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Poco a tardado la FIA en dar la cara después de las declaraciones de Ferrari donde se dejaba claro que si el motor único seguía adelante, la mítica firma italiana estaría dispuesta a dejar el Mundial de Fórmula Uno.

La FIA ha respondido y ha querido suavizar su postura comentando que la opción del motor único no es obligatoria  y que si bien en Ferrari lo han entendido así es debido a su mala información.

Lo que ha querido dejar nuevamente claro la FIA, es que la continua escalada de costes provoca una situación insostenible para la Fórmula 1 y que si bien nos encontramos ante esta situación es por la falta de regulación.

La FIA informa en un comunicado de prensa que la opción del motor único o estándar no es una imposición, sino una de las “tres opciones que se les han propuesto a los equipos”. La Federación Internacional ha recordado que otra de las posibilidades que se les ha planteado a los constructores es que se comprometan a “suministrar un conjunto motor a los equipos independientes por un precio inferior a 5 millones de euros”.

También informa de manera dura y rotunda que si no se llega a ningún acuerdo, “la FIA tendrá que tomar sus propias medidas para preservar un Campeonato del Mundo creíble para pilotos y constructores”.

Por lo que me parece esto se convertirá en el culebron del año y traerá cola, aunque finalmente el sentido común hará que se lleguen a solucionar las cosas.

Vía: Thef1

La noticia del motor único traerá cola como se suele decir y es que no sabemos hasta donde Max Mosley pretende tensar la cuerda puesto que tras las declaraciones de Toyota, ahora se pronuncia Ferrari diciendo que con ellos no cuenten.

La FIA, por ahora, no parece dispuesta a ceder en su intención de implantar el motor único en la Fórmula Uno a partir de 2010 y está generando todo un terremoto entre los constructores.

Ayer mismo la FIA confirmaba que el concurso de licitación para un suministrador único sigue adelante y que el plazo para posibles candidatos se cerrará el próximo 7 de noviembre, por lo que el proceso continúa y en  menos de un mes podría conocerse el constructor seleccionado.

Después de esta noticia, Ferrari ha hecho público un comunicado en el que advierte que si finalmente esta decisión de la FIA de estandarización de motores sigue adelante, la Fórmula 1 dejará de tener interés para la marca italiana puesto que  según palabras textuales, “el propulsor único privaría a la Fórmula 1 de su propia razón de ser, que es la competición y el desarrollo tecnológico”.

Toyota y Ferrari, dos de los constructores con mayor presupuestos han dejado clara sus posturas pero parece ser que Max Mosley quiere llevar esto hasta las últimas consecuencias. Está claro que una  Fórmula 1 sin Ferrari es como una  Liga de Fútbol sin el Madrid o el Barsa, puede estar bien pero … no es lo mismo y pierde valor.

Esperemos no tener que llegar a una situación desagradable en la que el deporte de la Fórmula 1 se vea alterado  por la falta de acuerdo, por ahora la tensión está latente entre varios equipos y la FIA, encabezados por Ferrari y Toyota, que son los que han opinado abiertamente sobre su negativa a aceptar esta decisión.

Ferrari acepta los cambios igual que Toyota y comparten la necesidad de reducir costes pero no a toda costa y mucho menos con un motor único, veremos por donde sale esto.

Vía: Racingpasion

El último modelo de Ferrari se llama California y es probablemente el más equilibrado de la gama actual, es un coche que se adapta a varios públicos pero no a todos los bolsillos está claro, es un coche que sin dejar el espíritu de la firma y por tanto su aspecto deportivo combina una estética Ferrari en el exterior con detalles menos sofisticados.

Ferrari quiere acercarse a aquellos que lo ven como una marca demasiado deportiva y apuestan también por el lujo  por ello que sea menos agresivo en su diseño.

El Ferrari California, todo un éxito que ya ha vendido toda su producción hasta casi 2011 no sabe de crisis y es que el lujo vive en otro mundo donde  no afectan los malos momentos económicos.

El motor empleado es un 4.3i V8 con 460 CV, capaces de colocar al California hasta los 310 km/h de velocidad máxima y permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,0 segundos.

Con un cambio, con siete velocidades y doble embrague, podrás exprimir toda su potencia siempre y cuando cuentes con carretera para ello pues no en todos sitios puedes aprovechar este portento de la carretera.

 A pesar de ser un súper deportivo, cuenta con un interior apto para dos adultos y dos niños (2+2), además de un maletero con una capacidad de hasta 360 litros, superior a la de algunos compactos.

Como te imaginarás hay lista de espera pero si no tienes prisa, podrás acceder a uno en el mercado español por 197.205 €, siendo uno de los Ferrari más económicos de la marca.

 Vía: Autoblog

Los rumores no se terminarán hasta que Fernando no decida su futuro públicamente y es que a quince días de que se decida el título y Ferrari ya sea libre de hacer lo que le plazca con sus pilotos, en el paddock de Shanghai se acrecentaron los rumores sobre el adiós de Kimi Raikkonen a la escudería de Maranello y la llegada del piloto asturiano en 2009.

Después de esa renovación de Kimi Raikkonen todos pensábamos que sería imposible ver al asturiano vestido de rojo y es cierto que uno de los problemas es el contrato de Ferrari y el dinero que costaría rescindirlo. La última posibilidad que parte de fuentes italianas habla de un trueque entre el asturiano y su rival finlandés, es decir el finlandés se iría a Renault y Fernando vestiría de rojo.

Según comentarios  a la prensa británica Fernando comento a una de sus preguntas sobre su futuro: “Lo único que sé es que el año que viene tendré un coche ganador” esto sembró la sospecha pues es cierto que Renault cuenta ahora con un coche competitivo y ganador pero … no estará hablando de Ferrari.

Por lo que sabemos, su actual equipo sigue siendo la opción más probable, pero el ambiente que rodea a la actual pareja de pilotos de Ferrari es de que han terminado una etapa. Y más después de la nula batalla que le dieron a Hamilton en Shanghai. Por ello surge el rumor del famoso trueque de pilotos, ahora bien, la hipótesis de la escudería francesa plantea la duda de si Kimi estaría dispuesto a ser el sustituto de Fernando. Y podría no ser un trueque tal cual, sino la marcha del vigente campeón después de llegar a un acuerdo con Montezemolo.

En el pasado Raikkonen llegó a firmar un contrato con Renault por si al final Schumacher decidía seguir en las carreras. Pero Michael se retiró, y Kimi terminó de rojo. En 2006 la escudería francesa era campeona, ahora genera más dudas pero después de los últimos resultados, Renault se coloca como la tercera escudería de la parrilla y cuenta con más opciones que a principios de año.

Vía: As

Menos mal que no ha tenido que suceder unas desgracia para que Ferrari se de cuenta de que lo tradicional a veces es más práctico que la tecnología. Hasta ahora Ferrari era el único equipo que utilizaba este novedoso sistema de aviso,  que consiste en un sistema electrónico novedoso y exclusivo, donde los mecánicos jefes van pulsando botones según se van completando las tareas de reabastecimiento, y cuando se ilumina la luz verde el piloto sale disparado.

Los demás equipos preferían y prefieren, seguir con la tradicional paleta, también llamada ‘chupachups’ o ‘lollypop’, pues lo consideran más seguro para el equipo de mecánicos y no hay duda que están en lo cierto.

Y esto lo digo no solo por el peligro de Kimi Raikkonen en el Gran Premio de Europa donde arrolló a su propio mecánico fracturándole 2 dedos del pie o por Felipe Massa que se llevo por delante en Singapur a varios de sus mecánicos y la manguera de gasolina incluida que podía haber provocado un desastre mayor si salta una chispa y se incendia el coche, lo digo mayormente por la seguridad general de todo el pit lane.

Recordemos que el equipo del ‘cavallino’ decidió incorporar el semáforo este año asegurando que ahorraba hasta cuatro décimas en cada repostaje y la realidad es que les ha traído más dolores de cabeza que otra cosa, pues ganar lo que se dice ganar con el semáforo no creo que si hacemos cuentas del tiempo perdido en los percances hayan ganado mucho.

El caso es que Ferrari aplicando sentido común a todo esto, notificó ayer que en las próximas carreras volverán a usar la piruleta, el chupachups o el lollypop como se le quiera llamar, por lo que ya todos podemos respirar tranquilos y la escudería italiana no volverá a hacer el ridículo ni volverá a poner en peligro al personal. Y digo yo, si una cosa tan sencilla como la paleta de salida del pit lane lleva funcionando sin problemas tantos años para que nos vamos a complicar la vida.

Vía: Autodescuento