Porsche 918 Spyder superdeportivo hibrido con consumos de pequeño utilitario

 

El Porsche 918 Spyder es un prototipo biplaza descapotable con un propulsor V8 de 500 CV y de giro hasta las 9.200 rpm y dos motores eléctricos adicionales, en los ejes delantero y trasero, que suministran en conjunto una potencia de 218 CV. Acelera de 0 a 100 km., solamente en 3,2 segundos y tiene un consumo medio de 3 litros cada 100 kilómetros y unas exiguas cifras de emisión de CO2, concretamente de 80 gramos por kilómetro recorrido.

 

El motor V8 de combustión interna es una evolución del 3.4 litros del RS Spyder de competición, colocado en posición central, delante del eje trasero, con transmisión a las ruedas de una caja de cambios de doble embrague PDK, que recibe parte del impulso eléctrico para las ruedas traseras. El motor eléctrico delantero manda la potencia a su eje con relación de transmisión fija. La batería de ión-litio refrigerada liquida y situada tras el lugar del pasajero almacena la energía. Se la puede cargar al conectarla a la red eléctrica normal. La energía cinética del coche se convierte en eléctrica para alimentar la batería cuando se frena, ofreciendo una fuerza extra para la aceleración dinámica y rápida.

 

El conductor podrá elegir con solo pulsar un botón entre los modos de funcionamiento: E-Drive -únicamente con propulsión eléctrica hasta un máximo de 25 kilómetros-, Hybrid -se utilizan ambos sistemas en función de las condiciones de conducción-, Sport Hybrid -también ambos sistemas, pero más enfocado a las prestaciones-. y con Race Hybrid los sistemas de propulsión buscan las prestaciones puras para sacar el máximo de la conducción en pista, rodando al límite de su potencia y dinamismo. Se dispone del botón E-Boost para conseguir más potencia en unos segundos.

 

En la oferta de Porsche de híbridos destaca en el nuevo Cayenne S Hybrid ya producido en serie y el 911 GT3 R Hybrid, primer coche de competición de Zuffenhausen con motores eléctricos en el eje delantero y un rotor que almacena energía.

 

Vía | Marca Motor

Marzo 18th, 2010

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