Ronda azul, ecologÃa también en Volkswagen
Como decÃamos ayer, lo ecológico está de moda y si ayer hablábamos del Mercedes clase A lo justo es hablar del Volkswagen Golf Bluemotion.
En Volkswagen a diferencia de Mercedes el efecto Blue sólo se puede conseguir cuando los modelos son de gasoil. Y si Mercedes emplea un sistema de Stop and go para ahorrar en los atascos y semáforos aquà se ha buscado la eficiencia de los motores ya conocidos. Esto, además de ahorrar en tecnologÃa, ahorra muchas averÃas posibles y adaptación al vehÃculo.
El motor es el mÃtico 1896 cc con 105cv ahora con common rail en vez de bomba como antes. Eso y dulcificando la relación de marchas que permiten, obligan, a una conducción relajada por su escalonamiento y unos neumáticos ecológicos que otorgan una fricción justa como para que el coche gire, los Continental Eco contact, de 195/65 R 15 H, hacen al bluemotion.
En el caso de Volkswagen también cumple la Norma Europea para 2012 con los sólo 119gramos de CO2 por Km recorrido. El consumo se queda en 4,5 litros de media aunque hay que decir que estas cifras se consiguen conducciendo muy, pero que muy despacio.
Mejorando al Mercedes Clase A el Volkswagen Golf no cambia su interior. Todos los Golf son idénticos por dentro. La calidad de los materiales es muy buena y el tacto inmejorable. Además trae llantas de aleación ligera que no dan ese aspecto de coche de alquiler que ofrecÃa el Mercedes.
La posición al volante es muy cómoda, no olvidemos en que nos sentamos, un Golf, y se consigue la mejor en un momento. Existen reglajes de todo tipo incluyendo los lumbares. Pero nos quedamos muy bajos con respecto a la ventana y parecemos Fernando Alonso en su cockpit. Una persona bajita desaparece. Pero en general se pasan los kilómetros sin dificultad y sin enterarnos.
El salpicadero es sencillo. LÃneas rectas y botones grandes hacen la utilización de los mandos tarea de niños. Las plazas traseras son buenas. Es un coche en el que se viaja bien. Cuatro adultos y un niño como máximo. Se va un poco encajonado y la visibilidad hacia delante no es demasiado generosa y en autovÃa tiene un pase, pero cuando se trata de curvas más de uno se nos mareará detrás. A cambio tiene un acceso grande. Es incómodo porque hay que lanzarse al asiento. Nuestra abuela tiene el asiento delantero reservado porque si entra no sale.
Una vez en marcha el coche tiene aplomo. Los neumáticos, como pasaba en el Mercedes penalizan el comportamiento creando subviraje si le damos al acelerador, pero para estos casos ¡ viva el ESP!
Consigue llegar a los 190 km/h en modo nada ecológico. El 0-100km/h está dentro de los coches normales 11,5 segundos y se para otra vez a 0 en 41 metros.
Asà que como seguro que os habéis dado cuenta, este coche puede funcionar como un coche muy ecológico o no. Es cuestión de pisar el acelerador y empezar a consumir más.
En cuanto a precio está muy bien posicionado. El no pagar impuesto de matriculación baja sensiblemente el precio y francamente tendremos el mismo Golf que otros.
Si estáis decididos por un Golf no es mala elección. Es un producto redondo que apenas pierde valor de depreciación y siempre será un punto de referencia.
Pensarlo, merece la pena adquirir un coche más económico y llenarlo de extras como el GPS, cuero, pinturas metalizadas que comprar el caro pelado.
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