Citroën C3 Picasso nace un monovolumen distinto
 
Citroën no para de mostrar modelos nuevos y es que esta es la cita más importante para el fabricante galo. Está claro que el Salón de ParÃs está sirviendo de plataforma de lanzamiento y el C3 Picasso es una muestra de ello.
El C3 Picasso tiene un estilo jovial y una sensación de calidad que marca la diferencia con la competencia. Aunque cuenta con unas lÃneas ligeramente afurgonetadas y con unos paragolpes negros y un frontal robusto se acerca mucho a la estética crossover pero no pierde su esencia urbana. Llaman la atención las llantas bicolor, el diseño de los grupos ópticos y un parabrisas envolvente con doble montante.
Este modelo se enfrentará en el mercado a los Opel Meriva, Renault Grand Modus o Nissan Note entre otros.
En el interior los materiales aunque cuentan con el plástico como es habitual pero hacen uso también de elementos acolchados en varias partes como el tablero o los reposabrazos dando una estética más agradable. Otros detalles que aportan cohesión al conjunto son los aireadores enmarcados en sÃmil metal y una instrumentación central muy resultona.
El Citroën C3 Picasso mide 4,08 metros de largo, 1,73 de ancho y 1,62 de alto, unas medidas ligeramente superiores a las del Renault Grand Modus. Su capacidad de carga es de 500 litros, superior a sus competidores directos.
Un dato curioso es que a pesar de sus dimensiones, el C3 Picasso parece ir un poco justo de espacio en las plazas traseras. Un Meriva por poner un ejemplo directo de su competencia está peor acabado, pero también ofrece una mayor sensación de amplitud.
La gama inicial de mecánicas ofrecerá en gasolina unos propulsores más modernos que los del actual C3, ya que anuncia los 1.4 VTi de 95 cv y 1.6 VTi de 120 cv de origen BMW ya vistos en otros modelos de mayor tamaño del grupo PSA, como en el Peugeot 308. Por lo que se refiere a los diésel, contará con los conocidos HDi 90 y 110 FAP, cuyas emisiones de CO2 son muy bajas: 125 g/km en el HDi 90.
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