Ofertas variopintas del nuevo Lexus IS200d

Si bien es una de las más selectas berlinas japonesas es muy conocida en los mercados exteriores, en España el Lexus IS no es de las más prestigiosas. Básicamente por dos razones; la primera de ellas no es otra que las medidas, ya que cuenta con 4,58 metros de longitud –algo contenido- y con solamente 398 litros de capacidad de maletero. La segunda tiene que ver con sus precios, algo elevados hasta ahora.

 

Ayer, sin embargo, se hicieron públicos los precios de la versión IS200d, los cuales oscilarán entre los 33.660€ del modelo más ‘simple’ –denominado Premium- y los 45.055€ del modelo President. Y aunque las dimensiones no sean las más correctas para una berlina con tanto ‘caché’, el precio hace justicia a su elevadísma calidad de acabados, algo que ya se podía apreciar en el IS220d del año 2006.

 

De este modo, unas terminaciones exquisitas junto con un brillante comportamiento y su completo equipamiento podrían llegar a compensar las limitaciones de espacio. Los faros LED de iluminación diurna, las nuevas llantas, los retrovisores exteriores, algunos retoques en la parrilla y el parachoques o algunos retoques efectuados en su interior son los elementos que diferencian estéticamente a esta nueva gama IS 2011 de los modelos anteriores.

 

Otros extras con los que estarán disponibles, en este caso en la versión F-Sport, serán unas suspensiones deportivas, pedales de aluminio y un paquete aerodinámico que rediseña el parachoques delantero y a la vez añade un spoiler trasero.

 

Lexus ofrecerá dos versiones de gasolina por lo que a los motores respecta, la primera de ellas será una V6 de 208 CV (desde 41.550 €) y la otra una V8 de 423 CV (por 86.900 €). Por otro lado, por lo que al diesel respecta, se suprime el 2.2 de 177 CV para dar paso a un nuevo 2.2 de 150 CV.

 

En este último caso, pierde números en cuanto a sus prestaciones -205 km/h de velocidad punta y 10,2 segundos de 0 a 100 km/h-, pero rebaja los consumos hasta los 5,1 litros cada 100 km. Tiene menos fuerza que el original, aunque consigue un par de 340 Nm en una banda de revoluciones mayor (entre 2.000 y 2.800 rpm). La tracción será trasera y contará una caja de cambios manual de seis velocidades.

Diciembre 25th, 2010

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