autodescuento.com

Desde los E.E.U.U llega uno de los monovolúmenes mejores y con más historia de nuestros  tiempos. Se trata de un Dodge aunque bien se hubiera podido llamar Chrysler.  Todos aquellos que hayáis tenido la oportunidad de cruzar el charco y visitar el país de la Nascar habréis visto que allí se comercializan todos y cada uno de los vehículos de las dos marcas mencionadas con un emblema o con el otro. Son prácticamente iguales y sólo se diferencian en que uno es el hermano “pobre”, Dodge, y el otro, Chrysler el “rico”. Y no es  porque sean mejores o peores sino por la oferta que tienen y hasta donde llegan en equipamiento.

En el caso del Dodge Journey se trata del Voyager de tamaño corto que no llegará a nuestras  fronteras. Viene con tres acabados distintos y con la posibilidad de llevar 5 o 7 plazas.  Esta última opción tiene la desventaja de que pierde el maletero casi por completo.

El Dodge es uno de los monovolúmenes más bonitos que hay ahora. Su línea agresiva y  deportiva lo alejan mucho del pasteloso monovolumen europeo tipo c4 Picasso y eso, al que no le convence la idea de un “people carrier” le hace más fácil su acercamiento. Tiene un buen morro con lo que parece más un state alto o todo terreno. Y la parte trasera desde luego no recuerda nada a un huevo, más bien recuerda a Cherokee.

Por dentro este coche impresiona. Es sencillo pero a la vez resulta de muchísimo diseño. Posee una consola central donde están todos los mandos,radio y climatizador. Todos los mandos están hechos a prueba de niños que trastean en el coche cuando no estamos. Es sencillo de entender y muy cómodo de manejar. El cambio queda situado en una consola entre los asientos de manera que no tendremos ni que levantar el codo para cambiar de marcha si es que no llevamos la versión automática, que recomendamos con fuerza.

Y partir de ahí ya no hay nada más. Se pueden poner todo tipo de extras, tipo DVD que no dudamos sea lo que, si tenemos hijos pequeños, deberíamos instalar sin pensarlos cueste lo que cueste.

Lo asientos traseros son capaces de plegarse de forma asimétrica 40/60 llegando a dejar el maletero plano gracias a que la versión con 7 plazas esconde, al estilo Zafira, los asientos en el suelo. El acceso a las plazas traseras es para gente ágil y menuda. Facilita el acceso el que los asientos centrales se desplacen longitudinalmente pero sigue siendo difícil. Una vez sentados la amplitud no es que sea demasiado grande pero permite ir a dos adultos, eso sí, a los 700km que le dura el depósito al fantástico motor Volkswagen, tendremos que ayudarles a salir por el entumecimiento o síndrome de la clase turista. Delante son comodísimos. Creemos sinceramente que pocos coches son tan cómodos. Y las plazas centrales merecen la misma opinión.

El motor, como decíamos, es un dos litros, de 1968cc , que desarrolla 140cv del grupo Volkswagen. Este motor es el mismo que montan Leones, Golf, A3, Passats y Skodas. Es de motor de consumo más que reducido, con 6,5 litros para las versiones manuales y 7 para las automáticas con un empuje desde abajo impresionante. Ya no sentiremos las patadas de potencia que se obtenían antes con el motor bomba sino que el common rail permite que todo se dosifique mucho más.

Las prestaciones además son impresionantes. Un coche de este tamaño se planta en el 0-100km/h En solo 10 segundos. Y alcanza la escalofriante cifra de los 186 km/h.

Como principales enemigos tiene al C4 Picasso o al Volkswagen Touran que con mecánicas similares pueden ganar al Journey en equipamiento pero no en precio.

Y es que el precio de este coche es ajustadísimo. La versión básica con aire acondicionado, esp y radio cd (más que suficiente) está solo en los 26.500 euros. Y en Autodescuento mucho menos.

En fin, todo un traga kilómetros que podrás disfrutar con la familia, por un precio más que bueno y con un motor conocido y fiable.

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

En Autodescuento nos encanta hablar de coches, de los nuevos modelos, de sus precios, de los coches más pequeños y baratos, etc. Pero esta vez encontramos en la revista de ING un artículo entre otras curiosidades que nos llamó mucho la atención y se los vamos a resumir, se titula: “Si todo el mundo supiera español”

Se trata de palabras en español que han usado varias marcas para sus coches tanto de producción como en concepts.

Utilizan palabras que sean fáciles de pronunciar, escribir etc. Para que de ésta manera se conozcan sus nombres en todos los países y no existan complicaciones a la hora de buscar determinado coche.

Los fabricantes que más recurren a nuestro diccionario son los japoneses, ésto es por que se escucha muy similar el idioma.

Entre las marcas que conocemos podríamos nombrar algunas, por ejemplo Chevrolet con la palabra “Viva” que significa en ingles “Live”, Dodge con la palabra “Mirada” que significa “Look”, también esta Ford con “Fiesta” y en ingles es “Party, Hyundai con la palabra “Tiburon ” y en ingles ” Shark”, Kia con la palabra “Rio” y en ingles es “River”, Mitsubishi con la palabra” Montero” que significa “Hunter”, también la marca Mazda con la palabra “Familia” la cual es muy parecida al español “Family”, Nissan con “Moco” que significa “Snot”, Opel con la palabra “Arena” y en ingles “Sand”, Porsche con la palabra “Carrera” y en ingles “Carrer” también está SEAT con la palabra “Ritmo ” que en ingles es “Rythm”,Toyota con la palabra “Avanza ” que significa “Goes forward”, en fín son muchísimas palabra, marcas, nombres etc.

Mejor les dejamos la siguiente tabla que puso la revista de ING para que nos demos una idea de las muchas palabras que nuestro idioma aporta a los nombres de coches.

En fín, en Autodescuento tenemos todas estas marcas y más al mejor precio. Entra a nuestra página Web y compruébalo! ¡Pero no nos lo digas en inglés!

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

Departamento de análisis www.autodescuento.com

La introducción de Dodge en nuestro mercado no pudo ser mejor. Bueno, la introducción de coches normales, ya sabemos que el Viper se vendía antes pero a estos coches no se les trata de la misma forma.

Cuando llegó el Caliber a todos nos gustó. Era una especie de todoterreno, más bajito, del tamaño de un compacto. Era cuadradote cuando todos eran redondos y además debajo del capó tenia un maravilloso motor de origen Volkswagen. Con esta tarjeta de presentación no podía ser de otra manera.

El Caliber es un coche sorprendente. Tiene una línea de lo más singular. Resulta muy agresiva. Angulosa y musculosa resulta de lo más atractiva. Es un poco más alto que los compactos normales, lo que le permite parecer una especie de SUV. De hecho en los E.E.U.U. hay una versión de tracción a las cuatro ruedas motrices.

Tiene ópticas grandes, una rejilla gigante y un morro precioso. Eso le da una cintura alta. Tiene las ventanas pequeñas y añadido a lo anterior da ese aspecto de tanque que tanto gusta.

Por dentro resulta muy amplio. Tiene un diseño muy geométrico y con un aspecto muy rudo. Sólo no nos gustan los materiales que se han empleado. Los plásticos usados no son mullidos y dan aspecto de categorías inferiores. Todo está muy a mano. Es ante todo muy práctico.

Tiene un equipamiento de primera. Viene con aire acondicionado, incluye compartimento refrigerador Chill Zone® para bebidas y filtro de olores y partículas. Con reposabrazos ajustable, soporte para teléfono móvil / MP3 portátil, 2 posa vasos delanteros iluminados y 2 traseros y compartimento portaobjetos, cierre centralizado y un sin fin de cosas más.

Los asientos delanteros son cómodos aunque no tienen demasiado apoyo lateral. Detrás son muy amplios, perfectos para tres adultos. Y su mejor cualidad es un maletero enorme. 524 litros de capacidad y con la posibilidad de aumentarlo gracias a que los respaldos traseros se abaten de forma 40/60%. Cabe todo lo que se nos ocurra y lo que no, también.

Dinámicamente el motor diesel de 140 cv, el mismo que se ven en Leones, Golf’s y Audi A3, empuja a este enorme compacto con soltura. No es en absoluto deportivo. Más bien su temperamento se limita a cumplir de maravilla en autovías y carreteras nacionales y en las curvas mejor suave. Tiende a subvirar. Mucho si le aprieta y si no tenemos cuidado al corregir las oscilaciones de la carrocería nos puede asustar un poco. De frenos no va sobrado. Más bien se falta un poco de mordida. Un defecto que seguro se subsanará en el futuro.

Las aceleraciones son un poco más lentas de la media, ya que hablamos de 140cv. Los casi diez segundos que invierte en llegar a 100km/h son demasiado. Los consumos al contrario son muy buenos.

Nuestra recomendación: Nos ha gustado mucho. Es un coche muy resultón, diferente, enérgico, y con un motor muy bueno. Creemos sin duda que es una opción muy interesante si no queremos un compacto clásico y no nos gustan los monovolúmenes. Queremos hacer resaltar la calidad de todo el conjunto y sus muy competitivos precios.

Departamento de análisis www.autodescuento.com