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Muchos de los clientes de Autodescuento.com son los empleados de las empresas usuarias, que deciden poner al asalariado un coche nuevo en renting, y que este sea considerado como retribución en especie.

El departamento de empresas de Autodescuento.com te explica como recoge la ley estos supuestos.

El Real Decreto Legislativo 3/2004 de 5 de Marzo, es su artículo 47 1, 1ºB, define la norma en el caso de que un empleado utilice el vehículo de la empresa. Hay que distinguir distintos supuestos:

• En el caso de entrega, el coste de adquisición es para el pagador, incluso deben añadirse los tributos que graven la operación.

• En el caso de uso, el 20% del coste anual a que se refiere el párrafo anterior. En el supuesto de que el coche nuevo no sea propiedad del pagador, este porcentaje se aplicará sobre el valor del mercado que correspondería al coche si fura nuevo.

• Por último, en el caso de uso y posterior entrega, la valoración de la entrega se hará teniendo en cuenta, la valoración que resulta del uso anterior.

Esperamos que esto os haya resultado aclaratorio y por lo menos os queráis pensar la posibilidad de plantearle a vuestra empresa esta alternativa, os viene bien, porque por muy poco dinero al mes, podéis disfrutar de un coche nuevo. La empresa también sale beneficiada ya que de la totalidad de la cuota que abonan a la compañía de renting se podrán deducir el IVA de la misma.

Si después de esto hemos logrado convenceros de que el renting es la mejor opción para que podáis disfrutar de un coche nuevo, siempre con la cuota más barata, queremos plantearos algunos ejemplos, a lo mejor hay alguno que os guste.

1. BMW Serie 3 Coupé 320d 177cv con pintura metalizada, control de distancia de aparcamiento, control de velocidad de crucero, regulación eléctrica de asientos, bluetooth y tapicería tela-cuero. 48 meses y 30.000 km, por una cuota mensual de 725,51€/mes.

 



 

2. AUDI A5 190cv con pintura metalizada. 48 meses y 20.000 km, sale por una cuota mensual de 778€/mes

 



 

3. Seat Ibiza 3 puertas 70cv con pintura y aire acondicionado incluidos. 48 meses y 20.000 km por 291€/mes

 



 

Si finalmente habéis decidido adquirir vuestro coche por renting y queréis que os solucionemos alguna duda, no dudéis en contactar con el departamento de empresas a través de nuestra página www.autodescuento.com.

 

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El nuevo Kia ex_cee’d cabrio concept, nos enseña como podría ser la variante descapotable del Kia Cee’d. Esta variante se presentará en Ginebra y se pondrá a la venta a lo largo del 2008.

Utilizará un sistema de techo retráctil clásico. La lona como elemento sencillo frente a los modernos techos duros. Es una señal de purismo y ahorro de costes y espacio, lo que redunda en un diseño menos forzado y más natural.

Basado en el Cee’d Sporty Hatch de tres puertas (cuya producción en Eslovaquia comenzó el pasado diciembre), el Kia Ex_cee’d comparte la misma batalla y numerosos componentes ocultos, pero adopta nuevos paneles exteriores y además una capota de tela plegable de accionamiento eléctrico.

En la carrocería, contrastan las líneas ligeras con las espectaculares llantas de aleación ligeras de 19 pulgadas y un diseño agresivo con un frontal muy dinámico. Este concept cabrio está acabado en ‘blanco merengue’ con un techo de lona en ‘chocolate amargo’, colores que combinan muy bien con el interior en cuero de dos tonos.

El cee’d cabrio será la cuarta variante de carrocería de la gama cee’d. Actualmente, está a la venta un Kia cee’d de cinco puertas y una versión familiar Kia cee’d sporty wagon.

“Con este nuevo cabrio concept car, Kia demuestra una vez más que es una compañía joven, y sabe cómo combinar la elegancia con el dinamismo,” comenta Yong-Hwan Kim, vicepresidente & COO de Kia Motors. Y estamos seguro de ellos. Una gran marca con precios competitivos y por lo que vemos ahora, con buen gusto. Creo que estamos presenciando un cambio de imagen por parte de Kia.

En lo que respecta al precio de este nuevo modelo no sabemos nada asi como tampoco de ofertas pero en cuanto sepamos algo, os lo contaremos aquí.

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Dicen los de Suzuki que fue fruto de varios años pensando y ensayando bocetos los que dieron vida al Swift. ¡Ja!. A nosotros nos parece que lo que hicieron fue una copia de los mejores compactos europeos y lo plasmaron en un solo coche.

Eso se ve claramente en el exterior, que por mucho que lo miremos se parece tremendamente al anterior Mini. Por dentro se parece mucho a los Volkswagen Polo, Skoda Fabia anteriores y con detalles de algún que otro Renault. Pero, ¿es esto malo? Pues no. Al contrario, han hecho lo mejor. En vez de ser innovadores en sólo una cosa han sido copiones en todo lo bueno. De hecho este coche se nos hace el mejor de los utilitarios.

El interior está resuelto de la mejor manera posible. Todos los mandos son accesibles fácilmente por el conductor. Todo es perfectamente legible. Y el diseño es lo suficientemente sobrio para resultar elegante pero sin dejar de lado el toque juvenil que estos coches precisan. En la versión radical de 125cv se pueden tener asientos en dos colores y además con unos apoyos laterales muy buenos.

Las calidades interiores son de primera. Los ajustes son muy precisos y se siente el buen hacer en todos los elementos.Las plazas de atrás son mejor de lo que nos esperábamos para un coche tan pequeño. Resulta fácil encajar a una persona de 1.80m. Para usarlas es mejor optar por la versión de 5 puertas ya que facilita la entrada ya que en la de 3p habrá que lanzarse para sentarse y en la salida necesitaremos de todas nuestra fuerzas.

En el maletero cabe de sobra la bolsa de deporte y la de nuestros acompañantes. Los 213 litros no dan para mucho. Y con esto tenemos que poner de manifiesto que estamos hablando de un utilitario de tamaño muy pequeño. Mide solo 3,70 metros. Para que os hagáis una idea un Ibiza mide 27.7cm más y un Toyota Aygo sólo 30cm menos.

En cuanto a motores podemos encontrar dos de gasolina. Uno de 92 cv de 1.3 litros que le da un toque muy deportivo y con consumos sorprendentes. Aunque siempre hay que tener cuidado con el acelerador, porque este coche nos puede dejar sin puntos en un momento.

Pero si de puntos se trata la mejor manera de perderlos es con el 1.6 cc de 125 caballos. Un auténtico deportivo de ciudad. Sólo arrancarlo da gusto. Un sonido ronco y evocador que siempre nos hará sonreír.

En diesel existe una versión de 1300cc y 70cv que está bien. Pero es que ni fu ni fa. Eso sí, gasta tan poco que sólo iremos a la gasolinera a comprar pan.

Dinámicamente han buscado un espíritu deportivo. Todos los tarados son más bien duros. Una suspensión de tipo MacPherson tirante y muelle helicoidal en los dos ejes le dan un aplomo maravilloso. Añadido al chasis que seguro aguantaría mucha más caballería, hacen de este coche un pequeño car.

En cuanto a equipamiento trae todo lo que podemos necesitar, Dirección asistida,Elevalunas delanteros, Cierre centralizado, Apertura remota de las puertas, Arranque sin llave, Aire acondicionado manual, Climatizador, Filtro anti polen, Calefacción y Equipo de audio. Además de todos los clásicos en materia de seguridad: Doble airbag, Airbags laterales, Airbags de cortina delanteros y traseros, Estructura de protección de impactos en cabeza, ABS con EBD, Cinturones de seguridad Delantero: 3 puntos. ELR con pretensores, limitador fuerza y ajuste altura,Trasero: 3 puntos ELR, ISO-FIX asientos niños (2 traseros) y Barra de impacto lateral.

En fin un sin fin de razones para tenerlo muy en cuenta de cara a cambiar de coche. Un coche que nos dará muchísimas satisfacciones y prácticamente ningún problema gracias a la más que probada fiabilidad Suzuki.

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A partir de de agosto de 2008, se pondrá a la venta las versiones más potentes de la gama MINI, John Cooper Works.

BMW ha cogido el motor de 1.6 sobrealimentado de 174 CV que monta el Cooper S y lo ha modificado hasta conseguir una mecánica de 211 caballos.

Con todas las modificaciones, la velocidad máxima aumenta de 225 km/h a 238 km/h y la aceleración mejora 6 décimas, quedando en 6,5 s. El motor va asociado a una caja de cambios manual de seis marchas, modificada adecuadamente para soportar las altas revoluciones.

Las nuevas versiones llevarán también de serie el sistema antibloqueo de frenos ABS y, sobre todo, un sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado y otro de control dinámico de la estabilidad. Este último incluye un asistente de arranque en cuesta y el control de tracción.

Estéticamente, los nuevos Mini John Cooper Works montarán unas llantas de aleación ligera exclusivas de 17 pulgadas y muy livianas: pesan únicamente 10 kilos. La salida de escape también es nueva, con un aspecto más deportivo, al igual que los paragolpes, los faldones y el alerón sobre el techo.

Para la carrocería hay diez colores diferentes y diversas combinaciones de los mismos. También tiene diversos elementos distintivos como los paragolpes, los faldones y el alerón sobre el techo.

En el interior, hay un volante deportivo de tres radios recubierto de piel y el velocímetro está graduado hasta 260 km/h. hay diversas piezas pintadas en color “Piano Black” y el tapizado del techo es de color antracita.

La tapicería de serie es de tela pero, opcionalmente, existe una de piel. También hay unos asientos deportivos tapizados de tela y piel o únicamente con piel. Otra opción son unos asientos Recaro.

Este nuevo Mini será presentado la semana que viene en el Salón Internacional de Ginebra y como ya hemos dicho, en agosto llegará a los concesionarios alemanes. Para el país germano el precio de salida para el Mini Cooper será de 27.000 € y 29.500 € para el Mini Clubman. Dichos precios serán mas baratos que en España, aunque tampoco sabemos que ofertas y descuentos aplicarán a estas nuevas versiones de Mini.

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¿Quién no ha soñado alguna vez con tener el pelo rubio quemado por el sol, vestir bermudas de flores hasta las rodillas, dedicarse a la vida contemplativa y desplazarse a todas partes con sus amigos en un maravilloso Jeep de apellido impronunciable?

Pues nosotros sí hemos sido esos. De hecho todos hemos querido este coche alguna vez. Pero es que ahora se ha puesto más lógico que nunca. Cinco puertas, barato y diesel.
¡Madre mía, dentro de poco nos vemos con las tablas de surf camino de tarifa!

Pues así es básicamente el nuevo Jeep Wrangler. Un coche que por fin se puede utilizar para todo y sin necesidad de ser accionista de alguna petrolera, es decir por un precio relativamente barato.

El nuevo Wran..Jeep, es más largo. Ahora tiene cinco puertas que permiten acceso a los amigos de una forma menos guay pero más cómoda. Además esa longitud de más se refleja en la habitabilidad de este “pequeño” todo terreno de pura cepa.

El interior ha sido completamente renovado. Ya no hay rastro de esa austeridad total del anterior. ¡Hay lujos! Podemos encontrar un volante de estilo retro pero con un airbag en medio. Un cuadro de mandos con rebordes niquelados, e incluso podemos tener GPS.

Las butacas son buenas. Duras y sin mucho apoyo lateral. (¿Pero quien necesita eso si puede ir mojado y con bañador a todas partes?) La postura es buena. Algo elevada, da la sensación de camión pero se agradece mucho cuando se conduce por trialeras, ya que permite ver lo que estamos sobrepasando, cosa que no se consigue en otros todo terreno.

Las plazas traseras son durísimas y seguramente peores que algunos todo terreno de menos precio pero son las únicas que no tienen techo (exceptuando al Suzuki Vitara). El maletero es grande y además tiene un cofre que sólo se abre si usamos el portón, de manera que podremos dejar las cosas de valor dentro, sin miedo a que cuando hagamos surf se las lleven de la toalla.

Y lo mejor de todo, cuando está sucio se puede regar. Y no es broma. Tanto es así que Jeep Wrangler presume de ello en su web.

El dinamismo es casi el mismo. Mejora su comportamiento en autopista con un conjunto más estable. Las inercias se notan cuando vamos muy pasados y con los neumáticos que trae, que son más para asfalto que para campo, va muy bien. Y lo mejor es que ahora sólo gasta 10 litros. Ya, ya lo sabemos que es mucho para un diesel, pero si los comparas con los casi 20 litros de los gasolina se nos hace un mechero. La frenada es limpia y estable. No es de los mejores, pero gracias al ABS y varios controles más se puede pisar el freno con firmeza y seguridad.

Las aceleraciones son buenas para el tamaño del coche. Y en los adelantamientos los 177cv nos hacen volar. Pero donde mejor se mueve este coche es en los caminos, dunas de arena, nieve y todo tipo de superficies distintas al asfalto. Posee un sistema de tracción de los fuertes. Los diferenciales bloqueables Tru-Lok® del Rubicon integran solenoides eléctricos que permiten olvidarse de los conductos a presión, más propensos a daños por impactos de rocas y piedras. Los rodamientos de ruedas sobredimensionados permiten pasar por todo tipo de obstáculos. Y se ha aumentado su rigidez estructural, lo que hace que sea más resistente al maltrato.

El motor es el mismo que se puede ver en los Dodge Nitro. Un 2.8 de 177cv que tiene la ventaja de proporcionar potencia desde muy abajo.

Total que lo mejor que se nos ocurre es ir a comprar uno. Y ver que además de hacer el salvaje en el campo, se puede ir al súper, llevar a la familia, y todo ello por precios muy competitivos para un coche que es un todo terreno, un descapotable, un familiar y una crema anti-edad que funciona tanto en pieles masculinas como femeninas. En Autodescuento estamos deseando ayudarte a encontrar el tuyo así que no lo dudes. www.autodescuento.com

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