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Renault siempre ha tenido una eterna lucha con el segmento premium pero nunca ha llegado a posicionarse  entre los más grandes en ese mercado como son los Mercedes, BMW y Audi  y no será por no haberlo intentado ya que los  R25, el Safrane o el más reciente Vel Satis forman parte de ese interés de la marca francesa por arañar cuota de mercado a los alemanes.

En esta ocasión, Renault se presenta con uno de los modelo más atrevidos de los que forman parte del llamado Contrato 2009, un ambicioso plan presentado por el presidente del grupo, Carlos Ghosn, con el que pretende situar a la marca del rombo unos escalones más arriba en lo que a calidad se refiere.

Reanult parece que ha cambiado totalmente la estrategia y ahora ataca con un gran coupé, de elegante diseño, corte deportivo pero sin perder las formas de una gran berlina.  El Laguna Coupé deriva de la berlina, que ya sorprendió por su importante salto de calidad respecto a las versiones anteriores. A Renault le faltaba ese salto de calidad y creemos que con este vehículo lo ha conseguido, otra cosa es lo que opinen los consumidores.

La pregunta es clara, pues la diferencia es de 40.000 € del Renault a 48.000 € de un Mercedes,  ¿te comprarías un Reanult de alta gama en lugar de un Mercedes?

Renault trata de convencer a los indecisos ya que a los fieles de las marcas premium será más complicado a corto plazo hasta no posicionar la marca dentro de ese segmento.  La campaña en televisión es uno de los mejores ejemplos de cómo una marca que no es premium debe posicionarse en este segmento.

El público objetivo no puede sentirse más identificado: golf, relojes caros, trajes de firma… Y el enganche emocional final con un rotundo “no seas igual que los demás”.

Veremos los resultados, será una dura lucha en un segmento muy difícil de entrar, muy exclusivo y exigente donde la comunicación y el marketing juegan un papel importante y el branding es una pieza clave.

Vía: El Economista

Para lamento de muchos, el  Concept CS de BMW no se producirá por ahora como era lo esperado. El jefe de BMW, Norbert Reithofer, ha informado que debido a que no se considera rentable en estos momentos su producción, el flamante CS tendrá que esperar.

El principal problema es que en estos momentos de crisis, la prioridad de BMW es la de reducir gastos para hacer frente a la crisis económica general.

Para hacer memoria recordaremos que el CS se trata de un gran coupé basado en la plataforma del Serie 7 que rivalizaría con coupés de 4 puertas como el Mercedes CLS, Porsche Panamera o Aston Martin Rapide, con el que guarda un gran parecido.

El CS hubiera salido con un motor 6.0 V12 basado en el del BMW M5 pero con dos cilindros más y mide 5,1 metros de largo, 20 centímetros más que un Mercedes CLS y se hubiera convertido en el tope de gama de la firma bávara.

Por otro lado los proyectos que sí van por buen camino, son los de orientación predominantemente ecológica, como motores híbridos, eléctricos y el programa EfficientDynamics, por otro lado tiene su sentido ya que es la tendencia del mercado y en época de crisis remar contra corriente se hace muy difícil.

Vía: Highmotor

Otro gallo que se quiere meter en el gallinero. BMW está estudiando la posibilidad de lanzar el BMW serie V para competir con el Mercedes-Benz Clase R y con el Audi All-Road.

En cuanto ven un filón donde poder meterse, veremos a la marca bávara dentro. Quieren meter un vehículo del tipo “crossover”, o lo que es lo mismo, a camino entre un familiar y un todo camino. Así, al mezclar un coche familiar, grande y con una altura libre al suelo mayor de lo habitual, nos podemos encontrar con un coche capaz de hacer frente al Mercedes-Clase R, al menos en precio, y se colocará en tamaño, entre la Serie 5 y la Serie 7.

Es conocido como “Progresive Active Sedan” o PAS, y esta nueva gama de modelos se iniciará con el V5, al que seguirán un V3 y un V1. Quieren hacer algo parecido como hicieron con sus modelos X6, X5, X3 y el futuro X1.  Parece que estamos hablando de matemáticas y versiones, pero tan solo intentamos describir estos futuros modelos.

El V5 tomará la base del X6 para crear una berlina muy espaciosa, de aspecto robusto, pero sin los inconvenientes de un SUV en cuanto a consumo. Las encuestas realizas en el mercado norteamericano, han dado resultados positivos sobre estos “engendros. Veremos que sucede en Europa, que somos muy críticos y podemos hacer temblar a una marca como algún modelo no nos entre por los ojos, como ya hicimos anteriormente con el Audi A2.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

Un artículo de la revista AutoCar informa que la compañía alemana estaría planificando el desarrollo de un súper deportivo cuya eficiencia y respeto al medio ambiente le otorgarían un nivel ecológico  ofreciendo las sensaciones de un deportivo de toda la vida con los consumos de un BMW Serie 5 de gama media.

Los deseos de BMW es que el coche haga frente a los Audi R8, Porsche 911 y el sucesor del Mercedes Benz SLR McLaren denominado por ahora SLC.

En lugar de montar algún V8 o incluso V10, podría llegar con una variante del viejo seis cilindros en línea que tantos buenos momentos ha dado a la firma bávara  y para contar con la etiqueta de ecológico se contará con el programa de alta eficiencia de la compañía que incluye inyección directa, regeneración de energía de frenado, sistema de start/stop automático y mejoras en la aerodinámica.

Por otro lado se rumorea que con el fin de reducir emisiones y consumos, también podría utilizarse el Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS) que el fabricante prueba en la F1.

Si el coche recibe el visto bueno de la junta directiva de BMW podríamos verlo por las salas de exposición en 2011 y salir al mercado sólo unos meses después, por ahora nos conformamos con la noticia y esperaremos a conocer más rumores y alguna imagen que nos alegre la vista.

Vía: Motorspain

En época de crisis suenan continuas campanas de adquisiciones de acciones de unos sobre otros como es el caso de Porsche sobre Volkswagen, que por cierto ya tiene el 42% del accionariado, por otro lado los dueños de Chrysler buscan novia y en Detroit se señala a General Motors, la ‘alianza Renault-Nissan’ y Fiat como interesados.

Existen más novedades en los movimientos de las marcas ya que parece ser que BMW pretende hacerse con el control de Volvo, pero la necesidad de Ford por vender activos del grupo para tener líquido con el que afrontar la crisis hace reabrir todos los frentes. Los primeros movimientos fueron la puesta en venta de sus acciones de Mazda, pero parece que la marca del óvalo también quiere añadir la búsqueda de un nuevo dueño para la marca sueca y así mejorar su situación financiera.

La verdad es que la compra de Volvo por parte de BMW sería uno de los movimientos del año y de la década, ya que dos marcas premiun como la alemana y la sueca no se juntan todos los días. Las dudas vienen de cómo posicionaría la marca alemana a la sueca, al tener ambas productos ciertamente solapados.

Vía: Autoblog