BMW Z4 Cabrio. El placer absoluto.
Como ayer os animamos a compraros un juguete moderno y evitar lo clásico, no queremos dejar de hablar de uno de éstos modelos. Se trata de uno de los coches más deseados y lujosos, divertidos y deportivos, equipados y cómodos. El z4 de BMW.
El concepto de este coche es un Roadster (alfombra de carretera). Eso supone dos plazas, con un gran morro y una posición muy baja.
De primeras el BMW Z4 es un coche muy bonito. Impresiona su frontal con esa pinta de tiburón malo que tienen los de Munich. Luego resulta excesivamente geométrico y luego aprecias sus detalles que enamoran como los intermitentes laterales o los pilotos traseros. Con la capota de lona es de los pocos coches que quedan con este sistema que a nuestro juicio, resulta mucho más cómoda, fiable y ligera. La velocidad con la que se pone o se quita la capota es muy superior a la de sus competidores de techo duro y desde luego no perdemos todo el maletero.
Una vez visto el exterior nos adentramos en el interior del coche. Le hemos quitado la capota porque en estos dÃas, por la mañana, se va de miedo sin techo. Abrimos la puerta y lo primero que notamos es que es muy larga. Esto complica la entrada en los nuevos aparcamientos de capacidad máxima de coches en donde sobran hasta los retrovisores. Si además añadimos que para introducirnos hay que ser elásticos, la entrada se hace más difÃcil. Pero bueno, nosotros tenemos espacio y lo único que necesitamos es empezar a doblar las rodillas despacito hasta que, casi en el suelo, nuestro trasero toque el sillón. Una vez dentro la postura es casi tumbada. Las piernas van muy estiradas y el volante hay que sacarlo mucho para no estirar también los brazos.
La palanca queda en su sitio perfecto y todos los mandos están situados de la misma manera. Es sencillo. No lleva el dichoso i-drive y resulta mejor. Tiene radio y climatizador. Lo necesario.
El frontal se parece a todos. BMW ha decidido y de forma errónea que todos sus coches sean iguales, y entre este y un serie 1 no vemos la diferencia.
Una vez en marcha lo primero que sentimos es sonido. Suena ronco y roto. A coche sport de los clásicos. Se siente el túnel de la transmisión a nuestro lado girando a miles de revoluciones. Hay que saber que este coche nos da una tracción trasera y que gracias al control de estabilidad no nos da sustos, pero cuando entra en funcionamiento deja muerto el coche y eso no es demasiado divertido. Es como llevar un kart. La dirección es súper, no, ultra precisa. Donde ponemos el volante va el BMW Z4. El cambio, más de lo mismo.
La suspensión es dura. Y los asientos también. Eso significa que un viaje largo habrá que hacerlo con paradas. Los riñones sufren.
Conduciendo descapotado no molesta nada el aire. Pasa por encima sin hacer remolinos en el cogote. Se puede montar un cacharrito anti rebufos pero no es bonito y sólo es necesario si vamos a ir de Madrid a Cádiz sin techo y sin parar.
Con la capota no sabremos si es cabrio o no. El techo no silva nada, no se infla…No se nota que es de lona. Todo un acierto.
En cuanto a mecánicas os recomendamos fuertemente la más sencilla. Este es un 2.0 de 150cv. Va de miedo y no resulta violento. Gasta poco y francamente para como está el mundo de radares no merece la pena pagar por más velocidad. Los 220km/h y los 7,4 litros son suficientes.
Después podéis optar por 177cv, 218cv, 265cv y 343cv. Todos ellos maravillosos y mucho más caros. Y ojo cuando a uno le preguntan ¿que coche tienes? y contesta un BMW Z4, nadie pregunta más, se quedan pensando ¡que envidia mala tengo!
En precio no es muy caro. En comparación con sus competidores como el Boxter, el s2000 de Honda o el Nissan 350z está en la lÃnea, pero en Autodescuento.com el precio baja bastante.
Bueno, animaos. Si no tenéis hijos es el momento, si los tenéis es la excusa para ir solos, si ya son mayores porque no pudisteis antes y si no porque os lo mereces y punto.
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