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Una de las novedades de Renault en el Salón del Automóvil de París es el Kangoo Be Bop, la versión acristalada para pasajeros de la variante Compact, más pequeña y que deriva directamente del Kangoo Compact Concept.

La Kangoo Be Bop mide 3′87 metros de longitud y cuenta con una estética de lo más atrevida y creativa que da muchas posibilidades de combinación de colores y elementos del equipamiento, pensada como dirían algunos para gente sin complejos.

En el exterior lo que más llama la atención es su combinación de colores, con tonos alegres y llamativos.  Por otro lado , la Be Bop, cuenta con la trampilla abatible trasera y el techo solar eléctrico de delante, así como una suspensión elevada 20 mm respecto a las otras Kangoo para evitar daños en los bajos al rodar sobre superficies en mal estado, lo que le da un carácter de todoterreno aunque no lo es  ya que cuentra con tracción delantera.

La gama de motores estará compuesta por tres mecánicas, dos diésel y una de gasolina.  Por un lado tenemos la a priori más interesante, el motor 1.5 dCi de 105 CV, de prestaciones superiores y consumos similares a la otra opción 1.5 dCi de 85. La versión gasolina muestra su única mecánica con el motor 1.6i 16v de 110 CV .

Por último, el equipamiento de serie viene completo dependiendo de las versiones, y cuenta con cosas como: sensor de aparcamiento, faros antiniebla, ESP, volante multifunción o climatizador automático.

Vía: Autoblog

 

Pues eso parece ser que es lo que dejo caer entre líneas el comisario europeo de Transportes, Antonio Tajani, durante una conferencia sobre política europea para la seguridad en las carreteras, celebrada en Lisboa.

Tajani resaltó que tiene que existir un acuerdo de todos los socios comunitarios sobre límites de velocidad en las carreteras del continente. Cosa complicada por otro lado ya que no es lo mismo las carreteras que tienen en Rumania o Grecia con las que pueden tener en Alemania o Francia por poner un ejemplo.

España tubo su representación en la reunión donde participó el presidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados español, Emilio Olabarría , quien suscribió el objetivo de armonización apuntado por Tajani.

Según los partidarios de esta propuesta y puesto en boca de Tajani”No puede ser que unos países fijen el límite máximo de velocidad en 120 kilómetros a la hora y otros lo eleven a los 130″, señaló el comisario italiano, que pidió además para alcanzar ese objetivo la colaboración de los Parlamentos de todos los países comunitarios.

Tajani apuntó que espera que en los próximos meses se ponga en marcha esa colaboración, con la ayuda de los parlamentos nacionales, orientada a “salvar vidas humanas”.

Por otro lado Tajani presto especial atención a los jóvenes de los que recordó que son el colectivo más susceptible de sufrir accidentes, por lo que prometió prestar especial interés.

Vía: EFE

 

Seguro que más de uno nos hemos llevado una sorpresa al estar confiados y cambiar de carril en una autopista y es que el ángulo muerto es un problema más frecuente de lo que pensamos y puede provocar un accidente

Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, ha desarrollado junto al fabricante alemán BMW un asistente de advertencia de cambio de carril para su nuevo modelo BMW Serie 7. Este sistema incrementa la visibilidad y seguridad del conductor en carretera, reduciendo el peligro que conlleva no visionar los vehículos que se acercan por detrás cuando se realizan maniobras de desplazamiento entre carriles.

Este nuevo sistema de advertencia permite al conductor tener información permanente de los carriles cuando circula a partir de 60 kilómetros por hora y emite una señal de aviso en caso de detectar vehículos que inician la maniobra de adelantamiento o bien  vehículos que se desplazan en los carriles laterales.

Un símbolo luminoso en el retrovisor exterior será quién nos de la alerta de que existe un vehículo en zona  peligrosa. Para mayor seguridad la señal luminosa parpadea y el volante vibra cuando el usuario activa el interminente para cambiar de carril.

El sistema cuenta con dos sensores de radar de 24 GHz que tienen un alcance de hasta 60 metros y están ubicados en las partes trasera y lateral del automóvil.

BMW indicó que el lanzamiento de este sistema de advertencia forma parte de su política de desarrollo de elementos en el campo de la seguridad vial, donde ya posee otros productos de iluminación, electrónica o electricidad.

Tiempo pasará hasta que veamos esto de serie en todos los vehículos pero  el camino para su incorporación siempre pasa generalmente por su aplicación en vehículos  de alta gama, así que paciencia.

Vía: Europapress

Una vez más se filtran imágenes por la red y no sabemos si son intencionadas como elemento de Marketing  o bien realmente es alguien de la compañía, el caso es que aquí están y ya tenemos otra perspectiva del Aston Martin One -77.

Ya hablamos en su momento de este coupe del que solo se fabricarán 77 ejemplares y que costará la friolera de 1 millón de libras (1,26 millones de euros/1,9 millones de dólares)

El Aston Martin One-77, será el nuevo tope de gama de la firma británica y uno de los deportivos más exclusivos del mundo.

 

Este coupé estará dotado de un motor atmosférico V12 de 7,3 litros con más de 700 CV y 750 Nm, asociado a un cambio manual de seis velocidades ASM/SSM. El chasis, autoportante y de fibra de carbono (como no podía ser de otra forma )  servirá de apoyo a una carrocería artesanal de aluminio, completamente moldeada a mano.

Los frenos serán cerámicos y contará con DSC y control de tracción, todo ello de serie claro está, pues este deportivo no necesita  extras.

El One-77 equipará frenos carbonocerámicos, suspensión adaptativa y un control de tracción y estabilidad muy avanzado.

Tendremos que esperar al Salón de París para conocer más detalles sobre esta maravilla, ya queda poco por ahora nos tendremos que conformar con estas imágenes.

Vía: Motorpasion

En el mes de julio hablamos del Alcolock y de la preocupación existente  en la DGT por el índice elevado de accidentes mortales con el alcohol como protagonista. Las muertes por accidente de tráfico en las que el alcohol está presente se podrían situar entre el 40% y el 50%, una cifra muy alarmante.

Recordamos que el Alcolock es un mecanismo que bloquea el sistema de arranque hasta que obtiene una prueba negativa de alcohol en la respiración del conductor. Antes de accionar el contacto, el conductor debe soplar por la boquilla durante 5 segundos.

Pues bien a pesar de que todavía no ha sido aprobado y que en principio se tratará de un proyecto piloto de un año de duración, todo apunta a que los conductores reincidentes en positivo por alcoholemia se verán obligados a instalar en un vehículo un sistema que no les permitirá encender su vehículo si sobrepasan la tasa máxima.

El Alcolock podría instalarse en los vehículos de los conductores que hayan dado positivo en al menos tres ocasiones, deberá ser adquirido por los conductores y no por la administración pública, por tanto además tendrá un doble efecto  ya que su coste no es precisamente barato pues supera los 1.000 euros (la cifra todavía no es concreta ya que aún no ha sido importado en España).

Pese a que la sanción debería servir de escarmiento en la primera ocasión, entre un 30% y 75% de los conductores que han dado positivo en una ocasión vuelven a conducir bajo los efectos del alcohol.

Vemos con buenos ojos este sistema  que ya ha sido implantado con éxito en otros países como Estados Unidos, en  donde la siniestralidad entre los conductores con este sistema se ha reducido en un 65% en el primer año.

 Vía: El Mundo