Siguiendo con la famosa frase de “Jóvenes Aunque Sobradamente Preparados” que nos enseñó Renault para su Clio hace un porrón de años, he querido titular así estas líneas. Porque el Alfa MiTo me ha parecido “Juguetón, Ágil, Seguro y Potente”. Todo un JASP, vamos.
Quiero agradecer a la concesión oficial de Alfa Romeo Tayre que me haya prestado este increíble coche durante dos días para poder escribir este blog. Les faltó tiempo para decirme que me lo dejaban y además dejándome escoger día. Todo un detallazo el que han tenido estos señores.
Al llegar a las instalaciones que tiene la concesión, quizá por instinto, se me fueron los ojos hacia la zona donde estaba este modelo. Fue impactante su visión, un flechazo en toda regla. Las líneas exteriores denotan formas limpias, redondas y agresivas. El frontal, inspirado en el super deportivo de Alfa Romero, el 8C Competizione, le da un aspecto elegante y deportivo al mismo tiempo. Esos dos faros ojitos mirándome, parecían que estaban intentado decirme “venga, vamos a dar una vuelta”.
Con total detalle, el Jefe de Ventas de Tayre, me explicó todas las peculariedades del coche, a las que atendí con los cinco sentidos. Me hizo gracia cuando me preguntó si sabía lo que era el DNA del coche; yo que pensaba que como buen freak de los coches que soy, conocía todos los detalles, le dije que no. Error por mi parte, aunque fue un lapsus de mi subconsciente, porque sabía que el coche tenía tres posiciones de respuesta.
El DNA permite tres posiciones que afectan a la dureza de la dirección, a la sensibilidad del ABS, a la respuesta del acelerador y a la actuación del control de estabilidad y de tracción.
Voy a intentar contaros como es este Alfa Romeo en tres partes; una del aspecto exterior, otra del interior y la última cómo es en movimiento.
La imagen exterior no deja lugar a dudas. Deportividad por los cuatro costados, con una imagen a semejanza del Alfa Romeo 8C Competizione. Los dirigentes de la mítica marca Italiana quieren que desde ahora, todos sus modelos tengan semejanza con el deportivo italiano. Y por mucho que diga la gente, Alfa Romeo, ha sido, es y será sinónimo de deportividad. Bien es cierto que tuvo una época de decadencia en cuanto a motores y diseños (recordad los Alfas 33 y 45), que no atraían lo suficiente a los compradores y los motores no eran lo suficientemente robustos con abundantes pérdidas de aceite y gripajes varios en bastantes unidades.
Pero todo aquello quedó atrás, y ha sido demostrado por el excelente Alfa Romeo 147, por ejemplo. Aún recuerdo el primer Alfa que pude conducir; un fantástico Alfetta 1800 GT con dos carburadores de doble cuerpo Webber. ¡Qué aceleración, que agarre en las curvas, que sensación de deportividad! Y que forma de gastar gasolina… Y este MiTo, me llevó a esos recuerdos al verle. Curioso…
El Alfa Romeo MiTo es un coche de 4,06 m de longitud. Una medida parecida a la de un Fiat Grande Punto o un Peugeot 207 y 40 cm mayor que la de un MINI. Su altura es 1,44 m, ligeramente más bajo que cualquiera de los modelos señalados anteriormente, excepto el MINI que mide 1,41 m. Cuando hice un avance del modelo italiano en un blog anterior, le llamé el mini-killer. Ahora estoy convencido de ello.
El promimente faldón interior puede traer más de un disgusto a su propietario. Hay aceras, al menos en Madrid, en las que hace falta una escalera para subirlas, por lo que si te acercas demasiado, lo podrás arañar o hacer incluso que la pintura salte. Bien es cierto que le sienta muy bien, pero ya sabéis, cuidado con acercaros demasiado. La tremenda entrada de aire, rememorando el escudo de la marca, le confiere a la parte delantera cierta agresividad y le hace ser más atractivo si es que puede ser posible.
La parte trasera me gustó mucho. Tiene una zaga despejada, coronada en su parte central con dos faros redondos que parecen salir de las prominentes aletas. Los pilotos tienen diodos luminosos en lugar de bombillas convencionales, con las funciones de luz de niebla y de marcha atrás están en la parte baja de la carrocería, separadas de los faros principales. El doble tubo de escape, que por cierto tiene un sonido bajo pero racing, le queda bastante bien al italiano.
El ajuste de las puertas, maletero y capó es excelente. No se ve en ninguna zona una parte más ancha que otra y el cierre es perfecto.
Como curiosidad, aunque muchos de vosotros lo sabréis, deciros que el nombre MiTo, no ha sido casual; pretende recordar las ciudades de Milán y de Torino (Turín). Milán, porque está vinculada al origen de la marca Alfa Romeo y también por ser la ciudad del diseño y la moda italianas; Torino porque es la ciudad donde se fabrica y debido a la unión, motiva que la T central del nombre se ponga en mayúscula.
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Mañana os contaré más detalles de este precioso modelo
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Departamento de Análisis de www.autodescuento.com
