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El tema de las bonificaciones económicas de los altos ejecutivos siempre ha sido polémico, pero ahora, tal y como están las cosas, podríamos calificarlo de incendiario. Al mismo tiempo que las tres grandes de Detroit recortan empleos y salarios sin miramientos, sus altos directivos están recibiendo primas millonarias para que no abandonen el barco en tiempos de crisis. 

Según el periódico estadounidense The Detroit Free Press, Chrysler tiene un plan de bonificaciones valorado en 30 millones de dólares. Es difícil de explicar que una empresa que está en una de las peores situaciones finacieras de su historia pueda tener unas bonificaciones de ese estilo.

Nancy Rae, vicepresidenta de recursos humanos y receptora de 1,6 millones de dólares, ha explicado al periódico que estas primas fueron pensadas para evitar una fuga de ejecutivos tras la venta de Chrysler a Cerberus, tranquilizando de esta manera a los accionistas. Pero vamos el escándalo ha sido mayúsculo ya que mientras tanto, Chrysler se encuentra pidiendo ayudas económicas al gobierno de Estados Unidos.

En esta noticia hay dos puntos de vista, el del alto empresario que se pregunta, si no emito bonus para retener a mis ejecutivos ¿que ejecutivo entraría en estos momentos a trabajar en empresas como Chrysler? ya que la situación es tan compleja que pocos ejecutivos que no conozcan la empresa y perfectamente el sector podrían salvar esto.

Por otro lado la otra postura es ¿cómo es posible emitir bonus en estos momentos de crisis?, efectivamente, cuando se están realizando despidos masivos, poca gente entiende que retener a costa de talonario a los ejecutivos sea la solución  más adecuada a los problemas de empresas como Chrysler.

Vía: Autoblog

 

Hace ya 25 años que Chrysler introdujo su modelo Voyager, un concepto revolucionario en el que se basaron los actuales monovolumenes. Chrysler es un clásico en el segmento de los monovolumenes ya que mientras que hace 15 años  no era muy habitual este tipo de coches en Europa, en EEUU crecía y crecía el segmento y el Voyager se hacia con una imagen y un posicionamiento que hoy 25 años después le mantiene como lider de ventas en EEUU.

En Europa el mercado está más complicado para la Voyager ya que cuenta con grandes competidores que acaparan una importante cuota del mercado no obstante este modelo tiene sus fieles y para celebrar la notoria efeméride, Chrysler España ha lanzado una edición especial del Grand Voyager denominada Swivel ‘n Go, que añade diversos elementos al ya de por sí rico equipamiento del modelo de serie.

El citado equipamiento extra cuenta con la interesante opción de giro de los asientos centrales 180º y la incorporación de una mesa entre éstos una solución muy práctica que hará las delicias de los padres de familia, está claro que estas soluciones son muy acertadas y Chrysler cuenta con gran experiencia en soluciones para las grandes familias.

El precio es la gran sorpresa de Chrysler para esta edición especial  ya que ofrece algo novedoso y es que a las familias numerosas les ofrece un descuento de 8.645 €  y  6.811 € para las demás, quedando los precios en 33.656 y 35.490 € .

Seguro que más de uno ya se lo está pensando, el único problema  es que estas condiciones solo serán para 100 unidades, por lo que habrá que darse prisa.

Vía: Motorspain

Cuando apuntábamos el otro día a que Chrysler podría unirse a General Motors, pero que podría meterse en el medio la alianza formada por Renault y Nissan, en el fondo pensábamos que podría ser un novio más. Ahora todo esto toma más fuerza según pasan los días.

Realmente es una de las pocas vías de expansión que le queda a Renault. Con fuerte implantación en Asia a través de Nissan y Samsung Motors, en Europa, Africa y América del Sur, sólo les queda el mercado de Estados Unidos como vivero de importancia, y la entrada a través de una marca de tradición en ese mercado, puede ser muy interesante.

Lo más lógico es que quede todo desmenuzado de la siguiente manera: GM se puede quedar con Jeep,  y Chrysler y Dodge pueden acabar en Renault-Nissan. No sería la primera vez que Renault y Chrysler tienen relación: recordemos que Renault ya compró la división europea de camiones Dodge, hacia finales de los 70, y que en los 80 le vendió a Chrysler su, por entonces participada, AMC American Motors, que incluía Jeep -que por eso en los años 80 montaba motores Renault… Parece que volvemos al pasado.

Las intenciones de Renault, o por lo menos lo que se comenta en el periódico The Detroit News, son la adquisición de un 20% de las acciones del Grupo Chrysler. Incluso se aventuran a decir que el Consejero Delegado de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, ha enviado una propuesta formal al grupo inversor Cerberus, poseedor de un 80,1% del constructor de automóviles estadounidense.

Os seguiremos informando de los avances de las negociaciones para saber quien se lleva el gato al agua.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

Chrysler y General Motors quieren hacer una alianza para poder fabricar coches de forma más barata y de esa forma reducir los costes que tienen. Hay veces que la unión hace la fuerza, pero cuando los que se juntan son dos gigantes heridos de muerte, la caída puede ser descomunal.

Y  al decir esto, creo que se entiende de mis palabras que es un error esta unión, porque con la crisis que acarrean ambos grupos, no van a poder salir adelante de una forma sencilla. Ojalá me confunda.

A la sangría de despidos que se estaban produciendo, se van a tener que unir los de la fusión que estamos comentando. Podrán compartir plataformas para los coches, motores y maquinaria, pero les sobraría gente entonces.

Por otros lados en cambio, se escuchan comentarios en los que dicen que Chrysler se va a ir a la sombra del Grupo Renault-Nissan, cosa que no estaría nada mal para la marca americana, una vez visto que los números de Renault no están en rojo.

Ya veremos si no son más que rumores o hay algo de cierto en estas informaciones, que muchas veces el sector de la automoción parece una portería con sus chismorreos.

Departamento de Análisis de www.Autodescuento.com

 

La crisis actual del petróleo y los problemas ambientales han propiciado que muchos fabricantes de coches hayan anunciado este año próximas versiones más ecológicas y con menor consumo de sus vehículos actuales o directamente han presentado modelos totalmente nuevos.

Tras años probando diferentes fuentes de energía como el hidrógeno, biocombustibles o la electricidad, parece que esta última va ganando la partida. Y es que el éxito en el mercado de los vehículos híbridos -como el Toyota Prius-, que montan un motor de combustión y uno eléctrico, han marcado el punto de inflexión. Ya son muchos los fabricantes que han anunciado la producción de modelos eléctricos como la tecnología del futuro.

Chrysler no se quiere quedar atrás y ha revelado estos días un ambicioso plan para desarrollar y poner a la venta toda una gama de automóviles eléctricos en Norteamérica y Europa en el 2010 con el propósito de satisfacer las necesidades de los consumidores que como sabemos huyen cada vez más de los coches poco eficientes y no es que esté de moda esto de los coches eléctricos, es que quien quiera ser competitivo en 2010-2012 tendrá que tener dentro de su gama de vehículos algún modelo eléctrico.

El vicepresidente del consejo de administración y presidente de Chrysler, Tom LaSorda, justificó durante una conferencia telefónica con medios de comunicación el anuncio y dijo que el tercer fabricante de automóviles estadounidense “tiene que responder a las necesidades del mercado”.

Hasta ahora, el Grupo Chrysler (formado por las marcas Chrysler, Jeep y Dodge) había sido el fabricante estadounidense más lento en entrar a la tendencia de las tecnologías híbridas y eléctricas.

Por otro lado General Motors (GM), que en un principio rechazó la utilidad de los vehículos híbridos (que combinan motores de combustión y eléctricos), en los dos últimos años ha puesto en el mercado varios de estos modelos y el que con más fuerza está sonando es la versión de producción de Chevrolet Volt.

Vía: El Economista