Porsche 911. Un precio que da risa
Y un consumo de risa. Es lo que han conseguido los señores de Porsche con la nueva gama del 911. Esta nueva generación está a la venta en los concesionarios desde el pasado 5 de julio. Los que somos amantes de este mundo, podremos diferenciar exteriormente este modelo del anterior gracias a los nuevos faros y paragolpes. Doy gracias a Porsche por haber retomado la esencia de los antiguos faros del 911. Esos “ojitos” saltones tenÃan que volver algún dÃa.
Sinceramente, no creo que los potenciales compradores de este deportivo, le importe mucho si el coche consume 10 o 20 litros cada 100 kilómetros, porque la realidad es que si pagas 100.000 € por un capricho, te dará igual si el barril de petróleo se encuentra en escalada alcista o no. Pero siguiendo con la noticia, considero que es una muestra de la tecnologÃa que puede atesorar la marca afincada en Stuttgart, porque el simple hecho de contener tanto el consumo de un coche de estas caracterÃsticas, es loable.
Lo han conseguido incorporando una innovadora caja de cambios de siete marchas con doble embrague PDK (Porsche Dual Kupplung) y la adopción de la inyección directa en los dos motores que monta el 911. Esto es seguir la estela de Volkswagen con su DSG, pero a lo grande. Comprimir tanta potencia y tanto par en un cambio automático de doble embrague no es nada sencillo. Quizá por este motivo han tardado tanto en lanzarlo. Es más, han conseguido reducir en tiempo que tarda en acelerar con respecto al cambio manual de seis velocidades en 0,2 segundos, y si conectamos el sistema “launch control” (anda que se han roto el coco para ponerle nombre…) consigue alcanzar los 100 kms/h 4,3 sg. Eso significa que son 0,4 segundos menos. ¡Casi nada!
Curioso es que aparte de reducir consumo y bajar las emisiones, aumenten la potencia de los motores. El 3.600 cc sube 20 caballos hasta llegar a los 345, y el 3.800 cc se incrementa en 30, hasta los 385 cv. Este cambio ha desahuciado al vetusto tiptronic, que era más lento y menos deportivo.
Otros cambios de menor Ãndole son la adopción de la iluminación por LED tanto en los pilotos delanteros -los bixenón son de serie en toda la gama- como en los traseros. Y como opción, los faros delanteros se orientarán en el sentido de la curva. Ya podÃan ser de serie, pero es lo que tiene un coche asÃ. Tienes que pagar por cualquier cosa.
Los precios recomendados son los siguientes:
911 Carrera Coupe: 92.396
911 Carrera Cabriolet: 104.425
911 Carrera S Coupe: 104.425
911 Carrera S Cabriolet: 116.454
Y ten por seguro que nosotros los conseguiremos más baratos de los que nos han indicado. Por algo estamos trabajando.
Departamento de análisis de www.autodescuento.com
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