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La Federación Internacional de Automovilismo anuncia “propuestas radicales para 2010″ destinadas a reducir costes en vista de las difíciles condiciones económicas que continúan afectando a los constructores y patrocinadores de Fórmula 1.

Y es que no solo han sido los casos de Honda y Super Auguri, que son realmente indicativos de la grave crisis y el peligro de este deporte, los más importantes, los patrocinadores, están comenzando a desaparecer y esto si que es grave pues un deporte tan caro como la Fórmula 1 no se sustenta sin varios patrocinadores por escudería.

Ya ING comunicó que en 2010 dejaría el patrocinio de Renault en Fórmula 1 y el miércoles pasado el  Royal Bank of Scotland (RBS) patrocinador del equipo Williams informó que en 2010 ya no estará en la Fórmula 1 y lo peligroso es que esto no ha hecho más que empezar.

Las nuevas fórmulas para reducir costes que plantearía la FIA, cuyos detalles no se han dado a conocer,  serán sometidas al Consejo Mundial, que se reunirá el 17 de marzo.

Según la FIA, si las nuevas medidas son adoptadas por el Consejo Mundial del Deporte del Motor, estas permitirían a los equipos competir por una fracción de sus actuales presupuestos

Las propuestas, no afectarían a los actuales equipos que tienen apoyo estable de los grandes constructores, pero permitiría a otros nuevos cubrir las vacantes que haya para 2010 y harían menos probable que un equipo se viera forzado a dejar el campeonato.

Vía: Marca

BMW irá a el Salón de Ginebra con múltiples novedades bajo el brazo, y una de ellas, será el BMW 730Ld. Básicamente, se trata de una variante del 730d (con motor diésel seis cilindros) pero con una batalla alargada.

Concretamente, cuenta con 14 centímetros más para las plazas traseras, lo que lo convierte en una limusina pensada para viajar en las plazas de atrás. Sistemas como el iDrive, el sistema de entretenimiento o el Dynamic Driving Control hacen aún más amenos los viajes a bordo.

El motor del BMW Serie 7 se mantiene invariable montando un 2.993 cm3 con una potencia de 245 CV a 4.000 rpm. Por otro lado el aumento de longitud apenas penaliza sus prestaciones de aceleración que son  de 7,2 contra 7,3 segundos.

El  consumo del BMW 730 Ld con respecto al 730d aumenta en 0,1l/100 km, quedándose por tanto en 7,3l/100 km y unas emisiones de 194 g/km.

El precio del BMW 730 Ld en Reino Unido donde ya está a la ventas es de 56.790 libras, unas 3.000 más que el 730d con carrocería normal. El precio en España del 730d es de 78.3400 euros, con lo cual el del BMW 730Ld se quedará en algo más de 80.000 euros.

Vía: Motorpasion

El fabricante automovilístico Opel se separará de su matriz estadounidense General Motors (GM) para asegurarse la supervivencia, pero mantendrá sus lazos con la firma de Detroit en el área de investigación tecnológica y uso de patentes.

Y esta, es otra de las consecuencias de la grave crisis del gigante americano, primero fue la suspensión de pagos de Saab y ahora la separación de Opel y General Motors

La separación de Opel y General Motors tras ochenta años de relación  es la clave del plan de futuro acordado por el consejo en una reunión urgente celebrada en Rüsselsheim y pactado previamente con General Motors.

Es evidente que General Motors no puede apoyar hoy en día las necesidades financieras de Opel, por lo que la separación es la mejor solución ya que la conversión de Opel en una sociedad anónima hace posible la participación en la misma de inversores privados.

“Todas las actividades europeas de Opel se realizarán a partir de una sociedad anónima independiente y de acuerdo al derecho europeo”, según anunció hoy el presidente del consejo de supervisión de Opel y máximo responsable de GM Europa, Carl-Peter Forster.

El plan no prevé el cierre de plantas en Europa, el gran temor de los 56.000 trabajadores que emplea la compañía en ese continente, y tampoco despidos forzosos por lo que dentro de lo malo es una de las mejores soluciones que Opel podía tomar.

Vía: EFE

 

Parece que después de muchos rumores, podemos confirmar que la continuidad del equipo Honda en la Fórmula 1 parece cerrada y que en 3 semanas veremos en la parrilla de Australia a la escudería Honda.

Y el que ha conseguido desbloquear esta situación ha sido Ross Brawn  jefe de la escudería Honda y antiguo director técnico de Ferrrari en la era Schumacher. Aunque sigue sin haber confirmación oficial por parte de la compañía japonesa, la compra de la administración del equipo por parte de Ross Brawn ya está aprobada e incluso desde la misma escudería se ha filtrado que la próxima semana en Silverstone se completará un primer test con el coche para este año.

La negociación está tan avanzada que se comenta que Jenson Button completará sus primeras vueltas con el motor Mercedes ya montado en el coche el próximo jueves en Silverstone.

Honda finalmente apoyará económicamente la continuidad de la escudería, ya que ante la falta de ofertas más serias, desde Tokio se ha entendido que les saldrá más barato continuar apoyando económicamente al equipo que afrontar la disolución definitiva de la escudería

Tenemos que tener en cuenta que deshacerse o hacer desaparecer la escudería Honda llevaría  a tener que pagar a la marca japonesa las consiguientes rescisiones de contrato de todo su personal y, sobre todo, la de Jenson Button, que sería multimillonaria.

Una de las cosas que si cambiará es el nombre de la escudería que pasará a llamarse  ‘Brackley F1’, no obstante el nombre es lo de menos, lo importante es que por el bien del deporte de la Fórmula 1, Honda se queda.

Vía:Racingpasion

Toyota ha dado a conocer la primera imagen del que será el sustituto del Corolla Verso y que desde ahora se llamará Verso, a secas, y es que es lógico ya que el sobrenombre de Corolla fue sustituido por el nuevo Toyota Auris.

El nuevo Toyota Verso será presentado oficialmente a un grupo reducido de periodistas el próximo lunes 2 de marzo en un hotel de Ginebra y, unas horas más tarde, se podrá ver en el Salón de Ginebra.

Lo que se pueda adelantar en cuanto a la estética del nuevo Verso, es que  es muy parecida a la que incorpora el nuevo Avensis al igual que los grupos ópticos, la entrada de aire y la rejilla frontal.

El nuevo Verso es algo más grande  que el anterior modelo y se situaría en torno a los 4,4 metros y la distancia entre ejes estaría entre los 2,77 y los 2,78 metros, espacio que se nota en el interior con mejor habitabilidad y con tres filas de asientos modulables que permitirán transportar hasta siete adultos.

Respecto a la gama de motores del Toyota Verso, estará formada por dos mecánicas de gasolina con el 1.6 litros con 132 caballos y el 1.8 de 147 caballos y las versiones diésel serán tres con el 2.0 de 126 caballos, así como el 2.2 D-4D con 150 caballos y 177 caballos.

Para conocer el precio del Toyota Verso habrá que esperar uno días a su presentación oficial en Ginebra.

 Vía: El Mundo