Porsche 911 Carrera 2012 a ‘examen’

El Porsche 911 Carrera, uno de los supercoches deportivos más míticos del mercado, gozará de una versión mejoradísima para 2012, ya que se le van a aplicar un gran número de modificaciones tanto interiores como exteriores.

 

Esta nueva generación incrementará en 56 mm su longitud respecto a los 4,40 metros del modelo vigente, además de reducir en 11 mm su altura. Por su parte, la anchura del eje trasero se vería aumentada en 60 mm.

 

Bajo el capó, se injertará, en un principio, un motor bóxer de seis cilindros con 3.4 litros de capacidad en vez de los 3.6 litros actuales. Esta reducción significativa no tiene otro objetivo que el de reducir los consumos hasta un total de 8,5 litros por cada 100 km. Sus prestaciones, por eso, no defraudarán aún habiéndose reducido la capacidad del motor: registrará una velocidad máxima de 290 km/h y tardará 4,8 segundos en pasar de 0 a 100 km/h.

 

Por su parte, se comercializará también una versión S cuyo propulsor contará con una capacidad total de 3,8 litros y una potencia de 400 CV. Podrá sobrepasar los 300 km/h y alcanzará los 100 km/h en 4,5 segundos, tres décimas menos que el modelo ‘convencional’. Su consumo registrará poco más de 9 litros de carburante cada 100 km.

 

Haciendo un poco de historia, los orígenes de este bólido se remontan a 1962, año en el que ya era capaz de rodar a 209 km/h. Ya en 1974 y después de presentarse en el Salón de París del mismo año, el 911 Turbo podía alcanzar una velocidad máxima de 246 km/h, gracias sobre todo a su motor RSR Carrera de seis cilindros y 3.6 litros de capacidad con turbocompresor y sus 260 CV a 5.500 revoluciones por minuto.

 

Ya a principios del nuevo milenio, concretamente en 2001, apareció el Porsche 911 GT2, presentado en el Salón del Automóvil de Detroit. Con un motor de seis cilindros con doble turbocompresor de 3.600 centímetros cúbicos y 456 CV a 5.700 revoluciones por minuto era capaz de alcanzar los 315 km/h y pasar de 0 a 96 km/h en 4,1 segundos, gracias también a su transmisión manual de seis velocidades.

 

Con un peso un total de 1.440 kg, gozaba de elementos exteriores característicos como el alerón trasero fijo que proporcionaba un mayor impulso descendente y  como unas grandes entradas de aire incorporadas en el faldón delantero para refrigerar los discos de freno de 250 mm. En 2004 fue mejorado con más potencia (483 CV), y, junto al GT3, el Carrera 4 y el Turbo, siguió fabricándose incluso después de aparecer en 2005 la nueva serie 997.

 

Ahora falta ver si este nuevo 911 Carrera tendrá buena acogida en el mercado, aunque teniendo en cuenta sus estadísticas raro sería que no alcanzara el éxito rápidamente. Quizás, ahora mismo, su rival más próximo sea el Aston Martin Vantage V8 (426 CV de potencia, 4,9 segundos en llegar a los 100 km/h y 13,9 litros/100 km). De todos modos, habrá que ir viendo cómo se promocionan desde la propia firma alemana. Esperamos impacientes.

Diciembre 29th, 2010

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