El nuevo BMW X6 no es barato pero lo vale.
El equipo de este blog, del que cada vez más personas como vosotros se informan de lo mejor del mundo del automóvil, tuvo la increÃble suerte de ser uno de los primeros en probar el nuevo BMW X6. Ya os comentamos hace unas semanas la experiencia en el circuito del Jarama en Madrid, pero lo que no hicimos fue pararnos a exponer nuestras sensaciones al volante en este nuevo invento de la marca de Munich.
El modelo que pusieron en nuestras manos fue el BMW X6 3.5 d. Y dejaron muy claro que nada de campo. ¿Por qué? aún no lo sabemos. Pero bueno, hicimos nuestro pequeño test en carretera.
El BMW X6 es un concepto nuevo, de esos que salen en las crisis, para aquellos que tienen demasiado dinero y no saben que hacer con él, para demostrar a los accionistas que todavÃa son una empresa fuerte, para los competidores que se tienen que poner las pilas… El caso es que más bien será para todo ese nuevo mercado que viene de oriente que hace más de 200 multimillonarios diarios.
Se trata de un coche de 4 plazas, buenas, y un maletero bastante razonable. Tiene forma de coupé pero está a la misma altura que un tt. Por delante se parece mucho al BMW X5 pero por detrás no tiene nada que se le parezca. Y básicamente eso es todo.
Es una lástima que con todo el esfuerzo que han realizado por fuera lleguen y hagan otro coche igual por dentro. No hay nada que le diferencie de un BMW Serie 5 o un BMW X5. Nada hace especial a este suv-tt-coupe. Sabemos que la calidad de este es fuera de lo normal, que los ajustes son inmejorables y que los materiales hacen que el comfort dentro de este “moon car” sea casi como estar en un lujoso hotel de 5 estrellas, pero es que no enamora. Y deberÃa enamorar. Cuando uno se compra un coche asà tiene que ser increÃble para los de fuera y para los de dentro y estos últimos sólo se quedan con que es muy bueno.
Mecánicamente el coche es un diesel de esos que no se comprenden. No es que queramos ser demasiado crÃticos con el BMW X6 pero es que llevar 286cv que gastan como un gasolina y que se conducen como un gasolina pues… Mejor en gasolina ¿no?. De todas formas para aquellos que dicen que mejor en diesel , este es una maravilla. Acelera como un demonio y sobretodo recupera que da gusto. Pisar a fondo en una curva supone dos cosas: La espalda pegada al respaldo y segundo el encendido del control dinámico de estabilidad.
El par que desarrolla es de 580Nm y eso es más fuerza de la que tienen algunos súper deportivos y la alcanza a solo 1750rpm. (Todo el par nada mas empezar). Este 3.5 es un 2993cc unido a una caja de cambios secuencial automática con cambio en el volante. Funciona fenomenal y no le demos mas vueltas.
Dinámicamente no existe diferencia entre conducir un Serie 5 de este grandullón y sà que hay mucha entre el BMW X6 y e BMW X5. El BMW X6 se comporta en asfalto de maravilla. Mucho mejor que muchos turismos. La tracción a las cuatro ruedas con el nuevo efficient dynamics hace que se reparta la tracción tanto de delante a detrás como de derecha a izquierda y eso le da un aplomo en carretera estupendo. Quizá el control de estabilidad cuando vamos muy deprisa y entra en acción nos da la sensación de que se queda muerto y cuando agarra..Patada de aceleración, cosa que resta eficacia a la hora de correr mucho.
Luego tiene un pequeño inconveniente y es a la hora de salir de las autopistas. Se vuelve un coche torpe. La visibilidad trasera es casi nula debido a los reposacabezas traseros y a la pequeña ventana trasera. Aparcar es una maniobra sólo para llevar puesto el sensor de aparcamiento. Lo anchÃsimo que es y el poco radio de giro que tiene harán que tengamos algún problemilla al meternos en calles estrechas.
En cuanto a seguridad no le falta de nada. Tiene hasta un sistema que refleja la información necesaria en el parabrisas delantero para no tener ni que mirar el velocÃmetro. Airbags, todo tipo de controles electrónicos y sobretodo una tracción de 10.
Y el precio. Pues señores mÃos, no podemos decir que este coche es barato porque no lo es. Pero sà que podemos decir que frente a sus rivales esta muy bien. Coches como el Cayenne de Porsche que además no tienen opciones en gasoil van a tener un nuevo rival con el que pelear por un trozo del pastel. Aun asÃ, en Autodescuento seremos capaces de bajar el precio y hacerlo más atractivo para vuestro bolsillo y que con lo ahorrado os peguéis otro capricho.
Departamento de análisis de www.autodescuento.com
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