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El 308 SW Prologue es un prototipo de lo que será el familiar de la gama del nuevo Peugeot 308.

El Peugeot 308 SW, reemplazará al actual Peugeot 307 familiar. Este modelo, actualmente, cuenta con dos versiones “Break”, con cinco plazas y “SW” con siete y techo panorámico.

Tendrá un portón trasero amplio y grande con un maletero bajo para facilitar la carga de objetos grandes y pesados. Tendrá la posibilidad de llevar barras portaequipajes y techo panoramico como el Peugeot 307 SW.

Ya conocemos el interior del Peugeot 308, por lo que para el nuevo Peugeot 308 SW, será muy similar. Sencillo, y espacioso son las claves de Peugeot para el interior de este modelo. Por supuesto contará con diferentes combinaciones de colores para salpicadero, tapicería y paneles de las puertas.

La gama de motores del 308 SW será parecida a la del 308. Los dos motores de gasolina serán dos variantes del 1,6 l hecho conjuntamente con BMW (que ya lleva el 207): una de 120 CV y otra con 150 CV. Los dos Diesel serán el 1,6 l HDi de 109 CV y el 2,0 l HDi de 136 CV, ambos con filtro de partículas.

Según versiones, el cambio podrá ser manual ,de cinco o seis velocidades o automático de cuatro o seis velocidades.

Este nuevo Peugeot 308 SW es la opción barata para familias numerosas, ya saldrá con un precio mas barato que por ejemplo el Peugeot 807.

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Ya puedes personalizar el coche mas barato del mundo en Internet

La marca poseedora del coche mas barato del mundo, Tata, ha publicado un sitio Web en el que los interesados en el Tata Nano, podrán personalizarlo a su gusto. Lógicamente, siendo un coche tan barato, no hay una lista enorme de equipamiento, por lo que las personalizaciones son de carácter estético.

Dentro del configurador, hay dos posibilidades de versiones, Standard y Luxury como base de la personalización digital. Una vez tengamos claro cual es nuestra versión, podremos elegir las llantas y diversos aspectos del interior. Al terminar la personalización, podremos emplazar al coche mas barato del mundo en diferentes paisajes, y por ultimo guardar nuestra personalización.

Algo innovador, que nos ha sorprendido gratamente aunque no es el único, ya que BMW tiene algo parecido para los Mini. Aunque se complica un poco mas, ya que este vehiculo tiene bastantes mas opciones que el Tata Nano.

Adjuntamos el enlace del configurador para aquellos que quieran echarle un vistazo.

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Amitad de este año estará disponible la versión con carrocería de tres puertas del nuevo Mazda2. Dentro del equipamiento. El equipamiento es similar que el Mazda2 con carrocería de cinco puertas, aunque con un precio más barato.

El motor gasolina estará disponible con 1.300 centímetros cúbicos, con dos potencias: una de 75 CV y otra de 86CV. En el Mazda2 de cinco puertas, la respuesta de estos motores es buena, ya que tienen un consumo moderado y una buena aceleración.

Aunque como hemos dicho en el Mazda2 de tres puertas montarán los mismos motores que en el Mazda2 de cinco, es posible que haya un motor diesel de 1,4 de 68 CV, disponible también para la versión de 5 puertas.

La caja de cambios de este nuevo Mazda2, será manual de 5 velocidades y para España no hay prevista una caja de cambios automática.

Aqui os dejamos el video del neuvo Mazda2 tres puertas, muy pronto en www.autodescuento.com

La nueva campaña del nuevo Volkswagen Touran ha inspirado este nuevo post en vuestro blog preferido: el niño insiste en que su padre “tiene poderes” y realmente lo que tiene es el nuevo sistema Park Assist de la casa Volkswagen.

Podéis ver el video aquí.

Recuerdo los años 80 cuando un Renault 25 (no muy barato) comenzaba a hablar volviéndonos locos con que la puerta estaba abierta y la habíamos soldado con el resto de la carrocería al pegarle un portazo para que el coche dejara de gritarnos… No funcionó y la marca no ha vuelto a sacar un sistema de interlocución así.

Eso sí, en el Renault Laguna que utilizamos con regularidad, el sonido de no haber abrochado el cinturón es suficientemente desagradable como para disuadirte de no hacerlo. Los del R25 (no es el coche de Alonso del año 2005) fueron de los primeros avances tecnológicos que llegaron a los coches de marcas generalistas. Hoy en día creemos que Citroën es la líder en tecnología aplicada al automóvil por el gran número de sistemas electrónicos que hoy podemos ver en sus coche que además son baratos.

Lo que es mas extraño es ver a un alemán como Volkswagen capitaneando un sistema que sólo Toyota se ha atrevido a utilizar en un modelo puesto a venta al público: el modelo híbrido Prius teniendo en cuanta también que estos coches no son especialmente baratos, aunque los mejores descuentos tanto en el nuevo Volkswagen Touran y las mejores ofertas del Toyota Prius las encontraréis en Autodescuento.

El nuevo sistema de Volkswagen, presentado en Italia, parece que ha mejorado todos los sistemas de aparcamiento que existían hasta ahora. Autodescuento.com no ha tenido la oportunidad de probar este sistema en el nuevo Volkswagen Touran pero sí en el Toyota Prius y no quedamos muy satisfechos.

El problema radica en que la velocidad la tienen que controlar el conductor y el coche sólo mueve el volante, por tanto tiene que tener suficiente tino el conductor para que la maniobra sea correcta. Esperamos poder contaros algo más cuando nos dejen probar una unidad.

No queremos cerrar este post sin agradecer a los amigos de MMDigital que nos hayan considerado en su blog del 18 de enero de 2008 como la mejor opción de compra de coches baratos y con descuento por Internet. MMDigital es un equipo de jóvenes profesionales dedicados al diseño web y consultoría informática.

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Audi lanzara el nuevo Audi RS6 Avant en abril de 2008. Tiene un motor de 579 CV y está disponible únicamente con carrocería familiar, cambio automático y tracción total.

El nuevo Audi RS 6 llega a 579 CV, con lo que se convierte en el coche más potente con carrocería familiar a la venta en España.

De entre los más potentes de los familiares se encuentran el BMW M5 Touring y el Mercedes-Benz E 63 AMG aunque dan menos potencia 507 y 514 CV respectivamente.

Aunque el nuevo Audi RS6 Avant sea el mas potente, también es el mas pesado, 2100 Kg. EL capó de este Audi es de aluminio además de las aletas delanteras.

El motivo principal al mayor peso es por la tracción total. Aún siendo más pesado, teniendo el motor más potente y con la resistencia añadida que ofrece la tracción total, el consumo medio del Audi RS6 Avant es 13,9 l/100, una cifra inferior a la de los otros dos.

El cambio que monta este nuevo Audi RS6 es automático por convertidor de par hidráulico (tipo Tiptronic) de seis relaciones.

La suspensión es la que Audi denomina “Dynamic Ride Control” y se caracteriza porque los circuitos hidráulicos de los amortiguadores delanteros y traseros están conectados diagonalmente. De este modo, los movimientos de la carrocería generan mayor fuerza en la amortiguación; es un sistema mecánico, no electrónico.

Exteriormente, el Audi RS6 Avant se distingue de cualquier otro Audi A6 Avant por los paragolpes (el delantero tiene entradas de aire más grandes y el trasero tiene la parte inferior con aspecto de difusor aerodinámico), los pasos de rueda ensanchados y los terminales de escape de forma oval.

Este nuevo Audi RS6 Avant se distingue de cualquier Audi A6 por los paragolpes, los pasos de rueda ensanchados y los terminales de escape de forma oval.

La parrilla delantera y las barras del techo son de aluminio mate. Las carcasas de los retrovisores también son de este material y, a diferencia del resto de los Audi A6, en el Audi RS6 llevan incorporadas las intermitencias.

Por lo que este nuevo Audi RS6 parece una opción para familias numerosas, y ofrcece grandes posibilidades, tanto fuera como dentro de él. Por ahora no se conoce una gran oferta de este Audi RS6, y tampoco podemos decir que sea un coche barato, pero si podemos asegurar que estamos hablando de una marca consolidada como las mejores en su grupo.

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