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Uno de los modelos más emblemáticos de GM, el Chevrolet Camaro, está cada vez más cerca de poder venderse en los concesionarios de la Vieja Europa. En la era de buscar métodos ahorrativos de combustible, incluso de combustibles alternativos, vuelve el poder americano, a base de cilindrada. Nada de motores turbo; todo se basa en centímetros cúbicos y caballos desbocados.

El Camaro, que empezó a fabricarse para luchar contra su enemigo de Ford, el Mustang, se convirtió en un icono. Compartía bastantes elementos con otro ogro como era el Pontiac Firebird. Llegó a vender casi 5 millones de unidades y se crearon en todo el mundo más de 1.000 clubs de fans. No es para menos. A pesar de que soy un declarado seguidor del Mustang, he de reconocer que no le haría ascos a este muscle car. Una presencia imponente y un sonido tan deportivo que hacen que te gires por la calle al escucharlo, al más puro estilo Harley-Davidson. De hecho, han querido recuperar la esencia del modelo que tantos suspiros consiguió; el Camaro de 1969, y lo han intentado hacer lo más parecido a pesar del tiempo que ha transcurrido.

Este modelo era un secreto a voces. Ha realizado multitud de kilómetros de pruebas sin camuflaje, por lo que había por internet gran cantidad de fotos robadas. Y encima se convirtió en todo un actor, porque hizo una aparición en la película Transformers. No hay mejor forma de anunciarse que en el cine, a lo grande. Ya van por la quinta generación, y según las palabras de General Motors, lo describen como “un coche divertido, deportivo y eficiente para el siglo 21“.

Se diferencia mecánicamente de la versión que estuvo en venta en el 2002 en la cantidad de tecnología que lleva y en lo que han trabajado para ahorro de combustible. Presentan dos motores. Un seis cilindros con 3.600 centímetros cúbicos y 300 caballos y un ocho cilindros con 6.200 centímetros cúbicos y 420 caballos. Presumiblemente, de llegar a Europa, lo hará solo la versión de 300 caballos. Quizá sea dejarnos con la miel en los labios. Estos motores anuncian unos consumos de 9 litros cada 100 kilómetros y de 10,2 respectivamente en consumo extraurbano. Aparentemente, tenemos muchas probabilidades de disfrutar en nuestras carreteras de este deportivo, porque el hecho que haya recorrido cientos de kilómetros en el circuito de Nürburgring, podemos pensar que quieren adecuarlo al gusto europeo.

Bien cierto es que en europa hay muchos cupés potentes que pueden hacerle peligrar en ventas, pero si ajustan el precio, los jóvenes estarán encantados de poder conducir un clásico remozado. En www.autodescuento.com estamos deseando ponerle precio definitivo. Y probarlo, porqué no… que un Chevy es moco de pavo.

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

Al leer los datos de Anfac y Aniacam, hemos visto lo inevitable, lo que todo el mundo sabe y se imaginaba. Las ventas de vehículos nuevos y todo terreno han bajado nada más y nada menos que un 30,9% en el mes de junio. Ha entrado en barrena, como en el mundo de la aviación. Y el de vehículos comerciales se ha dado un trastazo importante también; un 27,7% menos. La desaceleración se ha convertido en crisis, y espero que no pasemos al siguiente término; recesión.

Aunque hay marcas que están consiguiendo todo lo contrario; han aumentado sus ventas. Este mercado es de locos. Y como rectificar es de sabios, yo lo hago. No hablaba muy bien de Nissan en un blog anterior, y resulta que ha sido una de las marcas que ha subido sus ventas con respecto al mismo período del año 2007. Tanto como un 33,8% más, ayudado en gran parte por su modelo Qashqai. Se ha vendido un 163 % más que en el 2007 y ha supuesto el 50 % de sus ventas, con lo que en parte tengo algo de razón con mi aporte en el anterior blog; cruzan los dedos y rezan para que este “compacto” no les haga entrar en la espiral en la que está el sector.

Otras marcas que han conseguido evitar lo comentado han sido Mini, con un incremento del 22,1%, Lancia, con un 16,4% y Smart con un meritorio 29 %. En el punto opuesto, nos encontramos con Citroën (-26.1 %), Opel (-31.1 %), KIA (-27.2 %), Hyundai (-38.2 %), Chevrolet (-33.6 %), SsangYong (-60.9 %) y Volvo (-39.4 %).

En los seis primeros meses, los modelos más vendidos y su porcentaje respecto al periodo anterior son los siguientes:

Ford Focus: 37.464 unidades (-12.1 %).
Citroën C4: 32.995 unidades (-12.7 %).
Renault Megane: 32.740 unidades (-30.8 %).
Peugeot 207: 28.860 unidades (-3.3 %).
Seat Ibiza: 26.531 unidades (-9.9 %).

De cualquier forma, los más beneficiados por estas bajadas son lógicamente los clientes. Los concesionarios reducen sus costes y ofrecen los coches más baratos, por lo que si piensas adquirir un vehículo en breve, aprovéchate de la situación. Recuerda que nosotros podemos buscarte los mejores precios y ayudarte con la financiación, porque nuestros bancos conocen perfectamente la situación y sabrán veros como buenos clientes.

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

El lanzamiento en Estados Unidos de este “remake” familiar de una histórica camioneta de 1949 –el Chevrolet Suburban- fue todo un exito con más de 200.000 unidades vendidas y una estética retro, le han convertido casi en modelo de culto.

Dos años después, el HHR cruzo el Atlántico para convertirse en el primer modelo que Chevrolet comercializa en Europa de su gama norteamericana. Por concepto y dimensiones –mide 4,5 metros de longitud-, el Chevrolet HHR queda a medio camino entre un tradicional familiar compacto y un monovolumen medio, con una notable comodidad de marcha pero sin el dinamismo de los primeros ni la funcionalidad de los segundos. Eso sí, no pasará desapercibido.

Con mejores intenciones que respuestas lógicas a las necesidades del usuario, el Chevrolet HHR es una alternativa distinta a un precio también diferente. Si en Norteamérica, al cambio, la gama parte de 10.450 euros como producto nostálgico y popular, en su desembarco en Europa, supera los 28.000 euros, más que cualquiera de sus hipotéticos rivales y que otros auténticos americanos en estética y concepción, como el mencionado PT Cruiser o el Dodge Caliber, que además sí ofertan mecánicas Diesel.

La particular estética del Chevrolet HHR marca las primeras impresiones a bordo. Fiel a su nombre, (Heritage High Roof, herencia de techo alto en inglés) la postura de conducción es elevada, próxima a la de un monovolumen tipo Renault Scénic u Opel Zafira, aunque no por ello con gran sensación de desahogo. Las plazas delanteras son correctas, con gran altura, suficiente anchura y ajuste eléctrico del asiento incluso en apoyo lumbar. No obstante, por su alta línea de cintura y pequeñas lunas (una estética denominada “Heavy Chevys” en antiguos Chevrolet por la cantidad de chapa en relación al cristal) la luminosidad y sentido de espacio queda reducida.

Dos pegas importantes las motorizaciones ya que solo nos ofrece dos motores de 4 cilindros, un 2.2 litros de 149 CV y un 2.4 litros de 175, ambos de fabricación americana y el precio, por lo demás es un vehículo que cuenta con un factor diferenciador entre los de su especie, es distinto y original cuanto menos.

Vía: terramotor, motorpasion

El problema de esta comparativa empieza a la hora de elegir a los contrincantes. Este segmento, que principalmente se dirige a un público objetivo con poder adquisitivo medio, es donde encontraremos mayor variedad. Podemos encontrar coches de marcas más generalistas hasta los superlujosos coches de origen alemán. Además es donde mas cantidad de motorizaciones encontraremos, más cantidad de configuraciones y más cantidad de opciones.

En definitiva se trata de poner las cosas aun más difíciles si cabe.

Nosotros, intentando buscar a un representante de cada nivel de acabado y precio, hemos elegido tres.

Compitiendo por el equipo de los más caros y lujosos el Mercedes Benz clase C. Aquí compiten coches como el BMW Serie 3, el Audi A4 o el Volvo S60.

Representando el grupo medio, el novedoso Ford Mondeo. Están en la línea el Renault Laguna, el Citroën C5, el Volkswagen Passat o el Peugeot 407.

Y por último en las versiones más económicas el Chevrolet Épica. La entrada de las empresas coreanas en nuestro mercado y en este sector sobretodo, ha supuesto un impulso para mejorar todos los productos, debido a la gran competitividad en precio que estos últimos ofrecen. Hyundai Sonata o Kia Magnetis forman el conjunto.

Para ser justos mediremos cada cual con cada cual. No sería justo decir que el acabado del Chevrolet es peor que el del Mercedes. ¡Pues vaya novedad íbamos a dar!

En los interiores de los tres se pueden albergar a cinco adultos. Todos ellos irán más o menos cómodos. Pero lo harán si no miden mucho. Mucho nos tememos que todas las plazas traseras de los tres contrincantes no están pensadas para los muchachos de 16 años de hoy en día.

En el Mercedes, la anchura es ligeramente más estrecha en el Ford o en el Chevy, aunque centímetro en mano eso es difícil de argumentar. Si nos pasamos a los asientos delanteros la victoria es para el Ford. Sí. Mercedes, el carísimo coche es mucho más incómodo que el generalista Ford. Una vez sentado en el Ford se siente una gran calidad. La butaca es maravillosa. Se podrían pasar horas y horas en el americano. Hasta James Bond lo ha usado en su película Casino Royale.

El Mercedes no es incómodo, es más confortable que el Chevy, pero poco más. Las butacas son más duras. Estas se pueden comprar por un poco más con cuero, paquete sport, baquets, etc. que resultan mejores. Los del Chevrolet son sencillos, pero eficaces. La verdad es que todos ellos son buenos.

Los salpicaderos son totalmente diferentes. Mientras el alemán opta por una consola que sobresale hacia fuera, el Chevrolet usa una consola lisa y plana, que recuerda mucho a Opel. El tacto es bueno y los mandos intuitivos. Pero los plásticos que usa son mediocres y duros. Todo lo contrario de lo que pasa en el Mercedes.

El acabado del Mercedes Benz clase C es inmejorable. Pero sólo un puntito por encima del que obtiene el Ford. Y es que el Ford, Citroën y Renault se están acercando fuertemente a los líderes alemanes.

El equipamiento de todos está muy bien. Todos tienen climatizador, radio CD, elevalunas, cierre centralizado y ese tipo de cosas que ya estamos todos acostumbrados. Lo que sí que es cierto es que por el mismo equipamiento pagamos una diferencia abismal entre uno y otro.

En tamaño, el maletero del Chevrolet Épica cubica 480 litros, el Ford Mondeo nada menos que 550 litros y el Mercedes Clase C tiene 475. Esto significa que en el único coche en el que todos los ocupantes pueden llevar una maleta grande es el Ford.

Dinámicamente el que pague lo que vale el Mercedes no se decepcionará. Eso sí, si se monta en Ford puede que se pregunte, pues no hay tanta diferencia. Y claro, el que sea comprador por precio disfrutará al mover su Chevrolet Épica, ya que hace lo mismo que los otros dos pero más barato.
Pero claro, la diferencia entre los dos primeros y el último es gigante.

Nos gusta mucho el aplomo que muestran los tres en curva, la frenada y la dirección. Creemos que los coreanos deberían ponerse las pilas en estos temas. La seguridad no se basa sólo en sacar muchas estrellas a la hora de que EuroNCAP lo empotre. Se trata de evitar el golpe y a esta fecha están a años luz de lo que se encuentra en el Ford o en el Mercedes.

Mecánicamente, como decíamos, podemos encontrar de todo. Motores de gasolina y diesel. Motores que van desde 143cv de gasolina de un Épica hasta el mega pepino clase C amg de 457cv. En medio se encuentra de todo. Todos ellos cada vez son menos gastones y cada vez con más caballos.

Pero a lo que vamos. ¿Qué hacemos? bien. Nos vamos a poner en la versión más económica de todos ellos. Se trata de 21.077,00 euros del Épica con 143cv, los 123cv y 20.475,00euros del Ford y los nada menos que 32.550 euros del c180.

Entonces la solución sale de inmediato. El más económico es el más cómodo, el que más maletero tiene, el que tiene más presencia, el que tiene un comportamiento grandioso y una gran revolución en el sector.

Señores míos, los generalistas medios han puesto sobre las cuerdas los grandes alemanes y se han separado mucho de los económicos. Así que en Autodescuento creemos que es el momento de decidirse por el Ford. Y para facilitar las cosas pensamos que si hacemos menos de 25.000km al año deberíamos quedarnos con el 2.0 de 145cv y si nos pasamos optar por el TDCI de 130cv que lo mueven con soltura. Eso sí, nunca será un deportivo pero iremos con la familia de un modo confortable hasta donde queramos y siempre por un precio extraordinario con respecto al producto.

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En Autodescuento nos encanta hablar de coches, de los nuevos modelos, de sus precios, de los coches más pequeños y baratos, etc. Pero esta vez encontramos en la revista de ING un artículo entre otras curiosidades que nos llamó mucho la atención y se los vamos a resumir, se titula: “Si todo el mundo supiera español”

Se trata de palabras en español que han usado varias marcas para sus coches tanto de producción como en concepts.

Utilizan palabras que sean fáciles de pronunciar, escribir etc. Para que de ésta manera se conozcan sus nombres en todos los países y no existan complicaciones a la hora de buscar determinado coche.

Los fabricantes que más recurren a nuestro diccionario son los japoneses, ésto es por que se escucha muy similar el idioma.

Entre las marcas que conocemos podríamos nombrar algunas, por ejemplo Chevrolet con la palabra “Viva” que significa en ingles “Live”, Dodge con la palabra “Mirada” que significa “Look”, también esta Ford con “Fiesta” y en ingles es “Party, Hyundai con la palabra “Tiburon ” y en ingles ” Shark”, Kia con la palabra “Rio” y en ingles es “River”, Mitsubishi con la palabra” Montero” que significa “Hunter”, también la marca Mazda con la palabra “Familia” la cual es muy parecida al español “Family”, Nissan con “Moco” que significa “Snot”, Opel con la palabra “Arena” y en ingles “Sand”, Porsche con la palabra “Carrera” y en ingles “Carrer” también está SEAT con la palabra “Ritmo ” que en ingles es “Rythm”,Toyota con la palabra “Avanza ” que significa “Goes forward”, en fín son muchísimas palabra, marcas, nombres etc.

Mejor les dejamos la siguiente tabla que puso la revista de ING para que nos demos una idea de las muchas palabras que nuestro idioma aporta a los nombres de coches.

En fín, en Autodescuento tenemos todas estas marcas y más al mejor precio. Entra a nuestra página Web y compruébalo! ¡Pero no nos lo digas en inglés!

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