Focus RS. ¡Bestial!
Ya falta menos para que llegue a los concesionarios el tan esperado Ford Focus RS. Se empezará a vender cuando comience el año 2009. Nada menos que 300 cv para un 2.500 cc con turbo. El motor base es el que lleva el Focus ST de 225 cv, pero han tenido que modificar los árboles de levas, los colectores de admisión y escape y la cámara de combustión además de por supuesto el soplado del turbo.
Esto si que es un turbo de verdad. Estoy deseando enterarme hasta cuantos bares sopla el amigo, porque para dar esa potencia y que consiga empujar unos 1.500 kgs desde parado en menos de seis segundos hasta los 100 kms/hora, tiene que ser descomunal. Hay que reconocer que los chasis que montan los Ford son bastante buenos. En este modelo se ha introducido un diferencial autoblocante, que hará que la capacidad de tracción sea asombrosa. De otra manera, sería tarea harto complicada que tanta potencia se transmitiese a las ruedas de forma adecuada.
De cualquier forma, habrá que ver como se comporta este Ford con tanta potencia bajo los zapatos delanteros. Es el modelo en España que tiene más potencia en el eje delantero. Para que os hagáis una idea, sus competidores son el Subaru Impreza 2.5 WRX STI y el Mitsubishi Lancer Evo con 301 y 295 cv respectivamente, pero ambos con tracción total, e incluso el Subaru con tres diferenciales autoblocantes (delantero, central y trasero) y un peldaño por debajo veremos que sucede con los famosos Golf R32 y Audi S3. Se van a poner de uñas..
Respecto al resto de versiones, se diferencia por unos pasos de rueda más anchos (que según las fotos quedan de miedo), un alerón en el techo (señores, por favor, esto queda un tanto tuning) y entradas de aire por debajo de los faros.
Espero ansiosamente su llegada. Lo que me desmotiva bastante es el color que hemos visto hasta el momento. Para mi es una aberración el verde que hemos encontrado de las fotos más distribuidas, pero es el famoso “Le Mans Green”, que es un homenaje al Ford Escort RS 1600, todo un campeón de los rallies de los años 70 y el primero en llevar la denominación RS (Rallye Sport). Con el famoso Orange, tendría bastante.
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