El S400 BlueHYBRID, será el primer hÃbrido de Mercedes que saldrá al mercado
 
En junio de 2009 se pondrá a la venta en Europa el Mercedes Clase S hÃbrido, lo que supone el primer hÃbrido que comercializa Mercedes.
Las marcas premium parecÃan huir de los hÃbridos, pero el Mercedes S400 BlueHYBRID marca la estrategia de Mercedes: comienzan por su modelo más alto, haciendo que el motor hÃbrido no sea para ahorrar sino un sÃmbolo de distinción y tecnologÃa.
Se mueve gracias al motor 3.5 V6 gasolina de 279 cv, combinado con un motor eléctrico de 20 caballos. Combinados tienen una potencia de 299 caballos, con un consumo de 7,9 litros a los 100 km.
El Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID hace el 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, una décima menos que el S350 (con el mismo motor gasolina pero sin el sistema hÃbrido). Reduce el consumo de éste en 2,2 litros a los 100 km, y las emisiones de CO2 en un 20%. Su velocidad máxima es de 250 km/h, limitada electrónicamente.
Comparado con el Lexus LS 600h, su principal rival ahora mismo, es menos potente (146 cv menos), y consume 1,4 litros menos cada 100 km.
Un dato a tener en cuenta es que su sistema de frenos son regenerativos, es decir, obtienen energÃa de las frenadas, almacenando la energÃa en las baterÃas situadas en el compartimento motor, asà como la unidad computerizada, que lo gestiona todo. El conductor pisa el freno y el vehÃculo comienza a aminorar gracias a la fuerza que ejerce sobre el conjunto eléctrico, generando con ello electricidad y sin intervención todavÃa de los frenos, por lo que se ahorra también en desgaste de frenos y se evita sobrecalentamientos.
También posee lógicamente la tecnologÃa start-stop (se apaga el motor en paradas prolongadas de manera automática), arrancando luego en modo eléctrico para mejorar la respuesta y aumentar la comodidad de conducción.
Pero una de las mayores ventajas de este sistema es la ayuda del sistema eléctrico: el par del motor de gasolina se une al del motor eléctrico, ofreciendo una respuesta a bajo régimen que difÃcilmente se encuentra en un motor de estas caracterÃsticas no-diésel. Luego, a altas velocidades el motor ofrece la potencia de un gasolina y el eléctrico también lo apoya en éste sentido, ofreciendo un impulso extra sin que por ello se consuma más, ya que la potencia la obtiene de las baterÃas.
El S400 BlueHYBRID no difiere de un modelo convencional en cuanto a carga útil, pudiendo transportes el mismo peso que el resto de la gama no hÃbrida, y, gracias a lo compacto de los componentes eléctricos, estos solamente aumentan el peso del vehÃculo en 75 kg.
TodavÃa no se conocen los precios de este modelo, aunque podrá rondar los 90.000 o 100.000 euros, si tenemos en cuenta el precio del S350.
VÃa: Motorspain
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Septiembre 23rd, 2008 at 13:36
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