Nueva gama de motores en el Ford Kuga

Desde principios de abril, la red de concesionarios Ford de España dispondrá en sus expositores de la nueva motorización del Kugar de gasolina Duratec Turbo 2.5 de 200 CV y transmisión automática Durashift 5-tronic que es el tope de la gama.

La versión Trend 2.0 TDCi 2WD con dos ruedas motrices y nivel de emisiones de CO2 de 159 g/Km, se beneficia de una fiscalidad favorable y permite acceder a todo un Kuga por 24.740 Euros. El nuevo Ford Kuga Titanium TDCi 2.5 200 CV tiene un precio de lanzamiento de 32.600 €, mientras que las versiones Trend y Titanium TDCi 2.0 de 136 CV se comprenden entre 24.700 € y 31.400 €.

Estan disponibles los paquetes de personalización Individual “Black Diamond” e Individual “Ice White”, por 2.800 € cualquiera de ellos. Entre las nuevas motorizaciones se incorpora el diesel TDCi, de 2 litros de cilindrada y 163 caballos de potencia máxima que ha tenido una profunda revisión técnica, incorporando mayor potencia, mejor respuesta a bajo régimen, refinamiento y reducción de consumos y emisiones de CO2. Más de la mitad de los componentes del motor se rediseñaron de la anterior motorización diesel que tenía una potencia de 136 CV.

Se incluyen los cambios, el sistema de combustión con menor relación de compresión, mayor diámetro de la cámara de combustión y reducción de turbulencias, nuevo sistema de inyección de combustible con nuevos inyectores de solenoide de ocho orificios y un turbocompresor más pequeño, de menor inercia y de geometría variable. Su velocidad máxima llega a los 195 km/h y tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de 9,6 segundos.

Tiene un par motor de 340 Nm y un consumo combinado de 6 litros cada 100 kilómetros con unas emisiones de 159 gramos por kilómetro de CO2. Ford también ofrece una versión derivada de esta motorización de 163 CV y 2 litros. Se trata del motor de 2 litros y 140 CV de potencia con tracción delantera que sustituye al diesel Duratorq TDCi de 136 caballos, con tracción delantera y total AWD.

Tiene unas emisiones de 156 gramos de CO2 en si la tracción es delantera y de 159 gramos si se elige la tracción total. Las dos motorizaciones diesel Duratorq TDCi 2.0 de 163 y 140 CV montan la transmisión de doble embrague y seis velocidades Ford Powershift para combinar la eficiencia, las mejoradas relaciones de cambio y el disfrute al volante de una caja de cambios manual y la suavidad y el fácil manejo de una convencional automática.

La transmisión Ford Powershift puede operar con caja de cambios automática tradicional en la que en la posición D de la palanca de cambio se puede desplazar hacia la derecha para activar el programa deportivo para una conducción más rápida que permite cambios manuales rápidos y suaves para reducir la marcha (palanca hacia delante) o subirla (palanca hacia atrás).

Tiene una serie de funciones inteligentes muy habituales para los conductores de un SUV como la frenada en subida y prevención de rodadura, detección de carga (retrasa la subida de marchas con remolque), detección de bajada (uso freno motor) y detección curvas (evita cambios en las mismas). En cuanto al motor de cinco cilindros Duratec Turbo 2.5 litros de 200 CV equipa el sistema de tracción total Haldez Gen 4 Intelligent AWD, con transmisión automática de 5 velocidades de serie.

Su potencia máxima es de 200 CV a 6.000 rpm y par máximo de 320 Nm que está disponible desde las 1.600 a 4.000 rpm, con velocidad máxima de 202 km/h. Tiene un promedio de emisión de CO2 de 244 gramos y un consumo homologado combinado de 10,3 litros a los 100 km. Equipa de serie un cambio automático de cinco velocidades que presenta tres modalidades de uso: Manual, automático y Sport.

Vía | Sobre Coches

Marzo 24th, 2010

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