El nuevo Citroën C4 presenta su restyling en Moscu
Ya queda menos para que Citroën nos muestre no solo imágenes del nuevo C4 ya que hará su debut en breves semanas en el Salón de Moscú . El nuevo C4 presenta una estética más robusta, con mayor fuerza, elegancia y dinamismo.
Además de algún pequeño aumento en su longitud, la renovación del C4 es evidente en el frontal donde presenta un nuevo paragolpes con una entrada de aire única e integrada. También el exterior se ha visto favorecido con unas lÃneas más redondeadas, sobre todo en el capó, y a eso se le suman más cromados, ópticas posteriores transparentes para la versión coupé, llantas de aleación y la gama de colores de carrocerÃa se amplÃa con cuatro tonos: azul Recife, azul Borrasca, gris Thorium y beige Mativoire.
En cambio, en el interior, las modificaciones se manifiestan en el revestimiento, materiales de tapicerÃa de mayor calidad de manera opcional y el cuentarrevoluciones que se ha trasladado al centro del salpicadero. Con respecto al equipamiento, el C4 incorpora el novedoso sistema de navegación “MyWay” asociado a la función Bluetooth pudiendo adquirir por separado la opción USB Box para conectar reproductores multimedia portátiles y según su acabado vendrá provisto de faros bi-xenón autodireccionables, alerta de cambio involuntario de carril y ayuda al estacionamiento delantero y trasero, entre otros elementos.
Las mejoras en mecánica consisten en la conservación de los valores en gasolina y, sobre todo, en los motores HDi y añadir además dos nuevos motores en gasolina que ya se han visto en el Peugeot 308 y que son derivados del trabajo colaborativo entre el grupo PSA y la alemana BMW, que vienen a reemplazar a dos clásicos de la gama del compacto (1.6i 16V y 2.0i 16V respectivamente).
Por un lado se encuentra el motor VTi 120 (Variable valve lift and Timing injection), un 1.6 16V gasolina que produce 120 Cv y un par máximo de 160 Nm, extensible en el 90% del mismo entre las 2.500 y las 5.750 rpm. Se puede combinar con un cambio manual de 5 marchas, ofreciendo un consumo mixto de 6.7 l/100 km y una emisión de CO2 de 159 gr/km, con un cambio automático de 4 marchas, con 7 l/100km de consumo medio y 165 gr/km de CO2 emitible.
La otra incorporación es el THP 150 (Turbo High Pressure), un 1.6 16V que incorpora un turbocompresor para alcanzar los 150 Cv de potencia y un par máximo de 240 Nm, con 156 Nm de par disponible a partir de 1.000 rpm. Asociado a un cambio manual de 6 velocidades, por defecto, consigue un consumo medio de 6.9 l/100 km y una emisión de CO2 de unos 164 gr/km. Si se le añade, opcionalmente, un caja automática con 4 marchas la potencia disminuye hasta los 140 Cv y aumenta el consumo mixto hasta los 7.7 l/100 km.
En el rango de los motores en diésel, no reciben cambios salvo el motor HDI de 2 litros que alcanza ahora los 140 Cv (4 Cv más) cumpliendo la normativa anticontaminación Euro5. Equipa filtro de partÃculas FAP y consigue, enlazado con su caja de cambios manual de 6 relaciones, un consumo de sólo 5.3 l/100 km en ciclo mixto mientras que su emisión de CO2 se queda en unos discretos 140 gr/km.
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