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El fabricante de automóviles Citroën acaba de anunciar su compromiso de patrocinio de la Liga de Fútbol Española para la temporada 2008-2009. Hace algo más de un mes, Chevrolet firmaba un acuerdo con la Real Federación Española de Fútbol como patrocinador oficial de la selección española, los actuales Campeones de Europa.

No es ningún secreto que el deporte rey mueve pasiones en España. A finales de junio, el país se paralizó para recibir a los flamantes campeones de la Eurocopa. Cada semana, unas 300.000 personas acuden a los estadios de Primera División para seguir los partidos de su equipo en vivo y en directo y más de 4 millones los ven a través de la televisión.

Y es que las marcas de coches ven en el futbol una buena conexión, no en vano la liga española es una de las 10 competiciones deportivas más seguidas en todo el mundo y una de las competiciones futbolísticas punteras, tanto por su número de seguidores como por la espectacularidad de sus partidos y el talento de sus estrellas.

Hace semanas, el canal de televisión Cuatro retransmitiría la Superleague Fórmula, una competición en circuitos en la que los monoplazas cuentan con el respaldo de diversos equipos de fútbol, entre ellos el Sevilla, Milán, Oporto, Anderlecht, PSV, Borussia, Olympiacos, Flamenco. Por otro lado, el Valencia C.F. ha dejado de contar con el patrocinio de Toyota, fabricante que ha patrocinado al club de la capital del Turia durante las últimas temporadas.

En baloncesto, otra de las disciplinas en las que destacan los deportistas españoles, una de las competiciones con más nivel internacional, la Liga ACB, cuenta un año más con el patrocinio de Fiat.

Está claro que el deporte rey tiene muy buena relación con el mundo del motor y en época de crisis está conexión sigue siendo fundamental.

Vía: Citroën

Futuremark es una empresa especializada en la computación gráfica que une sus esfuerzos a Audi con el fin de desarrollar un panel de instrumentos electrónico moderno que incorpora diversos marcadores en uno solo además de ciertas novedades tecnológicas.

La compañía finlandesa, famosa por su software 3DMark (aunque tiene muchos más productos), ha creado un nuevo panel de instrumentos para el fabricante alemán 100% digital, renderizado en 3D sobre un panel de cristal líquido como si fuera un videojuego

El software en cuestión hace uso de Open GL ES, y con él, Futuremark espera mostrar el futuro de los sistemas de información y entretenimiento de a bordo, ofreciendo un nivel de personalización inédito hasta la fecha. Su puesta de largo ha tenido lugar estos días en la exposición NVISION, como te puedes imaginar, patrocinada por Nvidia.

Este trabajo contemplaría un auténtico “escritorio” electrónico con paneles y una pantalla táctil central que concentraría gran parte de los instrumentos, mostrando diferente información con gráficos en 2D y 3D. Algunos de los paneles de visión serían los indicadores típicos para el conductor, con tacómetro y velocímetro, o los sistemas de navegación, pudiéndose alternar entre ellos o mostrarlos conjuntamente en una organización con preferencias. Todas estas combinaciones gráficas se mostrarían en tiempo real.

Vía: Autoblog

La firma automovilística alemana Opel, del grupo General Motors, ha introducido en su gama de 2009 las versiones ecoFLEX de sus modelos Corsa y Astra, que tienen unos consumos medios de 4,1 y 4,5 litros por cada cien kilómetros recorridos, además de unas emisiones de CO2 de 109 y 119 gramos por kilómetro, respectivamente.

Opel explicó que estos modelos saldrán a la venta equipados con filtro de partículas de serie y resaltó que forman parte de la estrategia que está llevando a cabo la compañía en relación con su compromiso de reducción del consumo de combustible y las emisiones de sus automóviles.

El Corsa EcoFLEX 2009 continúa manteniendo el motor diésel 1.3 CDTI de 75 CV, pero mejora las cifras, contando ahora con un consumo homologado de 4,1 l/100 km (antes 4,5l/100 km) y unas emisiones de 109 g/km, lo que supone una reducción de 10 g/km. Para lograr estas reducciones, cuenta con unas entradas de aire mejoradas, desarrollos de cambio alargados, neumáticos de baja fricción, rebaja de la carrocería en 20 mm, rebaja en el peso, etc.

Por su parte, el Astra EcoFLEX 2009 cuenta con el motor 1.7 CDTI de 110 CV. El consumo homologado, como es de esperar es ligeramente superior al Corsa EcoFLEX, homologando 4,5l/100 km. Los cambios para reducir su consumo pasan por una centralita mejorada, desarrollos del cambio alargados, mejoras aerodinámicas, neumáticos de baja fricción y reducción de peso. Sus emisiones son de 119 g/km.

Vía: El Mundo

Mucho se había rumoreado en las últimas semanas sobre el futuro de Fernando Alonso. Los rumores más fuertes situaban al piloto asturiano en un monoplaza de Ferrari o de Honda -además de Renault- para la próxima temporada 2009.

Pero parece que no será el próximo año cuando veamos a Fernando en Ferarri ya que Luca Cordero di Montezemolo, uno de los máximos valedores de Fernando Alonso dentro de la escudería, ha confirmado que los pilotos que defenderán el honor de Ferrari en 2009 serán Kimi Raikkonen y Felipe Massa, cerrando de esta forma las puertas a cualquier piloto que se haya relacionado con la órbita de la Scuderia ya para 2009, entre ellos Fernando Alonso.

En declaraciones del italiano, “No sé si Alonso puede estar tranquilo, depende de él. No me gusta ver a un gran campeón como él no estar entre los diez primeros en Valencia, pero respecto a Ferrari sí puede estar tranquilo”.

Sobre la crisis de Kimi Raikkonen, el presidente de Ferrari ha defendido al finlandés: “Kimi está motivado y debemos trabajar para darle las condiciones para que esté más adelante, sobre todo en estos circuitos nuevos que no me gustan nada y que le hacen daño a la Fórmula 1 porque no se puede adelantar y de nueve sobre diez veces gana el que consigue la pole”.

Montezemolo advirtió igualmente que “no se puede olvidar” que el finlandés es el actual campeón del mundo y que consiguió este éxito “en su primer año en Ferrari”. “No está en crisis”, recalcó el presidente de los ‘bólidos rojos’, que espera que el finés “se desbloquee” en el Gran Premio de Bélgica.

Por otro lado Felipe Massa había sido el piloto que más veces había sido puesto en entredicho en la escudería italiana, aunque los resultados de esta temporada han hecho callar aquellas voces, siendo el piloto de Ferrari mejor situado en la general de pilotos.

Solo nos queda Honda como la mejor colocada para dar alegrias el año que viene a la afición española así que seguiremos pendientes de los rumores.

Vía: El Mundo

Espectacular golpe de Citroën en el Mundial de Rallyes. Tras un penúltimo tramo que pasará a la historia por lo desastroso que ha resultado para Ford, Loeb da un paso de gigante cara su quinto mundial consecutivo, Dani Sordo lo hace cara la tercera plaza del mundial, y el equipo Citroën lo hace cara el título de constructores.

Sebastien Loeb ha sido el ganador de la prueba, seguido por su compañero de equipo, el español Dani Sordo, que ha culminado una excelente actuación por delante de Mikko Hirvonen, tercer clasificado, y que acarició la victoria a falta de unos tramos.

La jornada comenzaba con el finlandés Jari-Matti Latvala en el liderato de la prueba, seguido de su compañero de equipo, compatriota y jefe de filas Mikko Hirvonen, después del golpe de efecto que dio en la segunda etapa cuando en el último tramo frenó para dejar el primer puesto a Latvala y que saliera éste en cabeza para limpiar los tramos.

Sólo necesitó de un tramo para invertir la situación y el jefe de Ford se colocó líder, cuando además Loeb -que en la segunda etapa era líder al comienzo del último tramo y que también frenó para dejar pasar a Latvala-, hacía un trompo y perdía diez segundos. Además bajaba a la cuarta plaza en beneficio de Sordo. Todo apuntaba a doblete de Ford o quizás a que Sordo pudiera pasar a Jari para finalizar segundo. Loeb estaba lejos y parecía no tener posibilidades, pero un último golpe de teatro estaba por llegar.

En el penúltimo tramo, cuando ya se cantaba el doblete de Ford, Loeb salió apretando y arriesgando todo lo que pudo, mientras que Latvala, que era segundo, sufrió problemas de aceite y tuvo que abandonar la prueba, mientras que Hirvonen sufrió un pinchazo y como consecuencia hizo un trompo. Cincuenta segundos perdidos y adiós a sus opciones de vencer y de recortar puntos a Loeb en el mundial.

• Clasificación Rallye Nueva Zelanda

 

  1. S.LOEB 3:59:18.9
2. D.SORDO +17.5
3. M.HIRVONEN +41.5
4. P.SOLBERG +2:48.9
5. U.AAVA +3:30.7
6. P.ANDERSSON +7:37.4
7. T.GARDEMEISTER +7:54.9
8. F.VILLAGRA +8:35.0

• Clasificación de pilotos

 

  1. S.LOEB 86
2. M.HIRVONEN 78
3. D.SORDO 51
4. C.ATKINSON 40
5. J.LATVALA 34

• Mundial de constructores

 

  1. CITROEN 141
2. FORD 121
3. SUBARU 74

Vía:  Racingpasion