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Ayer comenzó el Rally de Córcega, y es la primera oportunidad que tiene Citroën de hacerse con el mundial tanto de pilotos como de constructores y encima juegan en casa con lo que la motivación es extra, no obstante para ello necesitan un desastre en Ford.

El finlandés Mikko Hirvonen, Ford, puede ser el encargado de posponer una celebración que a muchos les gustaría festejar ya este fin de semana. Pero Ford no quiere ser mero espectador de los éxitos rivales y pondrá toda la carne en el asador y saldrá con la misma formación que en Catalunya, apostando nuevamente por el belga François Duval como compañero de Mikko Hirvonen..

El mundial está ya en la palma de la mano, Córcega es el rally de su país y pretende sentenciar aquí el título y es que Loeb lleva nueve triunfos, los últimos cuatro seguidos. Ni siquiera la regularidad de un Hirvonen que sólo ha dejado de pisar el podio en tres citas, le han permitido optar al campeonato a tres pruebas del final.

Para conseguir el título en Corcega Loeb tendrá que conseguir 8 puntos más que Mikko, no es sencillo pero todo puede pasar.

Ayer se disputó el shakedown, donde Francois Duval dejó claro que su intención es la de ganar el Rally de Córcega y marcó el mejor registro por delante de Sebastien Loeb y del cántabro Dani Sordo, que fue tercero.

El español Dani Sordo, Citroen, vuelve a partir como gran favorito al segundo puesto, su función como escudero de Loeb no le permiten aspirar a más, mientras el galo esté sobre la pista.

Vía: EFE

 

El Citroën C-Cactus el concept que se presentó  en el Salón de Frankfurt, llegará al mercado con soluciones técnicas muy avanzadas que le permitirán brillar con luz propia dentro de un segmento muy competitivo.

A día de hoy se desconocen los motores que montará el C-Cactus lo que está claro es que estará equipado con un propulsor híbrido HDi, que hace que el coche consuma muy poco (2,9 litros/100 Km) y emita menos CO2(78 g CO2/Km), gracias también a su peso de tan solo 1.1180 kg.

El Citroën C-Cactus conseguirá según información de la marca salir al mercado con un precio muy competitivo y similar al C4, esto se debe principalmente al uso de materiales reciclados, y a la renuncia de los elementos no esenciales. El proceso de fabricación es sencillo y usa sólo 200 piezas para el habitáculo, la mitad que en una berlina tradicional de tamaño equivalente por lo que abarata mucho los costes.

Su habitáculo es de tamaño familiar, con 4,2 m de largo por 1,8 m de ancho. Dispone de climatización automática, sistema de audio de gama alta, techo acristalado panorámico y limitador y regulador voluntario de velocidad.

La estética es muy deportiva y joven quizás nos recuerde un tanto en el frontal al Mini, por otro lado el techo acristalado le hace disfrutar de una imagén distinta que seguro contará con muchos seguidores.

Vía: Autoblog

Si la semana pasada hablábamos de los problemas de SEAT y los parones en la producción con las consecuencias de los despidos correspondiente, ahora son otras tres marcas las que siguen el mismo camino y no es consuelo de tontos pero es que los parones en la producción se están sucediendo en todos los países de Europa.

Skoda, Citroën y Opel se suman al grupo de fabricantes afectados por la crisis y desgraciadamente no serán los únicos ya que esto no es cosa de los resultados de una marca, el sector de automoción está sufriendo una caída de ventas enorme en Europa como consecuencia de la recesión económica tan grande que se vive en el viejo continente.

Skoda hasta el momento había contado con un buen crecimiento -del 17,6% en la primera mitad del 2008-, pero debido al descenso de la demanda en el viejo continente se han visto obligados a parar una semana la producción. Por tanto, la última semana de Octubre una de las plantas en la República Checa no producirá vehículos.

Citroën se está manteniendo por el éxito de ventas de modelos como el Grand C4 Picasso y el C4 Picasso que mantienen un nivel de aceptación bastante elevado, líder en muchos países de su segmento. Pero con todo y con eso no se libra del parón de ventas y dejará de fabricar 25.000 unidades en Vigo este año, una cifra no demasiado elevada pero que requiere de estas medidas.

Y tras República Checa y España, llegamos a Bélgica, más concretamente a la localidad de Amberes, donde Opel posee una factoría de la que salen, entre otros modelos, el Opel Astra y Saturn Astra y donde igualmente los resultados no son los esperados por lo que no tienen más remedio que cesar la producción  que se realizará durante dos semanas, reduciendo  40.000 unidades.

Nos gustaría decir que esto se solucionará a principios de año pero ni el gobierno lo sabe y sin un plan de ayudas al sector, esta situación se alargará durante todo el 2009, esperemos no tener que dar más noticias de parones en la producción pues después de esto siempre vienen los despidos como consecuencia.

Vía: Autoblog

Carlos Sainz es una de las referencias cuando se habla del mundo de los rallies, está claro y en la actualidad ese protagonismo se extiende con brillantez al mundo de los raids.

VW está muy contento con el programa de competición desarrollado con el Touareg que ha sido un éxito, pero quieren nuevos retos y han puesto fecha de caducidad ya que se plantean acabar en 2010 este proyecto , pero claro está ni Carlos Sainz ni Volkswagen han pensado irse sin ganar el Dakar por lo que en sus cabezas esperan ganar en 2009 o 2010 el Dakar y así culminar una aventura que comenzaron en 2006 con Carlos Sainz como punta de lanza .

VW tiene un enorme interés en entrar en nuevas competiciones y cada vez se ve más claro el interés por comenzar en  2011 su participación en el Mundial de rallies con el espectacular y novedoso Scirocco.  Aquí es donde entra la figura de Sainz, pues se piensa en el como el mejor candidato para capitanear este proyecto siendo el futuro jefe de equipo algo que ya hizo su amigo Luis Moya en Subaru.

Participarían con el Scirocco versión S2000, que será la versión de competición que la FIA espera imponer en ese año en la que se jubilarían los actuales y carísimos WRC

Kris Nissen, director de Volkswagen Motorsport, está convencido que Carlos sería la clave en un buen desarrollo de un Scirocco para el Mundial de rallies. Es sabido por todos que el español es considerado al igual que Fernando Alonso, uno de los pilotos que mejor comprende la evolución de un coche, sin ir más lejos, Citroën le llamó hace dos años para que les echara una mano con el C4 y solo hay que ver los resultados.

La noticia ilusiona ya que la llegada de Sainz a un gigante como Volkswagen y su participación en el Mundial de rallies es para captar la atención de todos los españoles pero también podría servir para llevar a algún español más al Mundial o a hacerse con Dani Sordo y eso si que sería un proyecto ilusionante para toda la afición españolas. El cántabro tiene contrato con Citroën hasta 2009 y la marca francesa no tiene clara su continuidad en el Mundial por lo que recibiría la noticia con los brazos abiertos.

Vía: Cope

Y como era de esperar y antes más de 200.000 personas Sébastien Loeb rubricó el dominio total que ha ejercido en el Rally de Catalunya, duodécima prueba del Mundial, con una contundente victoria, la cuarta consecutiva que consigue en esta cita.

 

La segunda posición fue para Dani Sordo, que se quedó a 25 segundos de su jefe de filas en Citroën, una pena ya que todos esperábamos una merecida victoria que rubricase la gran temporada que está haciendo.

Loeb levantó el pie del acelerador en la tercera y última etapa para asegurar el triunfo, lo que permitió que Sordo consiguiera al fin su primer scratch, en el decimoquinto tramo.

En Ford, Duval seguía dominado a su teórico Jefe de fila Mikko Hirvonen, cuando el responsable de Ford Motorsport, Malcolm Wilson, le obligó a frenar su ritmo y dejar pasar a su compañero en un acto que extrañó a muchos y que dice muy poco deportivamente hablando.

Con estos resultados, Sébastien tiene todavía más cerca su quinto título mundial consecutivo: a falta de tres pruebas, dispone de 12 puntos de ventaja sobre Hirvonen y todavía queda asfalto, terreno donde Loeb se mueve a las mil maravillas.

Vía: Marca