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Haciendo eco de la noticia que publica Racingpasión sobre las ordenes de equipo queremos reflejar desde aquí que este fin de semana el tema fue escandaloso para el equipo Ford en el Rally de Córcega pero es que Malcolm Wilson, director de Ford BP ya nos tiene acostumbrados a estas estrategias tan poco deportivas pues en el Rally de Cataluña ocurrió algo parecido.

Para los que no siguieran el Rally, el equipo de Ford BP decidió parar a dos de sus pilotos, Duval y Latvala, haciéndoles penalizar en el último control horario, para que de esta forma Hirvonen les superara en la general y así Mikko Hirvonen, escalara del cuarto al segundo puesto final en la general y mantuviera alguna opción de arrebatarle el título a Sébastien Loeb.

Esto mismo ya lo hizo en Cataluña cuando frenó a Duval que estaba realizando unas etapas magníficas y se mantenía por delante de su jefe de filas Hirvonen. Malcolm Wilson justificó así su decisión “Si a final de año perdemos el Mundial por un punto no me podría perdonar no haber frenado a Duval, que aquí ha hecho una brillante carrera y que estaba en este rallye para ayudarnos”.

Habrá opiniones de todo tipo pero desde el punto de vista deportivo esto adultera la competición, una cosa son las estrategias y otra bien distinta es parar o hacer penalizar a tu compañero para que tu estés delante en la clasificación.

Y es que nos preguntamos, si esto se permite en los Rallyes que será lo próximo, ¿fingir un accidente?. Por otro lado no entendemos el motivo por el cual en la Formula 1 la FIA no permite las ordenes de equipo y las penaliza fuertemente y en los Rallyes se puede proclamar ese tipo de estrategias que son mucho más sucias que lo que podamos ver por ejemplo en la próxima cita de Formula 1, pues no dudemos que puede que le de a Raikkonen por salir del Pit Lane segundos más tarde en beneficio de Massa o que ralentice el ritmo de carrera si tiene a Hamilton detrás, algo que puedo ver incluso normal y aceptarlo como parte del juego.

Vía: Racingpasión

Loeb continua líder en la segunda etapa manteniendo un alto ritmo de carrera, el francés alineó los mejores cronos en los tramos de la segunda etapa, intentando a su vez cuidar sus neumáticos para evitar sustos, ya que  por las altas temperaturas se crea un piso muy abrasivo.

Loeb logró la victoria en cinco de los seis tramos disputados ayer sábado, sumándoselos a las seis especiales del viernes en los que se impuso igualmente, por lo que llena de alegría a Citroën, el único “pero” es el accidente de su compañero Dani Sordo que impidió una jornada de felicidad completa para el equipo francés.

El belga François Duval (Ford) venció en el último tramo por delante del finlandés Mikko Hirvonen (Ford), segundo en la general, a 52 segundos y 4 centésimas de Loeb. Duval, tercero, se halla a 56 segundos y 70 centésimas del líder del rally.

Hoy conoceremos el resultado final y si no ocurre nada raro Loeb será campeón del Rallye de Corcega en su tierra y estará a un paso de proclamarse nuevamente campeón del mundial 2008.

Vía: Terra

El rallye de Córcega comienza de la misma forma que ha acabo el Rallye de Cataluña, con Sebastien Loeb al frente y con un ritmo incontestable. En esta ocasión la novedad corre a cargo de Dani Sordo, que tuvo que abandonar en el tercer tramo cuando sufrió un accidente que le impidió continuar sobre la pista. Era segundo y tenía buenas sensaciones, pero una salida de curva  a derechas que se llegaba  a 150 km/h le jugó una mala pasada y es que los errores se pagan muy caro.

El segundo puesto es para Hirvonen, que sobre el asfalto corso está demostrando ser muy rápido, y esto impide a Loeb sentenciar el mundial ya que  necesita que éste quede por debajo del sexto puesto.

Loeb en su país a querido demostrar lo gran piloto que es y ha ganado con autoridad todos los tramos de la etapa, llevando su ventaja a 32”3 sobre el Ford de Hirvonen y 34” sobre el de Duval, perjudicado este, en esta primera etapa, por salir 8º y tener la carretera más sucia que sus predecesores.

Veremos en la etapa de hoy cual es el comportamiento de los Ford, que por ahora en asfalto está siendo muy bueno y si se mantienen en el segundo y tercer puesto, Loeb tendrá que esperar para proclamarse Campeón.

Vía: Terra

Ayer comenzó el Rally de Córcega, y es la primera oportunidad que tiene Citroën de hacerse con el mundial tanto de pilotos como de constructores y encima juegan en casa con lo que la motivación es extra, no obstante para ello necesitan un desastre en Ford.

El finlandés Mikko Hirvonen, Ford, puede ser el encargado de posponer una celebración que a muchos les gustaría festejar ya este fin de semana. Pero Ford no quiere ser mero espectador de los éxitos rivales y pondrá toda la carne en el asador y saldrá con la misma formación que en Catalunya, apostando nuevamente por el belga François Duval como compañero de Mikko Hirvonen..

El mundial está ya en la palma de la mano, Córcega es el rally de su país y pretende sentenciar aquí el título y es que Loeb lleva nueve triunfos, los últimos cuatro seguidos. Ni siquiera la regularidad de un Hirvonen que sólo ha dejado de pisar el podio en tres citas, le han permitido optar al campeonato a tres pruebas del final.

Para conseguir el título en Corcega Loeb tendrá que conseguir 8 puntos más que Mikko, no es sencillo pero todo puede pasar.

Ayer se disputó el shakedown, donde Francois Duval dejó claro que su intención es la de ganar el Rally de Córcega y marcó el mejor registro por delante de Sebastien Loeb y del cántabro Dani Sordo, que fue tercero.

El español Dani Sordo, Citroen, vuelve a partir como gran favorito al segundo puesto, su función como escudero de Loeb no le permiten aspirar a más, mientras el galo esté sobre la pista.

Vía: EFE

El Citroën C-Cactus el concept que se presentó  en el Salón de Frankfurt, llegará al mercado con soluciones técnicas muy avanzadas que le permitirán brillar con luz propia dentro de un segmento muy competitivo.

A día de hoy se desconocen los motores que montará el C-Cactus lo que está claro es que estará equipado con un propulsor híbrido HDi, que hace que el coche consuma muy poco (2,9 litros/100 Km) y emita menos CO2(78 g CO2/Km), gracias también a su peso de tan solo 1.1180 kg.

El Citroën C-Cactus conseguirá según información de la marca salir al mercado con un precio muy competitivo y similar al C4, esto se debe principalmente al uso de materiales reciclados, y a la renuncia de los elementos no esenciales. El proceso de fabricación es sencillo y usa sólo 200 piezas para el habitáculo, la mitad que en una berlina tradicional de tamaño equivalente por lo que abarata mucho los costes.

Su habitáculo es de tamaño familiar, con 4,2 m de largo por 1,8 m de ancho. Dispone de climatización automática, sistema de audio de gama alta, techo acristalado panorámico y limitador y regulador voluntario de velocidad.

La estética es muy deportiva y joven quizás nos recuerde un tanto en el frontal al Mini, por otro lado el techo acristalado le hace disfrutar de una imagén distinta que seguro contará con muchos seguidores.

Vía: Autoblog