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Os hemos hablado muchas veces de los coches más vendidos a lo largo de éste año 2008.  ¿Pero cuáles son los coches menos vendidos? Nos lo cuenta autoblog en este artículo que hoy os queremos señalar

 

Muchas veces en la compra de un coche nos dejamos llevar por el modelo que nos gusta físicamente o porque la marca es reconocida, sin saber si tiene o no buen motor, frenos, si es rentable, etc. Y no siempre la razón por la que los coches son los menos vendidos es el de su mal funcionamiento, precio alto etc. También puede ser por su disponibilidad de venta, unidades y demás razones aunque viendo la lista no nos extraña que alguno esté (si es que lo conocíamos)

 

Iremos como autoblog, segmento a segmento.

 

Urbanos:

 

 

En los pequeños no hay sorpresas porque alguno de estos coches no son casi ni conocidos. Destaca el gran fiasco que el Volkswagen Fox está suponiendo para la marca germana que junto con el Daihatsu Sirion, el Fiat Seicento, el tan anunciado Suzuki Splash y el poco conocido Subaru Justy conforman este grupo de pequeños grandes errores.

 

Polivalentes:

 

 

No extraña que haya coches como el Lada Kalina, el Suzuki Ignis, los TATA Indigo e Indica pero si que sorprende que el Peugeot 1007  se encuentre en este listado. Llamado,  en palabras de la red Peugeot, a ser un fiero competidor del Mini ha sido al final un craso error que demuestra que los coches se venden por imagen y que no entra a un concesionario Peugeot el cliente destinado a comprarse un coche como un Mini.

 

Compactos:

 

 

Podríamos hablar del cementerio de elefantes, coches que siguen en cartel aunque no se entienda hacen de este espacio el lugar donde compartir números el Hyundai Elantra, el Kia Cerato, el Volkswagen New Beetle, el Subaru Impreza o una vez más un producto de Fiat, el Stilo.

 

MPV Compacto:

 

 

¿Y cómo se venden los coches raros? Pues no se venden porque para pocas marcas que tienen este tipo de coches aparecen todos por aquí. El Chevrolet HHR, el “Schumacher” Fiat Multipla, el Chevrolet Tacuma, el Chrysler Pt Cruiser o el espectacular Honda FR- V ¿Conoces alguno de este tipo que se venda mucho?

 

Berlinas:

 

 

No sorprende encontrarse a coches pocos comerciales en este apartado pero hay alguno que se debería pensar si quiere seguir a la venta en este sector, el Cadillac BLS, el Kia Magentis, el Dodge Avenger, el Subaru Legacy y el Chrysler Sebring.

 

Grandes:

 

 

Qué pena que el mercado no sepa valorar un coche tan espectacular como el Honda Legend! Tanto A6, tanto Serie 5, tanto Clase E y la marca nipona tiene que aguantar estar aquí con otros buenos coches como el Hyundai Grandeur, el feo Renault Vel Satis, el Kia Opirus y el poco conocido Cadillac CTS.

 

Representación:

 

 

¿Y por qué no se venden mucho estos coches? Primero por lo que cuestan porque pocos bolsillos aguantan el precio de un Maserati Quattroporte, el del Cadillac STS o quizá también porque tienen otros modelos más vendidos que el Volkswagen Phaeton, el Jaguar XJ o el Mercedes CL

 

MPV Grande

 

 

En este apartado no tenemos un problema de precio y es quizá la moda y la tecnología la que hacen que no se venda el Dodge Journey, el Hyundai H1, la Fiat Ulysse, el Volkswagen Sharan (otro fiasco para Alemania, ¿eh Ballack?) y la Lancia Phedra

 

SUVS 4 X 4:

 

 

¿Y en los SUVS? Pues alguno que no se considera un 4×4, el Santana Anibal y el caro Mercedes clase G, porque lo es pero parece que estos coches sólo sirven para ir a comprar el pan donde destaca el Cadillac Escalade, el SRX y el Hyundai Terracan

 

¿Y a tí qué te parece? ¿Crees que hay alguno que no debería estar aquí y el mercado no lo valora? ¡Cuéntanoslo!

 

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Últimamente los coches nuevos no hacen más que sacar nuevos sistemas de seguridad. Algunos son realmente útiles y no todas las marcas los ofrecen. Hoy queremos mostraros algunos de estos nuevos adelantos y ver en qué modelos los podéis conseguir.

 

Control de velocidad adaptativo

 

Este sistema es uno de los adelantos que mas nos han gustado. Se trata de un control de velocidad normal y corriente en el que se elige la velocidad a la que queremos ir. Hasta aquí bien, pero este también dispone de la función en la que también decidimos a qué distancia queremos estar del coche que nos precede. Esta decisión altera la velocidad en el caso que nos acerquemos demasiado, llegando incluso a preparar una frenada de emergencia. El sistema se compone de tres inventos importantes. Una video cámara que controla los objetos que estén a menos de 80 metros, una cámara de infrarrojos que permite ver de noche y un radar. Los dos anteriores controlan en algunos modelos como la clase S de Mercedes el cambio de carril, los coches que nos preceden, si hay objetos en la calzada que no vemos por la noche y nos los enseña en una pantalla. El tercero, el radar, funciona como en un submarino controlando todo aquello que llevamos delante.

 

 

Este es el que realmente se ocupa de todo lo que a control de velocidad adaptativo se refiere. Puede llegar a controlar lo que pasa a 200mtros por delante del coche, lo que da un margen de seguridad impresionante. Este sistema se puede conseguir en Volvo, Mercedes, Audi, BMW y Lexus.

 

Asistente de frenada

 

No nos creamos que el coche frenará solo, pero lo cierto es que sí que se prepara. Este sistema consiste en una serie de sensores que procesan la información con la que presionamos el pedal del freno y la velocidad a la que lo hacemos. Estas dos variables hacen que el sistema ejerza una frenada de emergencia deteniendo el coche en el menor espacio posible sin que nosotros tengamos que hacer todo el trabajo.

 

 

Cuando soltamos el acelerador de golpe, el coche prepara los frenos para actuar. Esto significa que para cuando nuestro pie toque el pedal del freno, las pastillas ya estarán prácticamente tocando los discos y el sistema estará listo para detener. Pero si no tocáramos el freno el sistema devolvería los frenos a su sitio. Ese espacio de tiempo que tardamos en cambiar el pie de un sitio a otro, puede suponer unos 25 metros más de distancia que este sistema ahorra.

 

Por otra parte tenemos el nuevo sistema de Volvo que ademas, usa el radar para avisar de una necesidad de frenada de emergencia y usa también este mismo sistema para preactivar el sistema de frenada. Otra vez más ahorrando mucho espacio de frenada.

 

Detector de puntos ciegos

 

Cada marca lo llama de manera distinta pero es igual en todos. Una cámara debajo de los retrovisores está constantemente pendiente de que no haya nada en el punto ciego del coche indicando con luces e incluso acústicamente si se realiza una maniobra que hay un objeto como una moto o un coche. Es muy útil cuando viajamos mucho.

 

 

Sistema de atención de cambio involuntario de carril

 

Os diremos que no nos gusta. Este sistema usa cámaras para detectar la anchura de los carriles, según sus marcas logitudinales y las sigue. En el caso de que nos salgamos de éstas, provoca una pequeña vibración en el volante o asiento. Que está bien no lo vamos a negar, pero llegar a cualquier sitio por cualquier carretera de España sin pisar una raya se nos hace imposible, y no hacer trazadas de lado a lado de las cunetas más aún. Acabas hasta las narices del invento.

 

 

En fin, casi todo esto lo podéis encontrar en los coches de alta gama. No obstante, cada vez más existen marcas que incorporan esta tecnología al mundo de los mortales. De todas formas, si vais a comprar un coche todos ellos son interesantes y todo lo que ayude a que nuestra misión en el coche sea menor hará nuestros trayectos más seguros y cómodos.

 

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Fue presentado en el Salón del Automóvil en Ginebra éste año. Éste coche no pierde su elegancia, tiene cuatro plazas con motor V8 de 4,7 litros y 439 CV.

 

 

El cambio de marchas es automático, pero se puede poner en modo manual por medio de unos botones que se encuentran detrás del volante como los coches de Fórmula 1.

 

El exterior cambia un poco a comparación del modelo anterior. En el interior tiene unos asientos envolventes revestidos de piel que son comodísimos.

 

 

Lo que diferencia al Maserati GranTurismo S de la versión normal es la gran potencia que aporta cuando pisamos el acelerador. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 4,9 segundos lo que aumenta el placer de conducir. Los frenos Brembo sobresalen, la parte interna es de aluminio y se une con la parte que roza las pastillas. Las llantas son de color oscuro de 20”. En la parte de atrás están las dos salidas de escape con forma ovalada.

 

Dentro de su competencia están el BMW M3, el Jaguar XKR y el Aston Martin DB9.

 

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Ésta es la lista de coches que se ha publicado para los candidatos a ser elegidos para ser “El coche del año 2009” en Europa y son los siguientes:

 

 

 

 

 

 

1. Audi A4

 

2. Audi Q5

 

3. BMW X6

 

4. Chevrolet HHR

 

5. Chrysler Grand Voyager

 

6. Citroën Berlingo / Peugeot Partner

 

7. Citroën C5

 

8. Dacia Sandero

 

9. Dodge Journey

 

10. Ford Kuga

 

11. Honda Accord

 

12. Hyundai H1/i800

 

13. Hyundai i10

 

14. Jaguar XF

 

15. Jeep Cherokee

 

16. Lancia Delta

 

17. Mazda 6

 

18. Mercedes Benz GLK

 

19. Mitsubishi Lancer

 

20. Opel / Vauxhall Aguila / Suzuki Splash

 

21. Renault Kangoo

 

22. Renault Koleos

 

23. Seat Ibiza

 

24. Skoda Superb

 

25. Subaru Forester

 

Muchos de estos coches ya están a la venta en Europa o están por llegar y es ahí de donde salen los criterios para el ganador. Debe de ser un modelo nuevo que esté disponible en por lo menos cinco países de Europa para el momento de la votación.

 

Ya estamos ansiosos esperando ver quién es el ganador éste año. Como ya sabemos en el 2008 el coche del año fue el Fiat 500.

 

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Nuestra primera palabra es directa: grandísimo. Y éste Toyota lo es por varios motivos; por espacio interior, por volumen exterior y por como se comporta en carretera y campo. El precio, lo de siempre. Si quieres algo excelente y exclusivo, tendrás que pagarlo. Exclusivo porque no creo que haya muchas personas que se atrevan a meterse en campo con un coche que arranca en 37.000 €. Y verle rayajos en los laterales por rozarte con ramas o setos, tiene que doler en el corazón. Por suerte, al propietario del Toyota Land Cruiser que he probado (de copiloto, que todo hay que decirlo) le daba exactamente igual. Una calidad interior fuera de dudas.

 

 

Los plásticos del salpicadero denotan calidad con unos ajustes excelentes, la piel de los asientos es realmente buena, los asientos son comodísimos y una visibilidad bastante buena a pesar de unos pilares delanteros bastante voluminosos. Puedes disponer de hasta 8 plazas si penalizas el maletero, con lo que solamente es útil para trayectos cortos, porque si no, tendrás que hacerte con un cofre para colocarlo en el techo.

 

En carretera el Toyota Land Cruiser se mueve con una soltura que a más de uno puede sorprenderle. Bien es cierto que tiene 173 cv en su versión diesel, pero le hace falta esa potencia, porque tiene un peso de 2.000 kgs. Aunque es mejor no probar el límite, porque sus suspensiones, más pensadas para campo, hace balancear en exceso la carrocería. La aceleración se ve un poco penalizada por un coeficiente aerodinámico (cx) horrible: 0,38. Pero si pensamos en que este modelo está hecho para campo, no nos equivocamos si decidimos comprarlo.

 

 

Nos ha sorprendido gratamente su comportamiento. Ir dentro del coche y ver los sitios por donde pensaba subir mi amigo asustaba bastante. Sinceramente, pensaba que el coche se iría hacia atrás, a un lado o simplemente que no subiría. Y sube, puedo asegurarlo. ¡Como impresiona! Y cuando estás subiendo y ves el repecho donde empieza el terreno llano, cierras los ojos porque estás seguro que se van a enganchar los bajos, pero ¡no!. Lo pasa limpiamente. Para bajar, tres cuartos de lo mismo. Tan fácil como activar el Control de Descenso de Pendientes y tan solo tienes que llevar el volante. Adecúa la velocidad al tipo de inclinación que se encuentra.

 

Hablar de la tracción 4×4 integral con reductora de este modelo es echarle flores. Incluso sin poner la reductora es capaz de subir repechos en campo. Por supuesto, cuando introduces la reductora y el motor se desmultiplica, sube prácticamente por cualquier lado. Yo pensaba que como mi adorado Land Rover Discovery o su pariente el Land Rover Defender no había nada en campo. Y que engañado estaba. Está a su altura sin dudas y sin despeinarse. Sobre todo gracias a la efectividad de su diferencial delantero y trasero.

 

 

Podrás encontrar mejores precios en otros modelos parecidos, pero que seguro no tienen la practicidad que ofrece el modelo japonés. Por lo menos, yo prefiero pagar un poco más y tener un coche exclusivo, como es éste. Y si además, puedes beneficiarte de las ofertas y los precios que conseguimos diariamente en www.autodescuento.com, no podrás pedir más.

 

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