanium en su estreno en España pero la verdad es que es uno de los más completos que hemos visto en coches urbanos, destacando por la extensa dotación de serie. Elementos como el ESP, ABS + EBD, Hill Holder, limitador de velocidad, equipo de sonido con MP3 y entrada auxiliar de audio, puerto USB, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, asiento posterior partido, seis airbags, volante multifunción, espejos térmicos y faros antiniebla serán de serie.

Para los que quieran personalizar este pequeño urbano Ford trae tres paquetes que son: Grand Prix, Tattoo y Digital Art, que tendrán un coste de entre 900 y 1.100 €.

Para el final dejamos los precios que son 10.600 € para el Ford Ka 1.2i 69 CV Titanium y 12.200 € para la versión diésel, el Ford Ka 1.3 TDCi 75 CV Titanium.

Vía: Autoblog

Escalofríos, nervios, temblor en las manos… Es lo que está pasando por mi cuerpo ahora mismo, y no es por otro motivo que simplemente escribir unas líneas sobre el Ford Mustang. Es uno de mis mitos, y daría lo que estuviese en mi poder si fuese uno de los afortunados en conducirlo. Mejor dicho; conducir uno del año 1967 y uno de los modernos, para poder sentir la pureza, nervio y sonido del motor del Mustang ‘69 y la delicadez, belleza de líneas y tecnología del Mustang ‘10.

Pasan tantas cosas por mi cabeza que no soy capaz de asimilarlas para poder explicaros lo que es la palabra Mustang… aunque me paro a pensar y se que muchos de vosotros podríais darme mil vueltas en explicaciones, porque incluos podéis ser más frikis que yo. Y para mi, ser un friki de los coches, es un orgullo.

Bueno, que estoy desvariando y nadie me dice nada. El Ford Mustang va a ser presentado en apenas un mes en el Salón del Automóvil de los Ángeles, como no podía ser de otra forma. Cerca de donde están las estrellas, como lo ha sido siempre este mítico modelo.

Hay que dar las gracias a que sigue siendo un Muscle Car y que no ha perdido la esencia de deportivo americano con que comenzó en los años 60. Aunque quizá nos estemos aventurando, porque como es habitual en la marca Ford en todo lo que respecta a este modelo, su estética se mantiene en absoluto secreto, pero con la poca información filtrada, hay recreaciones por Internet en las que seguramente, clavan al futuro modelo.

Dejando a un lado el diseño, que seguro nos fascina a todos, las mecánicas que moverán a esta bestia del asfalto, serán el propulsor V6 de 4,0 litros de 202 CV, la variante V8 4,6 de 300 CV y, seguramente, un poco después de su estreno, el potente V8 5,0 que rinde la friolera de 400 CV. También todo parece indicar a que se introducirá una versión “verde”, que contará con un V6 3,5 Biturbo de unos 415 CV, pero que gracias a su gestión electrónica y a la propulsión, consumirá menos y emitirá menos CO2.

Un mes señores, solo queda un mes. ¿A quien no le gustaría tener en su garaje con un Chevrolet Camaro, un Dodge Charge y un Ford Mustang? Muy americanos, muy tuneados de fábrica, pero preciosos al fin y al cabo. No quedarían nada mal al lado de alemanes, seguro. Deseo escuchar su ronco corazón. Para mi es comparable al sonido que puede emitir una Harley-Davidson. Deseo mirarle fijamente a sus agresivos ojos. Y su precio dará que hablar. Estamos ante una nueva joya de la industria automovilística.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

Cada vez son más las noticias que hacen referencia a  todo el entorno del medio ambiente en el sector del automóvil, palabras como, eficiente, ecológico, conducción verde, etc, son muy escuchadas en estos últimos tiempos.

La filial española de la marca automovilística Ford y su red de concesionarios han puesto en marcha una interesante iniciativa orientada a fomentar el respeto al medio ambiente, la economía y la seguridad al volante entre los conductores, mediante la impartición de unos cursos de conducción ecológica.

La conducción eficiente son unas nuevas técnicas de conducción que aplicadas a tu coche permiten unos ahorros medios de un 15% de carburante, una reducción de emisiones contaminantes y un aumento de seguridad en la conducción.

Estas técnicas son importadas de otros países de la UE (Suiza, Alemania, Holanda y Finlandia) y surgieron para adaptar el estilo de conducción a las modernas tecnologías de los vehículos. Quizás muchas personas ya apliquen alguna de estás técnicas pero la realidad es que según varios estudios muy poca gente lo hace hoy por hoy en España.

Actualmente, las técnicas de la conducción eficiente son una novedad y están siendo introducidas tanto en el sistema de enseñanza para la obtención del permiso de conducción, como en cursos y actuaciones encaminadas a formar a los conductores expertos. Por tanto lo que ahora vemos como iniciativas de marcas como Ford pasaran a ser cursos obligatorios dentro de la DGT.

Por ello las marcas de coches cada vez son más conscientes de la necesidad de formar a los conductores. La campaña de conducción de Ford se llevará a cabo en esta ocasión con el modelo Fiesta y repite lo realizado con el Focus que despertó gran interés entre los usuarios.

Ford indicó que esta iniciativa se centra en desarrollar una conducción más eficaz,  eficiente y con mayor seguridad, mejorando hábitos en la conducción.

Los cursos de una hora de duración (teoría y práctica) se denominan ‘Love Day Tour’ y ‘Love Test Drive’, el primero de los cursos se realiza en trazado urbano, mientras que el segundo se lleva a cabo en un circuito cerrado.

Los cursos de Ford recorrerán más de 25 ciudades de toda España y pasará de forma alternativa por los circuitos del Jarama (Madrid), Ricardo Tormo (Valencia), Ascari (Ronda) y Maspalomas (Gran Canaria).

Vía: Europapress

Haciendo eco de la noticia que publica Racingpasión sobre las ordenes de equipo queremos reflejar desde aquí que este fin de semana el tema fue escandaloso para el equipo Ford en el Rally de Córcega pero es que Malcolm Wilson, director de Ford BP ya nos tiene acostumbrados a estas estrategias tan poco deportivas pues en el Rally de Cataluña ocurrió algo parecido.

Para los que no siguieran el Rally, el equipo de Ford BP decidió parar a dos de sus pilotos, Duval y Latvala, haciéndoles penalizar en el último control horario, para que de esta forma Hirvonen les superara en la general y así Mikko Hirvonen, escalara del cuarto al segundo puesto final en la general y mantuviera alguna opción de arrebatarle el título a Sébastien Loeb.

Esto mismo ya lo hizo en Cataluña cuando frenó a Duval que estaba realizando unas etapas magníficas y se mantenía por delante de su jefe de filas Hirvonen. Malcolm Wilson justificó así su decisión “Si a final de año perdemos el Mundial por un punto no me podría perdonar no haber frenado a Duval, que aquí ha hecho una brillante carrera y que estaba en este rallye para ayudarnos”.

Habrá opiniones de todo tipo pero desde el punto de vista deportivo esto adultera la competición, una cosa son las estrategias y otra bien distinta es parar o hacer penalizar a tu compañero para que tu estés delante en la clasificación.

Y es que nos preguntamos, si esto se permite en los Rallyes que será lo próximo, ¿fingir un accidente?. Por otro lado no entendemos el motivo por el cual en la Formula 1 la FIA no permite las ordenes de equipo y las penaliza fuertemente y en los Rallyes se puede proclamar ese tipo de estrategias que son mucho más sucias que lo que podamos ver por ejemplo en la próxima cita de Formula 1, pues no dudemos que puede que le de a Raikkonen por salir del Pit Lane segundos más tarde en beneficio de Massa o que ralentice el ritmo de carrera si tiene a Hamilton detrás, algo que puedo ver incluso normal y aceptarlo como parte del juego.

Vía: Racingpasión