autodescuento.com

 

Dado el aluvión que tenemos en www.autodescuento.com de solicitudes de BMW, gracias a los descuentos con los que contamos, en especial del Serie 3, vamos hacer un pequeño repaso de las versiones de este modelo.

 

BMW M3 Cabrio

 

Como el Serie 3 Cabrio, tiene un techo rígido plegable. El motor (V8 de 420 CV), la transmisión y otros elementos mecánicos son iguales que en los M3 con carrocería cupé o berlina.

 

Hay una gran diferencia de peso entre el coupé y este descapotable. Debido a ese aumento de peso y al de la resistencia aerodinámica que pueda haber, las prestaciones y el consumo del descapotable son distintas de las del coupé. Lo único que no varía es la velocidad máxima, que está limitada a 250 km/h en los dos casos.

 

 

El motor del M3 es atmosférico, de ocho cilindros en V, 4,0 l de cilindrada y 420 CV. A pesar de ello, se puede circular en un atasco a 1.000 rpm en segunda velocidad sin que de tirones o haga ruidos extraños.

 

El M3 Cabrio tiene todos los rasgos que diferencian al M3 coupé de otras versiones (salvo el techo de carbono). Puede estar pintado con los colores específicos de los modelos M, como rojo Melbourne, negro Jeréz o Silverstone. El Cabrio, además, se puede pedir blanco Alpina, negro y grafito.

 

 

BMW M3

 

El BMW M3 está disponible con carrocería coupé y, desde primavera de 2008, también con carrocería de cuatro puertas.

 

El M3 es un deportivo derivado de un turismo, con cambios profundos respecto al modelo del que deriva y que afectan al motor, a la suspensión y a la estructura, para que sea más ligera.

 

 

El motor del M3 es un atmosférico de ocho cilindros en V, 4,0 l de cilindrada y 420 CV. Es un motor de giro rápido que obliga a llevarlo por encima de 6.000 rpm para que de la respuesta que se espera de un coche de esta potencia.

 

Además de los colores de pintura disponibles en el Serie 3 Coupé, hay algunos exclusivos de versiones M. Entre las versiones del M3 Coupé y 4p, hay diferencias en la forma de las branquias de las aletas delanteras, además de otras muchas desde la mitad de la carrocería hacia atrás.

 

 

 

BMW Serie 3 Berlina (Gama 2007)

 

En la gama, todos los motores tienen inyección directa de combustible. La gama de motores de gasolina del Serie 3 con tracción trasera queda compuesta por el 318i (143 CV, antes 129 CV), 320i (170 CV, antes 150), 325i (218 CV), 330i (272 CV, antes 258 CV) y 335i (306 CV). El 325i da la misma potencia que antes, a pesar de que ahora es de inyección directa.

 

En las versiones con motor diesel, sólo cambian las versiones con motor de cuatro cilindros, que tienen motores nuevos: el 318d (ahora con 143 CV, antes 122 CV) y el 320d (ahora 177 CV, antes 163 CV). Los diesel de seis cilindros no cambian; son el 330d (231 CV) y el 325 d (197 CV).

 

 

El BMW Serie 3 es un coche de calidad. Tiene un puesto de conducción muy bueno en general y apto para personas de tallas y complexiones muy distintas.

 

Las combinaciones de tapicerías, colores y acabados interiores son muy amplias. En la lista de opciones hay una gran cantidad de elementos funcionales y decorativos, además de otros que afectan a las características dinámicas.

 

 

Ya sabemos que nos dejamos algún modelo en el aire, os lo iremos contando más en posteriores artículos. Aunque si queréis saber mas de ofertas y precios baratos de BMW, podéis hacerlo en www.autodescuento.com

 

 

A todos nuestros clientes, seguro que les interesa saber el IVA que se pueden deducir al hacer el renting de un vehículo nuevo para su empresa.

 

El departamento de flotas de www.autodescuento.com ha preparado este dossier que seguro os aclara muchas dudas.

 

Hasta el año 98 no se podía deducir el IVA de aquellos vehículos que no fueran destinados por completo al uso empresarial o profesional.

 

La modificación de la Ley del IVA (1998), permitió que a partir del año 1999 pudieran deducirse el IVA de los vehículos nuevos, en el porcentaje que se dediquen a la actividad empresaria, pudiendo deducirse desde un mínimo del 50% hasta el 100% del IVA.

 

 

Deducción del 50%.

 

La Ley presupone que los vehículos nuevos empleados por una empresa, estarán sujetos al desarrollo de la actividad en la proporción del 50%, por tanto, será deducible el 50% del IVA de las cuotas de alquiler de un contrato de renting de coche nuevo.

 

Se puede deducir el 100% del IVA los siguientes vehículos:

• Los empleados para vigilancia.
• Los utilizados por fabricantes en ensayos o pruebas.
• Los vehículos mixtos utilizados en el transporte de mercancías.
• Los empleados en desplazamientos laborales de agentes comerciales o representantes.
• Los vehículos que presten servicios de transporte de viajeros bajo contraprestación.
• Los vehículos nuevos que se dediquen a la prestación de servicios de enseñanza de conductores a cambio de una contraprestación.

Para que os hagáis una idea os planteamos un par de ejemplos.

• Citroën Jumpy L1H1 el renting más barato en 48 meses y 50.000 km/año te sale por 674,59€ + IVA.

• Opel Vivaro Furgón Cabina la mejor cuota de renting en 60 mese y 20.000 km/año es de 497€ + IVA

 

Como ambos son vehículos industriales destinados al trasporte de mercancías, os podríais deducir el 100 de la cuota de IVA.

 

Si vuestra empresa quiere deducirse el IVA más allá de estos límites, deberéis acreditar el uso profesional de vuestro vehículo nuevo adquirido mediante renting, por cualquier medio admitido en derecho.

Departamento de renting y empresas www.autodescuento.com

 

 

Seat lanza el nuevo Seat Leon Ecomotive, la gama ecológica de Seat.

 

 

Reference: incluye ABS, seis airbags, llantas de acero de 16 pulgadas, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, aire acondicionado, radio CD con MP3 y entrada aux-in y seis altavoces.

 

Stylance: contiene control de estabilidad con asistente de frenada de emergencia (EBA), control de presión de neumáticos, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, climatizador bizona, elevalunas eléctricos traseros, volante en cuero con mandos para controlar el equipo de audio, pomo de la palanca de cambios de cuero, control de velocidad de crucero, ordenador de a bordo y dos altavoces adicionales.

 

Estamos en la era de los coches ecológicos, y Seat no se quería quedar atrás por lo que lanza este nuevo modelo, con un aspecto muy bueno y con lo que creemos que va a tener mucho tirón.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Mercedes presenta el nuevo CLC, una renovación de su coupé. Para este rediseño ha modificado mas de mil cien elementos.

 

Tiene una longitud de 4.452 mm. Es por lo tanto claramente de menor tamaño que el BMW Serie 3 Coupé y que el Audi A5. El Alfa Romeo GT sí tiene una longitud parecida a la del CLC.

 

También hay algunos cambios en el motor Diesel menos potente (200 CDI) para que gaste menos combustible que el Sportcoupé equivalente.

 

 

Todos los CLC tienen de serie control de estabilidad, conexión automática de luces y del limpiaparabrisas, seis airbags (opcionalmente puede llevar laterales para las plazas traseras), una pantalla a color en el centro de la consola (para manejar diferentes funciones) y un volante con mandos incorporados para manejar la radio, el navegador y el teléfono (en función del equipamiento opcional instalado).

 

 

También hay previstos tres sistemas de acceso a las funciones del ordenador de viaje, de teléfono, del equipo de sonido y del navegador. Su denominación es “Audio 20”, “Audio 50” y “Comand APS”. Todos tienen una pantalla a color situada en el centro de la consola y conexión “Bluetooth” para el teléfono.

 

 

Como opción de concesionario, se puede añadir a cualquiera de los sistemas anteriores, una conexión “USB” y para reproductores de sonido “iPod”.

 

Si quieres saber más de este nuevo modelo de Mercedes, no dejes de concultar las ofertas disponibles en www.autodescuento.com.

 

Este es el video del nuevo Mercedes CLC.

 

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Desde aquí siempre vemos muchos motivos que pueden ser las claves a la hora de decidir qué coche comprar. No sólo importa el precio del coche y más si confías en Autodescuento. En este artículo pretendemos contaros cuáles son las principales motivaciones que hacen que un cliente se decida por uno o por otro coche. El coche es el segundo objeto que de media compran más caro los españoles y por eso no es una tontería cuál decidir. A ver si te servimos de ayuda.

 

Uso del coche: El primero por supuesto es para qué quieres el coche. No es lo mismo elegir un coche porque necesitas llevar a una familia de seis personas o que seas un joven y el coche sea sólo para ti. Quizá quieres un todoterreno porque eres un bicho de campo o el coche sólo lo necesitas para trabajar. Si ya tienes el tamaño de tu coche elegido sigue leyendo. Una idea para elegir este coche es la nueva modalidad de todo terreno, denominada todo camino. Como por ejemplo el Volkswagen Tiguan, un vehículo con un precio barato, accesible a muchos bolsillos.

 

 

Consumo: Lo primero sería decidir si el coche que quieres es gasolina o diesel. Para eso hay que darle muchas vueltas a los kilómetros que uno va a hacer al año, los años que supuestamente se va a usar el coche antes de venderlo, el coste de las reparaciones en uno o en el otro caso, por supuesto no hay que olvidar el precio del coche en su versión gasolina o en su versión diesel. Existen en la Web muchas calculadoras, nosotros os recomendamos una que es muy sencilla e intuitiva de manejar, eso si, exige pensar antes un poco. Un buen ejemplo de poco consumo sería el Volkswagen Fox.

 

 

Prestaciones y equipamiento: Una vez decidido el tamaño y el consumo también hay que cerrar qué cosas son imprescindibles que nuestro coche incorpore y cuáles son menos importantes o son simplemente elementos de estética que podemos o no permitirnos. Están de actualidad por su uso el navegador o GPS, el bluetooth, los sensores de lluvia, de luz y los faros de xenón. Estos son quizá los extras que más recomendamos que son los que fomentan la seguridad y que sin duda son los que generan valor al vehículo.

 

 

Fiabilidad: En muchas ocasiones hemos comentado sobre la fiabilidad de las marcas y de qué importante es que el coche se estropee lo menos posible, ya no sólo por el ahorro de dinero que esto conlleva sino también por el tiempo que se pierde con todas las visitas al taller. En este aspecto es de señalar las reiteradas apariciones en los primeros puestos de fiabilidad de las marcas de los coches de marcas orientales como Honda, Mazda, Toyota y Lexus.

 

 

Depreciación: Cada vez se percibe como más importante el si un coche sufre o no depreciación. No es lo mismo que el coche sea bien valorado en el mercado de segunda mano una vez que nos vamos a desprender de él que por lo que sea no se valore y el futuro comprador pague una cantidad ridícula por el coche.

 

Ahora existe un debate sobre el valor que pueden tener en un futuro los coches híbridos, no porque la tecnología no funcione, sino por si pueda haber un producto sustitutivo que haga que estos vehículos pierdan el valor que hoy en día les otorgamos.

 

En esta línea de depreciación de vehículos hace unos días leímos un artículo en el Economista que nos habla de qué coches se devalúan antes o después. Destacan en este listado, entre los coches vendidos en España, los que de los coches con menos depreciaciones el Honda Civic Sedan, el Mini Cooper, el Toyota Corolla Sedan y los Volkswagen Jetta, Golf y EOS.

 

 

Disponibilidad: Otro aspecto quizá menos importante pero que invita a orientarse más por una o por otra marca es la disponibilidad. Ha sido claro a lo largo del ejercicio 2007 las menores ventas que ha podido tener un magnífico vehículo como el Nissan Qashqai por la tremenda lista de espera que tenía. Se han llegado a esperar hasta ocho meses por el nuevo Todo Terreno de la marca nipona lo que claramente ha echado a muchos clientes para atrás en la compra del mismo.

 

 

Factores de moda: También menos importantes pero clave en muchos coches. Que un famoso sea imagen de un coche, que alguien se identifique por alguna razón con un modelo en concreto, que en cierta zona no tengan aceptación ciertas marcas es muy importante para que las ventas de un modelo sean mayores que otros.

 

Precio del coche: Como hemos dicho el principal motivo es definir el presupuesto del coche, luego ya nos centraremos en Autodescuento a ayudaros a buscar los mejores descuentos y las mayores ofertas del momento. Un coche barato ayuda ahora que la vida no está tan boyante como en otras épocas. La siempre puntual hipoteca, los alimentos que suben de precio, los impuestos que no amainan y en general la vida que sube hacen que el coche cuanto más barato mejor que mejor.

 

Pero además el problema que todos tenemos es que el coche se termina convirtiendo en un continuo aumento del presupuesto inicialmente planteado. Es por esto por lo que recomendamos establecer un presupuesto fijo y no moverse pase lo que pase. Cuantas veces escuchamos que “ya que me iba a gastar esta cantidad me compro el coche con un poco más de motor, con algún extra adicional…” y al final se nos ha subido el presupuesto en un 25% más de lo que al principio pensábamos.

 

El problema es que la financiación de coches, si es que se va a a financiar, permite conseguir más equipamiento “por unos pocos euros más al mes” lo que enmascara esa gran subida de precios del coche inicial.

 

 

Coche nuevo, de ocasión o usado: Y por último lo que algún mal pensado pueda pensar que se nos ha pasado o que hemos dado por hecho. Que el coche sea nuevo, usado, de directivo o similares influye desde el primer momento en la decisión de cual comprar.

 

 

Ahora ya sólo te queda pensar y ver cuál es el coche que deseas, cuando lo decidas te ayudaremos. ¿Te vienes?

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com