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Si pensabas que con las amenazas terroristas la competición dejaría de existir en África, estás muy equivocado pues ahora que tenemos a la reina de las carreras africanas (el Dakar Rally) fuera de África, más concretamente entre Argentina y Chile se ha puesto en marcha el anti-Dakar: La Africa Race.

Africa Race es una carrera que intenta recuperar las etapas clásicas que tuviera en el pasado el París-Dakar y luego el Dakar: varios países de los más peligrosos de África, para culminar en Dakar, Senegal.

La carrera ha pasado por grandes problemas ya que las primeras etapas europeas que se iban a celebrar en Francia han sido prohibidas por el gobierno francés, quién hizo un llamado a los competidores para “apelar al sentido de la responsabilidad y que modifiquen el recorrido”.

Además, la Africa Race enfrenta todo tipo de escollos menores, según dicen, provocados por la organización del Dakar 2009, molesta por la coincidencia de fechas con la carrera a celebrarse en Argentina y Chile.

Suerte y Feliz Año para los valientes de ambas carreras, os mantendrémos informados.

Vía: Motorfull

No es que sea momento  de muchos todoterrenos ahora, sobre todo con la crisis del sector y con las penalizaciones sobre las emisiones, pero el rumor está en el aire desde hace tiempo y se comenta que Volkswagen podría estar trabajando en una versión cerrada derivada del pick up Robust para cubrir el hueco existente entre el Tiguan y el Touareg.

La pick up Robust que tiene como fecha de lanzamiento el año próximo y que podría demorarse hasta inicios del año 2010 será la base de este nuevo SUV que sería un estupendo rival del Toyota Fortuner y Mitsubishi Montero Sport, ambos derivados también de sus homólogos pick up

La idea no es nueva pues ya había sonado con fuerza pero las últimas noticias daban el proyecto por congelado por culpa de la complicada situación económica. Lo que no está claro es que salga directamente en Europa y si quizás en el mercado americano más abierto a los pick up y todoterrenos.

Solo el escuchar rumores de novedades alivia, pues por lo menos no todas han paralizado sus y algunos siguen con sus novedades para el futuro.

Vía: Highmotor

Con un año de camino del nuevo Impuesto de Matriculación  ya hemos podido hacernos un balance de los resultados de esta medida para la industria del automóvil , que principalmente grava a los vehículos en función de la cantidad de emisiones de CO2 que emiten a la atmósfera.

El primer cambio del que se perciben quejas es la pérdida de privilegios a colectivos como los minusválidos o las familias numerosas. Antes, estas personas tenían derecho a la reducción de las tasas impositivas pero con el nuevo Impuesto de Matriculación  se pierde este privilegio y en un momento de crisis como el actual es algo que resulta llamativo.

El segundo de los cambios que no convence para nada y que ha levantado polémica, es la desaparición del Plan Prever. Era una ayuda directa que se descontaba directamente del Impuesto de Matriculación , y las empresas y asociaciones piden que vuelva.

El Gobierno, sin embargo, no tiene intención de hacerlo ya que considera que ya es suficiente que un conductor no pague el Impuesto de Matriculación si adquiere un vehículo que emita menos de 120 g/km. Pero… ¿que pasa con el resto de coches?, la medida es solo para los vehículos “verdes” pero esta medida en una época tan crítica como la actual es muy negativa para el resto de la industria.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) pide que se tomen medidas para intentar mantener un ritmo competitivo en la venta de coches pero no se quiere que las medidas sean exclusivas de ningún segmento.

Las Comunidades Autónomas, encargadas de recaudar el Impuesto de Matriculación  según ANFAC son las que tienen en su mano eliminar el impuesto de matriculación a todos los niveles por lo que desde todos los estamentos se les pide que se tome esta medida para fomentar el aumento del consumo, medida que por otro lado aumentaría la recaudación por el IVA.

Vía: Motorspain

La Gazzetta dello Sport ha nombrado a Fernando Alonso como mejor piloto del año 2008 y no solo los Italianos lo dicen, ya hace  meses los lectores ingleses del diario ‘The Times’ votaron a Fernando Alonso como mejor piloto por delante de su ex compañero de equipo y campeón del mundo de Fórmula Uno, Lewis Hamilton.

La Gazzetta dello Sport, publicación italiana en la que se ha defendido en varias ocasiones el fichaje del asturiano por su queridísima Ferrari, lo tiene muy claro, las 6 últimas carreras del asturiano han sido espectaculares y no teniendo uno de los 3 mejores coches de la parrilla, sus actuaciones han estado a la altura de todo un campeón.

Fernando Alonso ha sido para muchos el mejor piloto de la temporada 2008, por delante de los dos contendientes al título, Lewis Hamilton y Felipe Massa por algo será.

Fernando en estrecha colaboración con sus ingenieros, fue mejorando progresivamente hasta un alto nivel de competitividad, que le permitió no sólo ganar dos carreras, sino que hacerlo mejor que nadie desde septiembre en adelante: 43 puntos por los 33 de Massa y los 28 de Hamilton.

Esperemos que el año que viene gane igualmente estos reconocimientos pero con el título de campeón del mundo en sus manos.

Vía: Racngpasion

Subaru da una de las pocas noticias positivas del sector y es que mientras que la industria automovilística global acumula unas pérdidas de aproximadamente el 16% en los 11 primeros meses del año, Subaru tuvo un pequeño incremento del 1,2% en ese mismo período, que si bien no es mucho, en los tiempo que corren es un dato de enorme valor.

Estos datos se deben principalmente a los importantes incrementos de ventas que han tenido los Forester (33,9%), Impreza (9,6%) e incluso el Legacy (9%). Por lo que se comenta en Subaru, el dato se mantendrá en unos valores cercanos para el total de 2009 por lo que teniendo en cuenta lo que se viene encima para la industria el año que viene es una noticia muy buena.

El vicepresidente ejecutivo Tom Doll ha dicho que ese incremento se debe a que sus clientes tienen un poder adquisitivo por encima de la media, lo que minimiza el impacto de la crisis del segmento. 

Lo que extraña entonces es su decisión de retirarse de los Rally hace unas semanas ya que si los resultados han sido tan buenos dejar de dar imagen al Impreza no tiene mucho sentido.

Vía: Motorspain